A szállítási idők meghosszabbításának okai és az áremelkedések Európában - Ázsia közlekedése

A közlekedési ágazat jelenlegi helyzete nagyban függ a COVID-19 járvány következményeitől. Az áruk előállításához, a zárt határokhoz vagy a korlátozott szállítási lehetőségekhez kapcsolódó leállások felforgatták a világpiacot. A legfrissebb statisztikák és jelentések elemzésével könnyen beláthatja, hogy a helyzet minden közlekedési forrást érintett - a tengeri áruszállítástól a vasúti és teherautó-szállításig. A meghosszabbított szállítási idők és a szállítási szolgáltatások áremelkedése a keleti piacra is vonatkozik - ideértve Ázsiát is. Tehát mire számíthat az elkövetkező hónapokban?

Áruszállítás Ázsiából - a feltételek meghosszabbításának okai

Az első tényező a blokkok és korlátozások, amelyek az áruk közvetlen előállításához kapcsolódnak Kínában. A gyár leállása és a gyártott termékek kisebb mennyisége hosszú várakozási időt jelent a végtermékre. Ugyanez a probléma vonatkozik az áruk gyártásával foglalkozó európai és amerikai vállalatokra is. A helyzet rendkívül dinamikus és bonyolult, mivel a világjárvány kialakulása az ellátási láncban részt vevő valamennyi szervezet munkáját érinti.

Az Ázsia és Európa közötti szállítás jelenlegi késése és áremelkedése több hónapos zárolás következménye. Az első korlátozások feloldása után - ideértve a közlekedési infrastruktúra megnyitását Kínában - észrevették, hogy az alapvető szükségletek - köztük a testápolási termékek és maszkok - iránti túlzott igény befolyásolja más termékek szállítási idejét. A szállítással és az ellátási lánccal kapcsolatos problémák azt jelentették, hogy a jelenlegi menetrend szerinti szállítások elkezdtek halmozódni a sorban, várva a soruk végrehajtását. A korlátozott kapacitás és az alapvető szükségletek iránti kereslet miatt a járvány következményei a következő néhány hónapban érezhetők lesznek. Szakértők szerint azonban az előrejelzések meglehetősen optimisták, és a helyzet minden héten jelentősen javul. 

Áruszállítás és az emelkedő árak

A korlátozott sávszélesség és az ázsiai termékek iránti nagy kereslet miatt a szállítási szolgáltatások ára jelentősen megugrott. Az árszintet befolyásoló többi tényezőt meg kell találni a közlekedésben részt vevő egyéb szervezetek között is. Korlátozott számú konténer, túlzsúfolt kikötők mind az ázsiai, mind az európai oldalon negatívan kezdték befolyásolni a szolgáltatás költségeit. További nehézséget jelent a kikötők és az átrakodó terminálok kezeléséhez közvetlenül kapcsolódó személyzet hiánya.

A késések az Új Selyemutat kiszolgáló expressz intermodális vonatokat is érintették 

A dinamikus helyzet azonnali alkalmazkodást igényelt a közlekedés körülményeihez. Gyorsan kiderült, hogy a meglévő közlekedési útvonal, amely biztosítja az összeköttetést Európa és Ázsia között, még nagyobb igényeket támaszt. Az elmúlt hónapokban az intermodális gyorsvonatok által nyújtott szolgáltatások növekedése csaknem megduplázódott, ami jelentősen korlátozta a kapacitást. Jelenleg a Kínából érkező, vasúton biztosított rakomány várakozási ideje kezd összevetni a tengeren szállított rakomány várakozási idejével. További tényező, amely akadályozza az áruk hatékony szállítását, a belarusz politikai helyzet, amely további késéseket eredményez a vámkezeléssel kapcsolatban. 

Az elemzések szerint a jelenlegi helyzet az év végéig fennmaradhat - a szállítási időket meghatározó fő tényező a COVID-19 járvány kialakulásával összefüggő körülmények lesz. Az elkövetkező hónapok a közlekedési piac tesztelési ideje, amely türelmet és megértést igényel. A közelgő, újabb erőfeszítéseket igénylő karácsonyi szezon szintén további kihívást jelent. A jelentős javulás ellenére azonban folyamatosan figyelemmel kell kísérnie a világ legfrissebb híreit és jelentéseit.