Kasmet pasaulyje pervežamas didžiulis kiekis konteinerių. Kai kurių iš jų savininkai niekada nepasiima. Paliktas krovinys yra neabejotinas nuostolis laivų savininkams, kurie stengiasi kuo labiau sumažinti savo nuostolius parduodami jį suinteresuotoms šalims. Tuo remiantis populiari programa "Konteinerių karai“, kurioje pristatoma prekyba apleistais konteineriais, gulinčiais perkrovimo terminaluose.
Iš kur atsiranda apleisti konteineriai?
Savininkų atsisakymas konteinerių nėra įprasta praktika, tačiau esant didžiuliam gabenamų krovinių kiekiui, palikti kroviniai sukuria nemažą kiekį benamių prekių. Pagal Lenkijos įstatymus į uostą ar perkrovimo terminalą pristatytą konteinerį savininkas turi atsiimti ne ilgiau kaip per du mėnesius. Tačiau praktiškai šis laikas yra daug trumpesnis. Verta pabrėžti, kad viršijus laivo savininko nustatytą terminą, imami papildomi mokesčiai už krovinio saugojimą. Pasitaiko, kad jos didesnės už konteineryje laikomų prekių vertę. Be to, jei trumpo galiojimo termino prekės (pvz., bakalėjos prekės) gabenamos konteineryje, vežėjas gali jas parduoti nepasibaigus įstatymų nustatytam dviejų mėnesių terminui, informavęs gavėją apie planuojamą išpardavimą.
Kas yra paliktas krovinys? Jei per 30 dienų konteinerio neatsiima gavėjas, savininkas ar siuntėjas, viduje esantis krovinys laikomas paliktu. Šis terminas taip pat vartojamas apibūdinti kroviniams, kurių gavėjas nepasiėmė per 10 dienų nuo doko.
Kodėl gavėjas negali pasiimti konteinerio? Priežasčių gali būti daug, tačiau dažniausiai pasitaikančios iš jų yra: lėšų trūkumas sumokėti už transportavimą, neapdraustų prekių apgadinimas arba tinkamo draudimo, kompensuojančio nuostolius, nebuvimas, kitų nei užsakytų prekių siuntimas arba dideli mokesčiai, susiję su prekių prastovos.
Taros su prekėmis aukcionai — ką vežėjas gali padaryti su paliktu kroviniu
Neatsiimtas konteineris yra tiesioginis nuostolis laivo savininkui. Viena vertus, jis negavo atlygio iš gavėjo, kita vertus, paliktas konteineris guli stebulėje ir užima neįkainojamą erdvę. Siekdamas apriboti nuostolius, susijusius su krovinio nepriėmimu, laivo savininkas gali nuspręsti grąžinti prekes siuntėjui, parduoti prekes (įskaitant konteinerių aukcionai su prekėmis - toks populiarus „Sandėliavimo karai“) arba šalinimas. Be to, vežėjas, siekdamas sumažinti nuostolius, gali nuspręsti iškrauti prekes, kad konteinerį būtų galima panaudoti pakartotinai. Verta žinoti, kad iškraunant konteinerį mokesčiai už krovinio saugojimą nesumažėja.
Mėgėjai, nepaisant savo teisių, ne visada pasirenka konteinerių aukcionai su prekėmis. Kroviniai uostuose dažnai laikomi metų metus. Dėl to ji dažnai gerokai prarasdavo vertę. Kodėl padėklų aukcionai su prekėmis arba transporto aukcionai yra tokie populiarūs JAV? Kodėl sandėlio aukcionai Lenkijoje ar jie gana reti? JAV laivo savininko krovinių laikymo ir paliktų konteinerių perėmimo taisyklės yra labai griežtos. Amerikoje krovinį perima vežėjas, kai sandėliavimo kaina viršija konteineryje laikomų prekių vertę. Be to, JAV yra įprasta naudoti vadinamąjį saugojimą ne vietoje (dažnai nedidelius sandėliukus ar konteinerius), kur JAV piliečiai savo asmeninius daiktus laiko ne namuose. Iš esmės konteinerių aukcionai jie dažnai susiję su privačių asmenų paliktų daiktų pardavimu, o ne, kaip yra Lenkijoje daugiausia importuojama iš Kinijos ir kitose Tolimųjų Rytų šalyse.
