- Mobilus: + 48 661 950 775
- Tel .: +48 22 203 46 71
- El. paštas: kontakt@symlog.eu
- Tiekėjo zona
- Mokėjimai: platnosci@symlog.eu / +48 782 223 342
Importuojate prekes iš Kinijos Liaudies Respublikos ir ieškote įperkamo transporto, kuris užtikrintų didelių kiekių pristatymą? Trūksta laiko, bet vis tiek norite sumažinti importo išlaidas? Konteinervežiai atitiks šiuos lūkesčius. SymlogEfektyviai organizuojame konteinerių gabenimą jūra. Mūsų specialistai teiks išsamias paslaugas tiek jūrų, tiek ir multimodalinis ekspedijavimas pagrįstas jūrų krovinių gabenimu. Siūlome lanksčias jūrų krovinių gabenimo galimybes, teikdami paslaugas „nuo uosto iki uosto“ ir „nuo durų iki durų“.
Turime patirties tvarkant jūrų transporto paslaugas klientams iš įvairių pramonės šakų. Vykdėme transporto užsakymus tiek pramonei, tiek prekybai, taip pat plataus vartojimo prekėms (FMCG) ir kitiems ekonomikos sektoriams. Kaip rezultatas Jūrų transportu gabename birius krovinius i negabaritinių krovinių.
Jūrų transportas yra vienas geriausių būdų importuoti ir eksportuoti prekes. Jis garantuoja aukštą pakrovimo saugumo lygį ir... teikia mažos transportavimo išlaidos. Dėl mūsų didelės patirties vandens transportas mums neturi jokių paslapčių.
Klientų pasitenkinimas mums yra nepaprastai svarbus, todėl dedame visas pastangas, kad įvykdytume visus su mūsų vykdoma veikla susijusius reikalavimus ir kriterijus. Vykdydami užsakymus, rūpinamės ne tik krovimo saugumu, bet ir kruopščiai laikomės įstatymų reikalaujamų procedūrų. Dėl griežtų standartų ir išvystytų procedūrų mūsų vandens transportu pristatomos prekės visada laiku pasiekia paskirties vietą. Mes aptarnaujame didžiausi Kinijos uostai, kurie turi dalį pasaulinė logistika.
Pateikiame naujausius jūrinių konteinerių gabenimo iš Kinijos į Lenkiją tarifus. Duomenys gauti iš realių sandorių ir atnaujinami kas mėnesį.
Jūrų krovinių gabenimas iš Kinijos išlieka ekonomiškiausiu ilgalaikio tiekimo planavimo variantu. Dabartinis 20 % kainų kritimas yra puikus metas sudaryti sutartis ateinantiems mėnesiams.
Kainų tendencijos pagrindiniuose Kinijos uostuose – Šanchajuje, Ningbo, Šendžene
| Mėnuo | Kinijos uostas | 20 pėdų jūra | 40 pėdų jūra | 40'HC geležinkelis (→ Malaszewicz) | Trend |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 m. rugsėjis | Šanchajus → Gdanskas/Gdynė | $1,160 | $1,750 | $6,440 | 📉 -20.5% |
| 2025 m. rugsėjis | Ningbo → Gdanskas/Gdynė | $1,160 | $1,750 | $6,390 | 📉 -20.5% |
| 2025 m. rugsėjis | Šendženas → Gdanskas/Gdynė | $1,160 | $1,750 | $6,380 | 📉 -20.5% |
| rugpjūčio 2025 d | Šanchajus → Gdanskas/Gdynė | $1,450 | $2,200 | $6,500 | 📉 -34.9% |
| rugpjūčio 2025 d | Ningbo → Gdanskas/Gdynė | $1,450 | $2,200 | $6,480 | 📉 -34.9% |
| rugpjūčio 2025 d | Šendženas → Gdanskas/Gdynė | $1,450 | $2,200 | $6,450 | 📉 -34.9% |
| 2025 lūpa | Šanchajus → Gdanskas/Gdynė | $2,350 | $3,380 | $6,540 | 📈 + 13.6% |
| 2025 lūpa | Ningbo → Gdanskas/Gdynė | $2,350 | $3,380 | $6,500 | 📈 + 13.6% |
| 2025 lūpa | Šendženas → Gdanskas/Gdynė | $2,350 | $3,380 | $6,520 | 📈 + 13.6% |
| 2025 m. birželis | Šanchajus → Gdanskas/Gdynė | $1,925 | $2,975 | $6,540 | 📈 + 14.9% |
| 2025 m. birželis | Ningbo → Gdanskas/Gdynė | $1,925 | $2,975 | $6,540 | 📈 + 14.9% |
| 2025 m. birželis | Šendženas → Gdanskas/Gdynė | $1,925 | $2,975 | $6,550 | 📈 + 14.9% |
Pateiktų jūrų ir geležinkelių transporto tarifų metodika ir sąlygos
Siuntimo kainos iš Kinijos remiantis vidiniais stebėjimais Symlog Sp. z oo
Įkainiai yra nuo realūs pasiūlymai ir įvykdyti pervežimai Kinijos ir Lenkijos maršrutuose.
Atnaujinimas: mėnesinis | 15 metų patirtis šioje srityje.
Didžiausia jūrų ir geležinkelių transporto kainų iš Kinijos duomenų bazė Lenkijoje.
Jūrų transportas: FOB uostas-uostas, 20'/40' konteineriai
Kinija (Šanchajus/Ningbo/Šendženas) → Gdanskas/Gdynė
Geležinkelio transportas: FOB terminalas-terminalas, 40'HC
Naujasis šilko kelias → Małaszewicze
Pateiktos kainos yra informatyvus pobūdis.
Faktinės kainos gali skirtis priklausomai nuo krovinio specifikos ir sąlygų.
Dėl dabartiniai jūrų ir geležinkelių transporto įverčiai prašome susisiekti su mumis.
Mūsų veikla apima įvairių prekių gabenimą jūromis ir vandenynais. Tai atliekama naudojant specializuotus laivus, tokius kaip konteinervežiai, biriųjų krovinių laivai ir ro-ro tipo krovininiai laivai, kurie gabena konkrečius produktus iš vieno uosto į kitą. Vandens transportas yra viena ekonomiškiausių transporto priemonių. ką siūlo naudojamas tarptautinis transportas do birių krovinių gabenimas. Net ir atsižvelgiant į galiojančius mokesčius už prekių gabenimą laivu. Be to, jam būdingas mažas avaringumas, todėl užtikrinamas aukštas krovinių saugos lygis.
Jūrų kroviniai yra labiausiai paplitęs būdas importuoti prekes iš Kinijos, ką jie teikia jūrų transporto privalumaiMūsų klientai taip pat jie naudoja skirtingus tipus laivai, įskaitant konteinerinius laivus, taip pat ir ekspedijavimo variante multimodalinis transportas įskaitant konteinerių gabenimą iš KLR „nuo durų iki durų“.
Kiek laiko tai užtrunka? konteinerių gabenimas iš Kinijos jūrų transportu? Paprastai tai trunka nuo 30 iki 45 dienų. Naudojant pristatymo „nuo durų iki durų“ variantą, pasaulinis tranzito laikas tiekimo grandinėje turėtų pailgėti 5–15 dienų, kad krovinys būtų pristatytas iš siuntėjo į perkrovimo uostą Kinijoje ir iš perkrovimo uosto Europoje tiesiai klientui.
Prekių gabenimas jūra jau daugelį metų raktas į tarptautinę prekybą. Tai pagerina prekių mainus tarp žemynų ir yra svarbi grandis pasaulinėje tiekimo grandinėje. Konteinervežiai ir kita jūrų laivai jie reguliariai gabena didžiuliai kiekiai prekių, co užtikrina pasaulinės ekonomikos plėtros plėtrą. Todėl nenuostabu, kad jūra gabenamų krovinių kiekis kasmet didėja.
Jūrinių krovinių ekspedijavimo ir transporto srityje dažniausiai tvarkomi dviejų tipų kroviniai – pilni kroviniai (FCL) ir daliniai kroviniai (LCL).
Pirmuoju atveju (pilnas konteinerio pakrovimas) visas konteineris skirtas vieno gavėjo produktams. Pastarieji (daliniai kroviniai – daliniai konteineriai) yra vadinamieji grupiniai kroviniai. Prekės yra vienoje talpykloje, bet priklauso skirtingiems gavėjams. Savo klientams siūlome dviejų tipų vandens transportą – pilnus krovinius (FCL) ir dalinius krovinius (LCL).
ką prekės dažniausiai gabenamas yra jūraJūrų krovinių gabenimas teikia pagrindinis vaidmuo transporte didžiuliai kiekiai prekių bez terminas na krovinio tipasTai yra dažniausiai pasitaikantys birių prekių, tai taikoma žaliavos pvz. geležies rūda, Czy dideli prekių kiekiai (pvz., statybinės medžiagos), Laivuose, kurių tipas tanklaiviai gabenamas paeiliui skystas krovinys toks kaip aliejaus ar kita kuro.
Jūrų transportas puikiai tinka transportavimui negabaritinių prekių – mašinų arba automobiliųVis dažniau Europos ir Lenkijos uostai priimti konteinerius, kuriuose yra maisto produktaiVerta pridurti, kad tokie kroviniai gabenami šaldytuvus, kurios užtikrina tinkamas šilumines sąlygas visos laivo kelionės metu.
Jūrų transporto revoliuciją sukėlė laivybos konteinerių standartizavimas. Dėl to prekių gabenimas tapo įmanoma tiek sunkvežimiais, tiek laivais, o laikas, reikalingas prekėms perkrauti tarp šių dviejų transporto rūšių, buvo sutrumpintas iki minimumo.
Jūrų kroviniai pradėti tvarkyti daug greičiau. Tuo pačiu metu sumažėjo transportavimo išlaidos. Tai paskatino eksportuotojus ir importuotojus birių krovinių gabenimas būtent prie jūros.
Sunku įsivaizduoti šiandieninį pasaulį be jūrų transporto. pagrindinis vaidmuo ypač Azijos ir Afrikos šalyse, kur kelių infrastruktūra palieka daug norimų rezultatų. Laivai jie pasiekia vietas, nepasiekiamas daugeliui kitų transporto priemonių.
Jūrų transportas yra tobulas sprendimas w tarptautinė prekybaPuikiai papildo logistikos procesaikurie reikalauja prekių gabenimas na ilgus atstumus w pasauliniu mastuMultimodalinio ekspedijavimo srityje jūrų transportas reikalauja paraiškos kelių transportaskuris yra būtinas kroviniui pristatyti į paskirties vietos.
Multimodalinio ekspedijavimo srityje, prekių gabenimas be jūrų krovinių gabenimo, tai gali būti atliekama ir kitomis priemonėmis transporto priemonės (pavyzdys yra oro transportas arba transporto geležinkelis). Tačiau populiariausias ir efektyviausias susisiekimas yra kelių transportas su transportu jūra.
Kodėl Ar verta rinktis jūrų transportą? Tai viena saugiausių transporto rūšių. Laivai, skirti do gabenimas jūra jie teikia saugus transportavimas nepriklausomai nuo oro sąlygosKrovinys yra tinkamai pritvirtintas ir apsaugotas nuo vagystės, oro sąlygų, drėgmės ir mechaninių pažeidimų. Kita vertus, jūrų transportas į žema kaina už paslaugą. Ši transporto priemonė užtikrina mažiausią kainą mokesčio vienetas.
Kitas privalumas yra pasaulinis mastas, kuris turi reikšmė w tarptautinė prekybaJungčių tinklas tarp paskirties uosto ir kilmės terminalo yra tankus, todėl jis tinka pasaulinė logistika. Tai leidžia na pristatymas krovinių gabenimas į visus žemynus, nepriklausomai nuo kilmės vietos ir be terminas na dideli atstumai, kuris pabrėžia jūrų transporto efektyvumasJūrų prekių gabenimas Tai taip pat vienas ekologiškiausių tipų vežimas. Tu transporto na tolimojo nuotolioir išmeta mažiau CO2 nei oro transportas arba kelias.
Jūrų krovinių gabenimas turi savo trūkumų. Svarbiausi iš jų yra apribojimai, susiję su su pristatymo laiku. Būtinai gabenimas jūra nepateiks greitas pristatymas. Be to, tai taip pat gali būti problemiška laiku pristatyti susijęs su poveikiu oro sąlygos (uraganai, audros). Poveikis krovinių pristatymas jie taip pat gali turėti logistikos procesai (vadinamasis riedėjimas konteineriai).
Jūrų transportas taip pat yra sudėtingas procesas, susidedantis iš daugelio etapų – nuo vietos laive užsakymo iki muitinės formalumų, pakrovimo, dažnai perkrovimas ir su tuo susijusi veikla konteinerių sandėliavimas terminaluose. Be to, jūrų transportas gali atsirasti papildomų išlaidų ir mokesčių, susijusių su pakrovimu, perkrovimu, sandėliavimu, muitinės formalumų įforminimu ir kt. Atminkite, kad gera ekspeditorius informuos jus apie visas galimas išlaidas, kurios teks patirti.
Morskis prekių gabenimas yra pagrįstas konteineriais, kurie leidžia gabenti įvairias prekes – nuo sausų prekių iki produktų, kuriems reikalingas šaldymas, iki skystas krovinysGrūdai, audiniai, elektronika, mėsa, žaislai, mašinos ir įranga – visa tai galima sėkmingai gabenti konteinervežiais.
Verta pabrėžti svarbų jūrų transporto vaidmenį Lenkijoje. Daugeliui įmonių tai yra tikras langas į pasaulį. W Lenkijos jūrų uostai patiekimas krovinių gabenimas jūra pranašesnis Świnoujściekur jie veikia efektyviai konteinerių terminalai. Tai užtikrina efektyvią prekybą su šalimis, esančiomis už kelių tūkstančių kilometrų. Todėl tai nepaprastai svarbu tiek vidaus importui, tiek eksportui.
Tarptautinis jūrų transportas yra neatsiejama jūrų krovinių ekspedijavimo dalis. Mūsų įmonė siūlo kompleksines paslaugas. Teikiame logistikos paslaugas, muitinės formalumų tvarkymą, sandėliavimą ir siuntų stebėseną. Padedame tvarkyti muitinės formalumus, įskaitant importo ir eksporto dokumentų tvarkymą. Galite pasikliauti mumis, jei jums reikia visos uosto logistikos paslaugos – nuo pakrovimo iki perkrovimo. Prireikus atliksime ir papildomas uosto paslaugas, įskaitant patikrinimus, sandėliavimą, ženklinimą ir perkrovimą.
Krovinius tvarkome Lenkijos ir užsienio uostuose. Prisitaikome prie individualių klientų poreikių, garantuodami optimalius transporto sprendimus patraukliomis kainomis. Prekes gabename greitai ir efektyviai, užtikrindami, kad Jūsų siunta atvyks saugiai ir laiku.
Tuo pačiu metu siūlome konkurencingas jūrų gabenimo kainas. Glaudūs ryšiai su didžiausiais laivų savininkais ir prieiga prie reguliarių susisiekimų leidžia mums pasiūlyti savo klientams transporto paslaugas palankiomis kainomis.
W Symlog Nuolat tobuliname ir orientuojamės į modernius sprendimus jūrų krovinių ekspedijavimo srityje. Dėl to galime įvykdyti net ir sudėtingus bei reiklius užsakymus. Siūlome greitą kainodarą ir aiškias bendradarbiavimo sąlygas. Mūsų kvalifikuotų darbuotojų komanda taip pat teikia profesionalias konsultacijas.
Jūrų transportas iš Kinijos į Lenkiją paprastai trunka 30–45 dienos, W priklausomybė iš uosto pakraunama (pvz., Šanchajus, Ningbo, Šendženas) ir paskirties uostas (pvz., Hamburgas, Svinouiscė Gdynė). Šis laikas apima abu prekių gabenimas laivu, taip pat muitinės įforminimas ir perkrovimai.
Kaina priklauso nuo krovinio tūris ir svoris, konteinerio tipą (FCL/LCL), dabartinius krovinių gabenimo tarifus ir kuro priemokas (BAF).
Krovinys atvykus į paskirties uostas yra deklaruota importo muitinės formalumams atliktikurio metu muitinės pareigūnai patikrina dokumenty, tarifinė klasifikacija ir prekių vertė. Sumokėjus muitus ir mokesčius (įskaitant muitus, PVM ir akcizus), prekės gali būti išleistos į apyvartą.
Kinijos Liaudies Respublikoje krovinių gabenimas į Europą jie dažniausiai aptarnauja uostai w Šanchajusu, Ningbo Zhoushan, Shenzhen, Čingdao, SiamenasSvarbu tai, uostai Šie traukiniai siūlo reguliarius susisiekimus su terminalais Gdanske, Hamburge ir Roterdame.
Jūrų transportas įkrova trunka ilgiausiai iš visų transporto priemonėsBe to, numatyta pristatymo data prekės gali būti ilgesnis dėl:
Taip. Kiekvienas konteineris turi identifikacinį numerį (konteinerio numerį), kurį galima sekti. realiu laiku naudojant laivų savininkų internetines sistemas arba logistikos platformas, tokias kaip „MarineTraffic“, „SeaRates“, „TrackTrace“.
