Astanoje vyko verslo forumas „Naujasis Šilko kelias“, kurio pagrindinė tema – transporto sistemų integravimas ir Vidurio koridoriaus trasos plėtra.
Kazachstano sieną planuojama kirsti iki 2027 m. geležinkelių transportas dėl žaliųjų technologijų. Siekdama sumažinti aplinkos taršą, šalis svarsto galimybę įsigyti dujinių lokomotyvų.
Aptardamas infrastruktūros projektus, Kazachstano susisiekimo ministras Maratas Karabajevas atkreipė dėmesį į antrojo geležinkelio kelio ir Dostyko-Mointo geležinkelio ruožo Karagandos srityje statybos pradžią. „Tai padidins pralaidumą penkis kartus, o perdavimo greitį – iki 1500 kilometrų“, – sakė jis.
Vidurinio koridoriaus maršrutai:
Kazachstano tranzito potencialas auga dėl Trans-Kaspijos tarptautinio transporto maršruto (TITR), dar žinomo kaip vidurinis koridorius. Vien per pirmąjį šių metų ketvirtį krovinių gabenimas geležinkeliu pagal TITR išaugo beveik 64% iki 433 000 tonų.
Renginio metu vyko 26-oji tarptautinė transporto ir logistikos paroda, kurioje dalyvavo verslo atstovai, valdžios atstovai ir diplomatai iš 25 šalių.
Parodos atidarymo ceremonijos metu Karabajevas pabrėžė, kad „Kazachstanas yra patikimas partneris ir tranzito tiltas tarp Azijos ir Europos“.
„Palyginti su praėjusiais metais, dalyvių skaičius išaugo 40 %. Tai rodo užsienio įmonių susidomėjimą verslu Kazachstane“, – teigė parodos vedėja Gulžana Abdusharipova.
Renginyje dalyvavo per 225 įmonės. Dalyviai sutarė, kad reikia gerinti krovinių vežimo efektyvumą ir pristatymo sąlygas. Šaltinis: Assem Assaniyaz Astana Times
