Alphaliner-ийн таамагласнаар, хөлөг онгоцны нийлүүлэлт энэ онд 8,2%, 8,9 онд 2024%-иар өсөх бол ачаа тээврийн эрэлт энэ онд 1,4%, 2,2 онд 2024%-иар өснө. Дэлхийн чингэлэг тээвэрлэлтийн удаашрал хэзээ дуусах нь тодорхойгүй хэвээр байна. ЕХ-ны орнуудын хатуу хяналтаас болж тээврийн компаниуд цахим худалдааны барааг тээвэрлэхээс татгалздаг. Далайн тагнуулын мэдээлснээр, тээврийн шугамын цагийг баримтлах байдал сайжирч, тахлын өмнөх түвшиндээ эргэж ирэв.

 

  1. Далайн ачаа тээврийн

Энэ оны эхний дөрвөн сард Хятадын импорт, экспортын хэмжээ 13,32 их наяд фунд хүрсэн байна. Энэ нь жилийн 4%-иар өссөн гэсэн үг. Үүнээс экспортын хэмжээ 5,8 их наяд ¥ хүрч, жилийн 7,67%-иар өссөн байна. Энэ оны дөрөвдүгээр сард Хятадаас Европ руу хийсэн импорт экспорт 10,6 онд 1,8%-иар нэмэгдэж, олон улсын худалдааны 4,2%-ийг эзэлж, 13,5 их наяд паунд хүрчээ. Үүнээс ЕХ-ны экспорт 1,17%-иар, импорт 3,2 тэрбум ¥631,35 их наяд болж 5,9%-иар өссөн байна.

Тээвэрлэлтийн компаниуд Хятадын боомтуудад хоосон чингэлэг овоорсон хэвээр байгаа бөгөөд хөлөг онгоцны эрэлт сул байгааг мэдэгдэв.

Экспортын өсөлт нь ихэвчлэн чингэлэгт ачигддаггүй өндөр үнэ цэнэтэй шинэ/өөр эрчим хүчний автомашин, лити батерей, нарны зайны борлуулалт нэмэгдсэнтэй холбоотой гэж салбарынхан үзэж байна. Уламжлалт бүтээгдэхүүний худалдааны ихэнх хэсэг нь томоохон сорилт, бэрхшээлтэй тулгарсаар байна.

Хятад-Өмнөд Америк, Хятад-Орос зэрэг зарим чиглэлд бага зэрэг сайжирсаныг эс тооцвол бусад чиглэлийн гүйцэтгэл удаан хэвээр байна.

Далайн тагнуулын мэдээлснээр, тээврийн шугамын цагийг баримтлах чанар сайжирч, тахлын өмнөх түвшиндээ эргэж ирэв.

Одоогийн агуулахын зардал олон жилийн дунджаас хамаагүй өндөр байгаа тул бараа материалын нөөцийг бууруулах, бөөнөөр нь импортлох боломжийг хязгаарлахыг хичээж байна.

Alphaliner-ийн таамагласнаар, хөлөг онгоцны нийлүүлэлт энэ онд 8,2%, 8,9 онд 2024%-иар өсөх бол ачаа тээврийн эрэлт энэ онд 1,4%, 2,2 онд 2024%-иар өснө. Дэлхийн чингэлэг тээвэрлэлтийн удаашрал хэзээ дуусах нь тодорхойгүй хэвээр байна.

Гэсэн хэдий ч ихэнх тээврийн компаниуд бизнесээ үр ашигтай болгохын тулд стратегиа идэвхтэй тохируулж байна. Сүүлийн 3 жилд олсон асар их ашгийн ачаар тэд ирэх цаг үеийн сорилтуудыг даван туулж чадаж байна.

 

Тайваний тээврийн компаниудын 2023 оны XNUMX-р улирлын ашиг:

– Evergreen Marine Corporation 66,82 тэрбум NT$ (ойролцоогоор 2,17 тэрбум ам. доллар) орлоготой байсан нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 95%-иар буурч, 5,043 тэрбум NT$ (ойролцоогоор 164 сая ам. доллар) цэвэр ашиг олсон байна.

– Yang Ming Marine 36,953 тэрбум NT$ (ойролцоогоор 1,22 тэрбум ам. доллар) борлуулалт хийсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 65%-иар буурч, 3,401 тэрбум NT$ (ойролцоогоор 112 сая ам. доллар) цэвэр ашиг олсон нь 94-өөр мэдэгдэхүйц буурсан үзүүлэлт юм. жилийн %.

– Wan Hai Lines 25,558 тэрбум NT$ (ойролцоогоор 830 сая ам. доллар) орлого олсон нь өнгөрсөн оны мөн үеэс 68%-иар буурч, 2,118 тэрбум NT$ (ойролцоогоор 68,78 ам. доллар) цэвэр алдагдалтай ажилласан байна.

 

Одоогийн ачааны үнэ:

Дрюригийн индекс:

- Шанхай-Роттердам: $1605/FEU, долоо хоног бүр 2%-иар буурсан

– Шанхай-Женоа: $2207/FEU, долоо хоног бүр 1%-иар буурсан

Ачаалагчдын спот ханш - Хятадын томоохон боомтуудаас Хятадын боомт хүртэл

– Хятадын томоохон боомтуудаас:

-Саутгемптон/Феликсстоу/Ле Хавр/Антверпен/Гамбург/Роттердам: 875 ам.доллар/TEU ба 1275 ам.доллар/FEU

-Гданск: 875 ам. доллар/TEU, 1325 ам. доллар/FEU

 

  1. Төмөр замын тээвэр

Энэ жил "Бүс ба зам" санаачилгын 10 жилийн ой, Хятад-Европ төмөр замын ачаа тээврийн үйлчилгээний 10 жилийн ой тохиож байна. Тавдугаар сарын 10 хүртэл. 2 онд Хоргос төмөр замын боомтоор 715 галт тэрэг тээвэрлэсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 22,9%-иар нэмэгдсэн байна. Алашанькоу төмөр замын боомтод 2 галт тэрэг тээвэрлэсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 317%-иар нэмэгдсэн байна. Хятад, Европ (Төв Ази) хооронд нийтдээ 12,3 галт тэргийг тус хоёр боомтоор тээвэрлэсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеэс 5%-иар нэмэгдсэн байна.

Хятадаас Европ руу хүргэх одоогийн хугацаа таатай хэвээр байгаа бөгөөд Польшийн Шиан хотоос Малашевич хүртэл дунджаар 15 хоног байна. Харин Европ руу явах галт тэрэгний тоо цөөрсөн тул үйлчлүүлэгчиддээ 7-10 хоногийн өмнө захиалга өгөхийг зөвлөж байна.

Орос улс ихэнх галт тэрэгний гол чиглэл хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч Оросын худалдан авах чадвар буурч, далайн тээврийн хүчин чадал нэмэгдэхийн хэрээр Орос руу чиглэсэн төмөр замаар тээвэрлэх үнэ буурчээ.

2022 онд Хятадаас Польш руу тээвэрлэсэн төмөр замын ачаа тээвэр өмнөх оны мөн үеэс 21,5%-иар буурсан байна. 2023 оны эхний улиралд өмнөх оны мөн үеэс 29%-иар буурсан байна. Энэ бууралтын хандлага цаашид ч үргэлжилнэ гэж салбарын зарим мэргэжилтнүүд үзэж байна. Гэсэн хэдий ч буурах гол шалтгаан нь Орос-Украины мөргөлдөөн биш, харин далайн тээврийн асар бага үнэ юм.

 

Хүйтэн хэлхээтэй бүтээгдэхүүнийг төмөр замаар тээвэрлэдэг

Тавдугаар сарын 7-нд Москвагаас Ченду руу мах тээвэрлэж явсан хөргөгчтэй чингэлэг галт тэрэг Алашанкоугийн төмөр замын боомтоор дамжин Хятадад ирсэн бөгөөд энэ долоо хоногт Чендү хотод ирэх төлөвтэй байна. Энэ нь COVID-19 дэгдэлт гарснаас хойшхи анхны хөргөлттэй төмөр замын тээвэр юм. Тавдугаар сарын 9 Сычуань могойн боловсруулсан 20 тонн бүтээгдэхүүн анх удаагаа ОХУ-д экспортолжээ. Европоос төмөр замаар мах импортлох нь далайн тээвэртэй харьцуулахад 45 орчим хоног, агаарын тээвэртэй харьцуулахад тонн тутамд 10.000 фунт стерлинг хэмнэнэ гэж ярьдаг.

 

  1. Авто тээврийн

ЕХ-ны орнуудын хатуу хяналтаас шалтгаалан тээврийн компаниуд цахим худалдааны барааг тээвэрлэхээс татгалздаг. Иймээс томоохон тээвэрлэлт хараахан эхлээгүй байна. Хятадаас Орос руу тээвэрлэж буй авто замын ачааны хэмжээ ч мэдэгдэхүйц буурсан байна. Хятад-Казахстаны хилийн бүтээмж COVID-19 дэгдэлтээс хойших хамгийн дээд түвшинд хүрч, хилийн боомт 1-2 хоногийн дотор гарчээ. Гадаадын ачааны машинууд Хятад руу ачих, жолооч нар Хятадад 48 цаг байх боломжтой.

Хятадаас Казахстан руу тээвэрлэх үнэ мөн мэдэгдэхүйц буурч, хамгийн бага нь бүтэн ачааны үнэ 6.500 доллар болжээ. Казахстанаас Европ руу тээвэрлэх ачааны үнэ бүтэн ачаанд 8-000 ам.доллар байдаг. Тэгэхээр нийт зардал нь FTL тутамд 9-000 доллар байна.

Дорохуск дахь Польш-Украины хил дээр Польшийн хэсэг жолооч нар Польшийн нутаг дэвсгэрт шинэ тээврийн компаниудад Беларусь, Оросын хөрөнгө оруулалтыг эсэргүүцэж жагсаал хийжээ. Тэд Беларусь, ОХУ-д бүртгэлтэй ачааны машиныг Польш руу нэвтрүүлэхийг хориглох, Беларусь, Оросын хөрөнгө оруулалттай компаниудын үйл ажиллагааг зогсоох, Украины тээвэрлэгч компаниудын Польшийн зөвшөөрөл, үйл ажиллагааны лиценз авах эрхийг сэргээхийг шаарджээ.

Энэ үйл явдал нь ЕХ-нд орж, гарах бүх барааны тээврийн зардал, цаг хугацаанд чухал нөлөө үзүүлнэ. Польш, Беларусийн хилийн асуудлаас үүдэн бүх тээвэр зуучид ачааны машинаа Польшийн оронд дамжин өнгөрөх Литва, Латви, Эстони улсуудаар дамжуулна. Энэ нь замын түгжрэл, ачаа тээвэрлэлтэд ихээхэн саатал үүсгэх нь дамжиггүй.

 

  1. Ньюс

(1) ЕХ-Хятадын хөрөнгө оруулалт

2022 онд Хятад, Европын холбооны худалдааны хэмжээ 847,3 тэрбум ам.долларт хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 2,4%-иар нэмэгдэж, минут тутамд дунджаар 1,6 сая гаруй ам.долларт хүрнэ. Лити батерей, шинэ эрчим хүчний машин, фотоволтайк эд анги зэрэг ногоон бүтээгдэхүүний худалдаа эрчимтэй хөгжиж байна.

2022 онд Европын Хятадад оруулсан хөрөнгө оруулалт 12,1 тэрбум ам.долларт хүрч, 70%-иар өснө. Автомашины салбар нь хөрөнгө оруулалтын хамгийн том цэг хэвээр байна. Хятадаас Европ дахь хөрөнгө оруулалт 11,1 тэрбум ам.долларт хүрч, шинэ эрчим хүч, автомашин, машин, тоног төхөөрөмж зэрэгт оруулсан хөрөнгө оруулалт 21%-иар өссөн байна.

 

(2) юанийг олон улсын болгох

Шилэн модны нухаш үйлдвэрлэлээр дэлхийд тэргүүлдэг Бразилийн Suzano SA бүтээгдэхүүнээ Хятадад юанийн үнээр худалдахаар төлөвлөж байна. Пакистан Оросоос нефтийн импортын төлбөрийг юанаар төлөх боломжтой.

 

(3) Далайн тээврийн зардал

Зарим тооцоогоор:

– Ойролцоогоор 3 CBM хүчин чадалтай Tesla Model 12,53 нь 1 долларын үнэтэй болно.

– Ойролцоогоор 16,25 CBM эзэлхүүнтэй BYD Tang SUV 1 долларын үнэтэй.