29 оны зургадугаар сарын 2023 alasymlog Сэтгэгдэл алга байна

Хятадаас Европ руу ирэх зургадугаар сарын төмөр замын квот бараг зарагдсан. Долдугаар сард Сиань хотын ханш өсөх төлөвтэй байна. галт тэрэгний тоо цөөрч, татаас багассантай холбоотой. Чунцин хотын ханш 10%-иар буурах төлөвтэй байна. 14 сарын 2023 “Узбекистан-Киргизстан-Хятад” төмөр замын бүтээн байгуулалтыг 2026 оноос өмнө эхлүүлэх боломжтой гэж Узбекистаны Ерөнхийлөгч Мирзиеев мэдэгдлээ. Киргизийн эдийн засаг, сангийн дэд сайд Хятад-Киргизстан-Узбекистаныг холбосон төмөр замын шугамыг XNUMX он гэхэд дуусгана гэж мэдэгдэв.

 

Далайн ачаа тээврийн

Далайн тээвэр мэдэгдэхүйц удааширч, ачаа тээврийн үнэ буурсаар байна. Тээврийн аварга Maersk үнээ бууруулснаар үнийн дайнд тэргүүлжээ Азиас АНУ-ын баруун эрэг хүртэл 13 футын чингэлэг тутамд 1200 доллараас 850 ам. Энэ нь ихэнх операторуудыг үнийг 40 доллараас 1050 доллар болгон бууруулахад хүргэсэн. Maersk-ийг салбарынхан шүүмжилсэн бөгөөд энэ долоо хоногт 1000 футын чингэлэгийн үнээ 1100 доллар болгон дахин шинэчилсэн.

Томоохон ачигчид зах зээл энэ оны долдугаар сард бага оргил үедээ орно гэж таамаглаж байгаа бөгөөд тээвэрлэгчид ханшаа дахин өсгөх оролдлого хийх бололтой. Дрюри мөн ирэх долоо хоногт ихэнх чиглэлийн зүүнээс баруун тийш спот ханш өснө гэж найдаж байна. Өсөх болсон шалтгаан нь хичээлийн жил есдүгээр сард эхэлдэг учраас шинэ зүйл худалдаж авах шаардлагатай, мөн өнгөрсөн жилийн хувьцааг иргэд авах дургүй байгаатай холбоотой. Эрэлттэй харьцуулахад хүчин чадлын нийлүүлэлт ихээхэн нэмэгдэж байгаа тул чингэлэг тээвэрлэлтэд дорвитой сэргэлт гарах нь юу л бол. Alphaliner-ийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр энэ онд чингэлэг тээврийн эрэлт 1,4%-иар нэмэгдэж, багтаамж 8,4%-иар нэмэгдэж, эрэлтээс ихээхэн давах төлөвтэй байна. Тээвэрлэлтийн үнийг тогтворжуулахын тулд тээвэрлэгчид тэвчээртэй байж, үнийн дайнаас зайлсхийх ёстой, гэхдээ үүнийг хийхэд хялбар байдаг.

Чингэлэг тээвэр хийх бараан төлөвтэй тулгарсан ложистикийн компаниуд стратегиа тохируулж байна. Төрөлжүүлэх нь тэдний гол стратегийн нэг юм. Жишээлбэл, HMM нь Hyundai LNG Shipping-д 233 сая доллар санал болгож, чингэлэг тээвэрлэлтээс хамааралтай байдлаа бууруулна гэж найдаж байна. Maersk мөн далайн чингэлэг тээвэрлэлтэд анхаарлаа хандуулахыг багасгахын тулд нисэхийн бизнесээ нэгтгэж байна.

Үүний зэрэгцээ олон компаниуд өөрсдийн удирдлага, гол ажилтнуудаа жагсаадаг. Үйлчлүүлэгчийн нөөцтэй худалдагч нар янз бүрийн компаниудын ажилд авах бай болж, харин шууд ашиг олдоггүй зэрэглэлийн ажилтнууд цомхотголд өртөж, худалдан авах, нэгдэх үед энэ хандлага илүү тод харагдаж байна.

Далайн тээврийн үнэ 80 онд бараг 2022%-иар буурсан байна. Энэ оны эхний улиралд тээврийн томоохон компаниудын цэвэр ашиг мөн 60 гаруй хувиар буурсан байна.

Цар тахлын үед тээврийн компаниудын орлого нэмэгдсэн нь тэднийг их хэмжээний шинэ хөлөг онгоц захиалахад хүргэсэн. Гэхдээ үйлдвэрээс эхлээд хөлөг онгоц хүргэх хүртэл 2-3 жил шаардагддаг бөгөөд одоо шинэ хөлөг онгоцууд бэлэн болсон тул зах зээлд тийм их хөлөг онгоц хэрэггүй болсон. Үүний үр дүнд тээврийн компаниуд хөлөг онгоцыг хаягдал эсвэл худалдахаас өөр аргагүй болдог.

 

Одоогийн спот ханш:

– Дрюригийн зургадугаар сарын үнэлгээ:

Drewry Composite World Container Index (WCI) долоо хоногт 3,5 футын чингэлэг тутамд 1 доллар болж 535,75 хувиар буурчээ.

Шанхай-Роттердам: $1316/FEU, долоо хоног бүр -2%, жил бүр -86%.

Шанхай-Женоа: $2075/FEU, долоо хоног бүр -3%, жил бүр -82.

 

– Platts S&P XNUMX-р сарын үнэлгээ:

Хятад - Хойд Европ: 1100 USD/FEU

Хойд Ази - Их Британи: $1150/FEU

 

Төмөр замын ачаа

Өнгөрсөн долоо хоногт Хятадаас Европ руу чиглэсэн галт тэрэгнүүд гарааны буудлуудад сааталгүй шахам явжээ. Хятад-Казахстаны хилийн Алашанькоу, Хоргос төмөр замын боомтоор шилжүүлэн ачих хугацаа дунджаар 10-12 хоногоор нэмэгджээ. Гэсэн хэдий ч Европ руу чиглэсэн галт тэрэгнүүд тэргүүлэх ач холбогдолтой байсан тул тийм ч их нөлөөлсөнгүй.

Хятадаас Европ руу чиглэсэн зургадугаар сарын квот бараг зарагдсан. Долдугаар сард Сиань хотын ханш өсөх төлөвтэй байна. галт тэрэгний тоо цөөрч, татаас багассантай холбоотой. Чунцин хотын ханш 10%-иар буурах төлөвтэй байна.

Одоогоор Шиань, Жэнжөү, Чендү зэрэг өртөөнүүд аяллын цагийг хянаж, хэзээ хаана хүрэхээ мэдэхийн тулд галт тэрэгний хуваарийг нэвтрүүлээд байна. 27-р сарын 2-ноос. Шианаас Дуйсбург хүртэл долоо хоногт 12 галт тэрэг дунджаар 14-13 хоног, Дуйсбургаас Сиань хүртэл мягмар гараг бүр нэг галт тэрэг, баасан гариг ​​бүр Чэндугаас Лодз руу нэг галт тэрэг дунджаар XNUMX удаа аялах болно. өдрүүд. Бүх чиглэлийн цагийн хуваарь бүхий галт тэрэг өнгөрсөн XNUMX-р сард Сиань-Дуйсбург чиглэлд туршсан.

Хятадаас Орос руу слотын нийлүүлэлт их байгаа тул спот ханш тасралтгүй буурч, өнгөрсөн сарын мөн үетэй харьцуулахад одоо 10-15 хувиар буурчээ. Зарим бүс нутагт XNUMX-р сард Москвад зарагдаагүй талбайнууд хэвээр байна.

17-р сарын 3000-ноос. Алашанкоу төмөр замын терминал аль хэдийн 3189 гаруй галт тэргэнд үйлчилжээ. Хоргос терминалд Хятад-Европ/Төв Азийн чиглэлийн 18,4 галт тэрэг үйлчлүүлсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеэс XNUMX%-иар нэмэгдсэн байна.

14 сарын 2023 "Узбекистан-Киргизстан-Хятад" төмөр замын бүтээн байгуулалтыг 2026 оноос өмнө эхлүүлэх боломжтой гэж Узбекистаны Ерөнхийлөгч Мирзиёев мэдэгдлээ. Киргизийн эдийн засаг, сангийн дэд сайд Хятад-Киргизстан-Узбекистаныг холбосон төмөр замын шугамыг XNUMX он гэхэд дуусгана гэж мэдэгдэв.

Зарим мэдээллээс харахад Литва улс улс төрийн шалтгаанаар Хятад, Европыг холбосон төмөр замаас хасагдсан байна. 200 орчим төмөр замыг буулгахаар төлөвлөжээ. Литва нь нэгэн цагт "Бүс ба Зам" санаачилгын гол орон байсан бөгөөд Хятад-Европын төмөр замын тээврээс ихээхэн ашиг хүртэж байсан. Хятад-Европын галт тэргийг Литвээс эргүүлэн татсанаар худалдааны хэмжээ 28%-иар буурах төлөвтэй байна (яг тодорхой тоо 28%).

 

Авто тээврийн

Зам тээврийн хэмжээ одоогоор маш бага байгаа бөгөөд 2020 оноос хойшхи хамгийн бага хувь хэмжээ юм. Орос руу тээвэрлэх ачааны хэмжээ багассан нь Хятад, Казахстаны автозамын хилийн боомтууд хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаггүй, хилээр нэвтрэх хугацаа 24 цаг болж байна. Гэвч Төв Азийн орнууд, Беларусь, ОХУ-ын ачааны машинууд Польш-Беларусийн хилээр ЕХ-ны хилээр нэвтэрч чадахгүй. Үүний үр дүнд ихэнх флотууд Литва, Латвийн хилээр дамжин ЕХ-нд нэвтрэхийг сонгодог бөгөөд хилээр нэвтрэх хугацаа 1-2 хоног байна.

Зургадугаар сараас хойш Европын цөөн тооны үйлчлүүлэгчид цаг хугацааны мэдрэмжтэй барааг авто тээврийн хэрэгслээр зорчдог болсон. Хятадын цахим худалдааны жижиглэн худалдаачид мөн авто тээврийг ашиглаж эхэлжээ. Харин өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад ачааны хэмжээ бага хэвээр байна.

Орос, Беларусийн ачааны машин тээвэрлэгчид үйл ажиллагаагаа зүүн тийш шилжүүлж, Хятад/Зүүн Өмнөд Ази, Орос/Төв Азийн хооронд ачаа тээвэрлэхэд голлон анхаарч байна. Зүүн Европын флотууд Баруун Европ, Турк болон бусад бүс нутагт анхаарлаа хандуулж байна. Хятад, Европыг холбосон автотээврийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг компаниуд стратегиа идэвхтэй тохируулж, шинэ боломжуудыг эрэлхийлж байна. Хятадаас Европ руу чиглэсэн зам тээврийн ирээдүй тодорхойгүй хэвээр байна.

 

мэдээ

(1) Рейн навигацид бага хэмжээний усны нөлөө

Рейн дэх усны түвшин ихэвчлэн XNUMX-р сараас XNUMX-р сарын хооронд хамгийн доод түвшиндээ хүрдэг ч арилжааны үйл ажиллагаанд нөлөөлөхүйц бага байдаг.

(2) Хятадаас экспортлох

Зургадугаар сарын эхээр дэлхийн дундаж температур бүх цаг үеийн дээд хэмжээнд хүрсэн. Олон бүс нутагт үргэлжилсэн өндөр температур, ган гачигийн улмаас Хятадад агааржуулагч, цахилгаан сэнс, нарнаас хамгаалах тос зэрэг бүтээгдэхүүний борлуулалт ихсэж байна. Өмнө нь XNUMX-р сарын сүүл хүртэл нийлүүлдэг байсан зуны захиалгууд одоо наймдугаар сарын сүүлчээр төлөвлөгдөж, үйлдвэрлэлээ хоёр сараар сунгаж байна.

(3) Хятадын ДНБ-ий өсөлтийн хурд

Саяхан хэд хэдэн байгууллагууд Хятадын ДНБ-ий өсөлтийн хурдны талаарх таамаглалаа шинэчилсэн нь COVID-тэй холбоотой хязгаарлалтыг хөнгөвчлөхийн дараа гүйцэтгэл суларсаныг харуулж байна. Шинэ таамаглал нь дараах байдалтай байна.

Goldman Sachs: 5,4 онд 6% - 2023%

UBS: 5,2 онд 2023%

Номура: 5,1 онд 2023%, 3,9 онд 2024% байна

Barclays: 5,2 онд 2023%

(4) Хятадын хил дамнасан цахим худалдаа

Хятадын Гаалийн ерөнхий газрын тоо баримтаас үзвэл, 2,1 онд Хятадын цахим худалдааны платформоор хийсэн импорт экспортын нийт хэмжээ 294,6 их наяд юаньд (ойролцоогоор 2022 тэрбум доллар) хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 7,1%-иар өссөн байна. 2022 онд цахим худалдааны импорт экспорт Хятадын нийт импорт экспортын 4,9 хувийг эзэлж байна. Гаалийн судалгаагаар аж ахуйн нэгжүүдийн 70 гаруй хувь нь 2023 онд цахим худалдааны импорт, экспортын тогтвортой өсөлтийг хүлээж байна.