Κατάσταση μεταφοράς από την Κίνα δια θαλάσσης, σιδηροδρομικής, οδικής. Το ποσό των ναύλων. Μικρή επιβράδυνση στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Αύξηση του εμπορίου μεταξύ Ρωσίας και Κίνας.
- Θαλάσσιες μεταφορές
Η περίοδος αιχμής δεν φέρνει καμία αύξηση σε όγκο φέτος. Οι μεταφορείς ανταγωνίζονται με χαμηλές τιμές με περιορισμένη ζήτηση. Οι ναύλοι μειώνονται. Ορισμένοι μεταφορείς λένε ότι είναι ευχαριστημένοι με τα χαμηλότερα ποσοστά, εφόσον δεν φτάσουν τα προ πανδημίας επίπεδα.
Ενόψει της φθίνουσας ζήτησης, η χρήση των θαλάσσιων μεταφορών, η οποία πλησίαζε το 100% κατά τη διάρκεια της πανδημίας, παραμένει σταθερά κάτω από το όριο του 85%, γεγονός που δείχνει ότι η αγορά δεν είναι πλέον σε θέση να διατηρήσει υψηλές τιμές spot.
Σύμφωνα με την αξιολόγηση ναύλων SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index), οι τιμές είναι οι εξής:
Σαγκάη - Ευρώπη: 2 $ / TEU (μείωση 102 $ ή 277% την εβδομάδα)
Σαγκάη - Μεσόγειος: 2 $ / TEU (μείωση 344 $ ή 224% την εβδομάδα)
Σύμφωνα με την εκτίμηση του Drewry της 27ης Οκτωβρίου φέτος. οι τιμές είναι οι εξής:
Σαγκάη - Ρότερνταμ: 3 $ / FEU, πτώση 845 $ ή 591% την εβδομάδα (13% σε ετήσια βάση)
Σαγκάη-Γένοβα: 4 $ / FEU, πτώση 200 $ ή 414% την εβδομάδα (μείωση 9% ετησίως).
Οι ναυτιλιακές εταιρείες συνεχίζουν να μειώνουν την παραγωγική τους ικανότητα για να σταθεροποιήσουν τις τιμές. Τα τελευταία στοιχεία της Drewra δείχνουν ότι 82 από τις 721 πτήσεις που έχουν κρατηθεί έχουν ακυρωθεί, με ποσοστό ακύρωσης 11% την εβδομάδα 43 και την εβδομάδα 47 (24 Οκτωβρίου - 27 Νοεμβρίου) στα κύρια δρομολόγια. Τα δρομολόγια από την Ασία προς την Ευρώπη και τη Μεσόγειο αντιπροσώπευαν το 23% των ακυρωμένων ταξιδιών.
- Σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές
Ο όγκος των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών προς την Ευρώπη έχει μειωθεί, οι τιμές είναι σχετικά χαμηλές και υπάρχουν ακόμη κάποιες κενές θέσεις σε μεγάλους σταθμούς για το πρώτο εξάμηνο του Νοεμβρίου του τρέχοντος έτους. Πρόσφατα, σημειώθηκε αύξηση στις παραγγελίες LCL σε σύγκριση με την FCL, καθώς η αγορά στην Ευρώπη εκπληρώνει μικρότερες παραγγελίες λόγω της μείωσης της ζήτησης στην αγορά και του γεγονότος ότι οι περισσότερες αποθήκες είναι γεμάτες αγαθά.
Οι διαμεταφορείς ενδιαφέρονται να χρησιμοποιήσουν σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές στην κύρια βόρεια διαδρομή μέσω της Ρωσίας, οι σιδηρόδρομοι προσφέρουν ασφάλιση πολέμου για την ασφάλεια του φορτίου, αν και δεν έχουν αναφερθεί περιστατικά από την αρχή του πολέμου.
Λόγω των περιορισμών του Covid 19 στην ανατολική και νότια Κίνα και των υψηλών τιμών του πετρελαίου, το κόστος των τρέιλερ για το πρώτο μίλι αυξήθηκε κατά 280-420 δολάρια. Πολλοί οδηγοί διστάζουν να πάνε στο Xi'an και στο Zhengzhou επειδή έχουν εντοπιστεί λοιμώξεις από τον COVID-19 σε αυτές τις περιοχές.
Οι σιδηροδρομικές μεταφορές εναλλακτικών καυσίμων ενδέχεται να γίνουν νέα πηγή ζήτησης παρά τη μείωση της ζήτησης για εμπορευματοκιβώτια. 20 Οκτωβρίου φέτος. το πρώτο τρένο που μετέφερε βαγόνια που κινούνταν με εναλλακτικά καύσιμα και νέες ενέργειες αναχώρησε από το Τσενγκντού προς το Αμβούργο αφού πέρασε το Małaszewicze στην Πολωνία. Ο χρόνος παράδοσης είναι περίπου 15 ημέρες από σταθμό σε σταθμό. Στη συνέχεια, όλο και περισσότερες κινεζικές περιοχές ανακοίνωσαν την εξαγωγή αυτοκινήτων εναλλακτικών καυσίμων σιδηροδρομικώς.
Σύμφωνα με την China Railway, μεταξύ Ιανουαρίου και Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους. Πραγματοποιήθηκαν 12 διαδρομές με τρένο και ο όγκος αυξήθηκε σε 000 εκατομμύρια TEU, σημειώνοντας αύξηση 1,18% από έτος σε έτος. Πάνω από το 8% των τρένων φεύγει από την Κίνα μέσω των συνόρων μεταξύ Κίνας και Καζακστάν - Alashankou και Khorgos. Επί του παρόντος, κατά μέσο όρο 50 τρένα διέρχονται από το Alasahnkou και πάνω από 17 τρένα περνούν από το Khorgos. Το Xi'an, ως ο κύριος σταθμός για τα τρένα από την Κίνα προς την Ευρώπη, εξυπηρέτησε συνολικά 19 τρένα μέχρι τις 14924 Οκτωβρίου 24.
- Οδική μεταφορά
Ως το τέταρτο μοντέλο μεταφοράς μεταξύ Κίνας και Ευρώπης μετά τον ωκεανό, τις αερομεταφορές και τους σιδηροδρόμους, οι μεταφορές με φορτηγά αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 1% της αγοράς και οι χρόνοι παράδοσης μερικές φορές εξαρτώνται από τις δυνατότητες των μεμονωμένων μεταφορέων. Επί του παρόντος, χρειάζονται κατά μέσο όρο 6-7 ημέρες μετά την παραλαβή για να φτάσετε στα σύνορα Κίνας-Καζάκ. Στη συνέχεια 1-3 ημέρες για τη διέλευση των συνόρων και τις τελωνειακές διατυπώσεις στο Καζακστάν. Λόγω του υψηλού κόστους των αεροπορικών μεταφορών, ορισμένοι πελάτες που συνήθιζαν να στέλνουν αεροπορικά έχουν στραφεί σε οδικές μεταφορές για να μειώσουν το κόστος και να συνεχίσουν να έχουν σχετικά γρήγορη παράδοση. Οι περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες μεταφέρουν αγαθά ηλεκτρονικού εμπορίου από την Κίνα στην Ευρώπη.
Λόγω γεωπολιτικών εντάσεων, το οδικό λιμάνι στα σύνορα Πολωνίας-Λευκορωσίας, Koroszczyn-Brest, έχει γίνει πρόσφατα γεμάτο. Ο χρόνος διέλευσης είναι 2 έως 5 ημέρες.
- άλλος
- Εμπόριο μεταξύ Ρωσίας και Κίνας.
Οι κινεζικές εξαγωγές στη Ρωσία αυξήθηκαν τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους. κατά 21,2%, είναι ο τρίτος συνεχόμενος μήνας διψήφιας ανάπτυξης. Σε όρους δολαρίου, το συνολικό εμπόριο μεταξύ Κίνας και Ρωσίας αυξήθηκε κατά 32,5% στα 136,089 δισεκατομμύρια δολάρια, τη μεγαλύτερη αύξηση μεταξύ των μεγάλων εμπορικών εταίρων. Σύμφωνα με την Ένωση Εταιρειών Λιανικής (AKORT) της Ρωσίας, το μερίδιο της Κίνας στις ημερήσιες παραδόσεις καταναλωτικών αγαθών στη Ρωσία έχει αυξηθεί κατά 10% τον περασμένο χρόνο στο 70%. Το εντατικό εμπόριο μεταξύ Κίνας και Ρωσίας έφερε νέες υλικοτεχνικές ευκαιρίες μεταξύ των δύο χωρών.
- Covid στο Beilun, Ningbo
Το Beilun άρθηκε πλήρως από τον αποκλεισμό του στις 00:00 της 28ης Οκτωβρίου 2022. Όλες οι περιοχές στην περιοχή επιστρέφουν στην κανονική ζωή.
- εξαγωγή Κίνας
Οι κινεζικές εξαγωγές έφθασαν τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους. 322,76 δισ. USD, που σημαίνει αύξηση 5,7%, ενώ οι προσδοκίες ανήλθαν στο 4%, ο ρυθμός ανάπτυξης τον Αύγουστο φέτος. ήταν 7,1%.
Symlog Sp. ΖΩΟΛΟΓΙΚΟΣ ΚΗΠΟΣ
Κινητό: 
Δευτέρα Παρασκευή: 8: 00 - 16: 00
