Közösségen belüli és nemzetközi szállítás - mi a különbség

Az elmúlt tizenhat évben Lengyelország dinamikusan fejlődött a közlekedés terén. Az Európai Unióhoz való csatlakozás eredményeként fejlődött a közúti infrastruktúra, segítséget nyújtottak a lengyel vállalkozóknak, és lehetőség nyílt áruk behozatalára és exportálására számos európai országból. A más országokból érkező közlekedés is egyszerűbbé vált, nemcsak az európai, hanem a világ legtávolabbi zugaiban találhatók is. Mi tehát a Közösségen belüli szállítás? Mi ez, és megegyezik-e a nemzetközi szállítás fogalmával?

Nemzetközi és közösségen belüli szállítás - általános koncepció

A szállítás fogalma a fizetett szolgáltatásnyújtáshoz kapcsolódó összes közlekedési formát magában foglalja - minden lehetséges rakományról beszélünk. Ez egy széles jelenség, amely belföldön és nemzetközi szinten egyaránt bekövetkezhet. A külföldi szolgáltatások esetében megkülönböztetik a Közösségen belüli és a nemzetközi szállítás fogalmát. Ezeknek a látszólag azonos fogalmaknak azonban számos jelentős különbségük van - a Közösségen belüli szállítás szorosan összefügg az Európai Unióhoz tartozó országok áruszállításával. Lengyelország és a Közösséghez társult más országok esetében az esetleges különbségek ezért a rakomány szállításának helyével kapcsolatos külön szabályozásokból származnak.

Hasonlóságok és különbségek

A közös vámpolitika és az európai szerződésekből fakadó feltételezések azt jelentik, hogy a szállítási szolgáltatások nem különböznek az elszámolás módjától más iparágak egyéb szolgáltatásaihoz képest. Ami a Közösségen belüli szállítás megadóztatását illeti, a hozzáadottérték-adóról szóló törvény 28B. Cikke alapján arra lehet következtetni, hogy a tranzakció megfelelő adózási helye az az ország lesz, ahol a kedvezményezett (fuvarozó / szállítmányozó) az adott megrendelés található. Figyelembe véve a nemzetközi közlekedést, itt sokkal tágabb területet különböztetünk meg, mert bármely országra kiterjed. A fent említett törvény értelmében a 83. cikk alapján a nemzetközi fuvarozással kapcsolatos teljes definíció beszerezhető.

Nemzetközi szállítás a nyújtott szolgáltatás nulla áfakulcsa jellemzi - természetesen a könnyítés igénybevétele érdekében a vállalatnak bizonyítania kell, hogy az áru átlépi a határt - például fuvarlevél vagy ezt a tényt megerősítő egyéb dokumentum csatolásával . Közösségen belüli és belföldi szállítás esetén az áfakulcs 23% minden nyújtott szolgáltatás után. Természetesen van néhány kivétel a fent említett függőségektől, amelyeket a fent idézett törvény részletesen taglal. Mivel könnyen észrevehető, mindkét fogalom, bár első pillantásra nagyon hasonló, számos függőséggel rendelkezik. Míg a belföldi szállítás esetében az ügy nem igényel további észrevételeket, a külföldi szállítás esetében vannak bizonyos bonyodalmak. A Közösségen belüli vám- és adószabályok egységesítése nemcsak az elszámolási időszak felgyorsítását, hanem az elszámolási rendszer egységesítését is lehetővé teszi. Természetesen nem szabad megfeledkezni arról, hogy a nemzetközi szállítás akkor történik, amikor a kérdéses árukat elhagyják vagy az Európai Közösségbe szállítják.

A fent említett függőségek emlékezése és ügyes megkülönböztetése rendkívül fontos szempont, amely aprólékos megközelítést igényel, ennek köszönhetően a gyakorlatban lehetővé teszi a súlyos büntetések elkerülését vagy a megfelelő adóhatóságnál történő korrekciókat. Nem tagadható, hogy Lengyelország jelenléte az Európai Unió soraiban lehetővé tette a szolgáltatások, az emberek és a tőke áramlásához kapcsolódó jogrendszer megszervezését. Számos fejlesztés pozitívan hat a közlekedési szolgáltatások piacának állapotára is, amelyhez a lengyel vállalkozók sokat hozzájárulnak. Azoknál a vállalatoknál, amelyek a szállítás megvalósítását megbízni kívánják, ennek a feladatnak a megfelelő hajózási társaságra történő bízása nemcsak pénzt és időt takarít meg, hanem a helyes elszámolással kapcsolatos rengeteg stresszt is.