18 π.μ. 2022 alasymlog Δεν υπάρχουν σχόλια

Τρέχουσες τιμές για θαλάσσιες, σιδηροδρομικές και οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Περιορισμοί λιμένων λόγω λοιμώξεων Covid. Η ενεργειακή κρίση στην Ευρώπη και οι εξαγωγές από την Κίνα. Προβλήματα οδηγών σε δρομολόγια από Κίνα.

1. Θαλάσσιες μεταφορές

Οι θαλάσσιοι ναύλοι από την Κίνα προς την Ευρώπη συνεχίζουν να μειώνονται. Το WCI του Drewry (από τις 13 Οκτωβρίου) υποχώρησε 6% στα 3.483,19 $ ανά κοντέινερ, 40 πόδια χαμηλότερα από την προηγούμενη εβδομάδα. Αυτή είναι η 33η συνεχόμενη εβδομάδα πτώσης. Σε σύγκριση με το 2021, μειώθηκε κατά 65% συνολικά.

Τρέχουσες τιμές spot:

Σαγκάη - Γένοβα στα 4 $ / 736 πόδια, πτώση 40%.
Σαγκάη - Ρότερνταμ 4,595 $ / 40 πόδια, πτώση 3%.
Ο δείκτης SCFI (Shanghai Shipping Exchange) έχει υποχωρήσει κατά 63% από τις αρχές του τρέχοντος έτους. και επέστρεψε στα επίπεδα του τέταρτου τριμήνου του 2020.
Διαδρομή Κίνας-Ευρώπης: 2 $ / TEU (μείωση 950 $ ή 213% την εβδομάδα).
Κίνα-Μεσόγειος: 2999 $ / TEU (μείωση 250 $ ή 7,69% την εβδομάδα και πτώση 40,08% ανά μήνα)
Η πρόβλεψη της SCFI έδειξε ότι οι χαμηλότεροι ναύλοι των θαλάσσιων ναύλων θα διατηρηθούν μέχρι τα μέσα του 2023 και η κερδοφορία της ναυτιλιακής βιομηχανίας θα φτάσει στο χαμηλότερο σημείο της το δεύτερο τρίμηνο του 2023.
Σύμφωνα με την Alphaliner, η συμφόρηση στα λιμάνια δεν αρκεί για να αποτρέψει την απότομη πτώση των ναύλων εμπορευματοκιβωτίων. Τα επιτόκια για τη γραμμή Σαγκάη-Βόρεια Ευρώπη μειώθηκαν κατά 48,5% το τρίτο τρίμηνο.
Στις αρχές Οκτωβρίου του τρέχοντος έτους. Η χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων στους 8 μεγάλους παράκτιους κόμβους της Κίνας μειώθηκε κατά 7,3% σε σύγκριση με το 2021. Μεταξύ αυτών, το διεθνές εμπόριο μειώθηκε κατά 9,4% από έτος σε έτος και το εγχώριο εμπόριο κατά 0,9%.
Οι απαισιόδοξες προσδοκίες για τον κλάδο ήταν επίσης ένας παράγοντας πίσω από τη μείωση των ναύλων. Οι ναυτιλιακές εταιρείες μειώνουν ανάλογα τη χωρητικότητα και ορισμένα δρομολόγια από την Κίνα προς τις ΗΠΑ έχουν ήδη κλείσει πλήρως.

2. Σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές

Από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους. ο αριθμός των τρένων που διέρχονταν από το σιδηροδρομικό λιμάνι Alashankou έφτασε τα 4617, σημειώνοντας αύξηση 4,6% ετησίως, και 5246 πέρασαν από το Khorgos, σημειώνοντας αύξηση 10,6% ετησίως.
Η China Railway συνήθως μειώνει τα σχέδια τρένων προς το τέλος του έτους, πράγμα που σημαίνει ότι θα υπάρχουν λιγότερα τρένα που αναχωρούν από την Κίνα. Ορισμένοι φορτωτές αναμένουν ότι οι ναύλοι των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών θα αυξηθούν ελαφρά τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους. Πρόσφατα, τα τρένα προς την Ευρώπη λειτούργησαν ομαλά. Μέσος χρόνος διέλευσης την εβδομάδα 41 (3 Οκτωβρίου - 10 Οκτωβρίου):
Chongqing, Chengdu - Małaszewicze (Πολωνία): 11-13 ημέρες (από λιμάνι σε λιμάνι).
Chongqing, Chengdu - Αμβούργο / Duisberg (Γερμανία): 15-24 ημέρες (από λιμάνι σε λιμάνι).
Έχουν αναφερθεί καθυστερήσεις αυτή την εβδομάδα λόγω σπασμένων γερανών πύλης στον σιδηροδρομικό σταθμό Altynkol στο Καζακστάν. Υπάρχουν 3 γερανοί πύλης στο Altynkol, δύο εκ των οποίων είναι εκτός λειτουργίας. Θα επισκευαστούν μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου. Εκτός από το φορτίο προτεραιότητας που εγκρίθηκε από το Υπουργείο Εξωτερικών και Εμπορίου, και τα τρένα ταχείας κυκλοφορίας προς την Ευρώπη, η China Railway ανέστειλε σχέδια για άλλα τρένα. Επί του παρόντος, 2-3 τρένα την ημέρα καθυστερούν στα σύνορα Σινο-Καζακίας.

3. Μεταφορές με φορτηγά

Η μεταφορά με φορτηγά είναι ταχύτερη από τη σιδηροδρομική, κατάλληλη για προϊόντα μέσης και υψηλής αξίας, αγαθά ηλεκτρονικού εμπορίου και ορισμένα επικίνδυνα εμπορεύματα, όπως μπαταρίες λιθίου που δεν μπορούν να φορτιστούν στα τρένα. Τα ηλεκτρονικά προϊόντα με ενσωματωμένες μπαταρίες δεν επιτρέπονται επίσης στις σιδηροδρομικές μεταφορές, επομένως η μεταφορά με φορτηγά είναι μια καλή εναλλακτική λύση για γρήγορη παράδοση αυτών των εμπορευμάτων.
Η Ρωσία έχει απαγορεύσει την είσοδο ευρωπαϊκών φορτηγών στο έδαφός της. Η απαγόρευση ισχύει για αμφίδρομες μεταφορές, διαμετακόμιση και μεταφορά προς ή από τρίτη χώρα και ισχύει από τις 10 Οκτωβρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2022. Ευτυχώς, οι οδικές μεταφορές από την Κίνα προς την Ευρώπη δεν θα υποφέρουν καθώς η μεταφόρτωση θα πραγματοποιηθεί στην ΕΕ σύνορο. Λόγω της απαγόρευσης, οι τελωνειακές διαδικασίες στη λευκορωσική πλευρά στα σύνορα Λευκορωσίας-Πολωνίας (Kukuryki - Kozłowiczy) επιβραδύνθηκαν. Στις 13 Οκτωβρίου, περίπου 500 φορτηγά TIR στέκονταν στην ουρά περιμένοντας να φύγουν από την Πολωνία. Ο μέσος χρόνος αναμονής ήταν πάνω από 17 ώρες. Αυτό ισχύει και για φορτηγά που πηγαίνουν από την Ασία στην Ευρώπη.
Στα σύνορα Σινο-Καζακστάν, η συμφόρηση εξαρτάται από το λιμάνι. Ο όγκος των εμπορευμάτων αναμένεται να μειωθεί τον Νοέμβριο καθώς η σεζόν αγαθών ηλεκτρονικού εμπορίου τελειώνει σύντομα.

4. Άλλοι

Η μόλυνση από τον Covid προκαλεί περιορισμούς στο λιμάνι Ningbo

Στις 13 Οκτωβρίου, εντοπίστηκε μόλυνση με Covid στο Beilun, το οποίο βρίσκεται κοντά στο λιμάνι Ningbo. Άλλα 4 νέα κρούσματα ανακαλύφθηκαν στις 15 Οκτωβρίου. Η περιοχή Beilun ξεκίνησε τον αποκλεισμό για 3 ημέρες από τις 16:00 μ.μ. στις 14 Οκτωβρίου. Οι βασικές επιχειρήσεις που επηρεάζουν την καθημερινή ζωή μπορούν να λειτουργήσουν εάν πληρούν τους όρους κατά του Covid, ενώ άλλες βρίσκονται σε αναμονή. Ορισμένοι δρόμοι προς το λιμάνι έχουν κλείσει και οι οδηγοί φορτηγών πρέπει να περάσουν αρνητικά τεστ Covid εντός 24 ωρών για να εισέλθουν στο λιμάνι Ningbo. Οι τελωνειακές διαδικασίες είναι αργές, πολλοί οδηγοί στην περιοχή του λιμανιού δεν μπορούν πραγματικά να κυκλοφορούν ελεύθερα. Πολλές αποθήκες έχουν ήδη ανακοινώσει ότι δεν δέχονται νέα προϊόντα.

Κίνα, αυξάνοντας τις εξαγωγές προϊόντων που σχετίζονται με την ενέργεια

Έχοντας κατά νου την ενεργειακή κρίση στην Ευρώπη, η Κίνα βιώνει σημαντική αύξηση στις εξαγωγές αυτών των προϊόντων: γκολφ, ηλεκτρικές κουβέρτες, ηλιακούς συλλέκτες, μπαταρίες λιθίου, αυτοκίνητα εναλλακτικών καυσίμων (αυτοκίνητα νέας ενέργειας) κ.λπ.
Τα κινεζικά τελωνεία δείχνουν ότι οι κινεζικές εξαγωγές ηλιακών πάνελ αυξήθηκαν κατά 91,2% σε ετήσια βάση τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους και οι εξαγωγές στην Ευρώπη αυξήθηκαν έως και 138%.
Τα στατιστικά στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι οι εξαγωγές αυτοκινήτων στην Κίνα σημείωσαν άλλο ένα ρεκόρ τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, ξεπερνώντας τις 300 μονάδες για πρώτη φορά, σημειώνοντας αύξηση 000% σε μηνιαία βάση και 6,2% από έτος σε έτος. Από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους. Η Κίνα εξήγαγε 65 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 1,817% από έτος σε έτος.

Οι ευρωπαϊκές εταιρείες μεταναστεύουν στις ΗΠΑ, την Κίνα και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα

Υπό την πίεση των αυξανόμενων τιμών της ενέργειας, ορισμένες ευρωπαϊκές εταιρείες ενέργειας μεταφέρουν τις εγκαταστάσεις τους σε άλλες περιοχές και τοπικοί φορείς χάραξης πολιτικής όπως οι ΗΠΑ έχουν εισαγάγει προτιμησιακές πολιτικές για τις ευρωπαϊκές εταιρείες.

Ανταλλαγή νομισμάτων Κίνας και ΕΕ

Η κινεζική κεντρική τράπεζα, PBC, στις 10 Οκτωβρίου φέτος. παρέτεινε τη διμερή συμφωνία ανταλλαγής νομισμάτων με την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα για άλλα τρία χρόνια. Ο όγκος της ανταλλαγής συναλλάγματος παραμένει αμετάβλητος στα 350 δισ. γιουάν ή 45 δισ. ευρώ (49 δισ. δολάρια).