The Silk Road - ιστορία σε μια νέα έκδοση
στις 6, 2017 διαχειριστής Δεν υπάρχουν σχόλια

Οι διηπειρωτικές μεταφορές είναι μια δυναμικά αναπτυσσόμενη βιομηχανία που αναζητά συνεχώς νέες λύσεις. Προς το παρόν, επιτυγχάνει επίσης δοκιμασμένα έργα, ένα παράδειγμα του οποίου είναι ο Νέος Μεταξωτός Δρόμος που βασίζεται στην ιδέα των αρχαίων εμπορικών διαδρομών.

The Silk Road - ιστορία σε μια νέα έκδοση

Δρόμος του μεταξιού ήταν ζωτικής σημασίας για το εμπόριο από τον 12ο αιώνα π.Χ. έως τον XNUMXο αιώνα μ.Χ., συνδέοντας την Κίνα με τη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη. Είχε περίπου XNUMX χιλιάδες. χιλιόμετρα και επέτρεψε τη μεταφορά πολύτιμων και περιζήτητων αγαθών, όπως χαρτί, μετάξι και σίδερο από την Κίνα στην Ευρώπη, και χρυσός, αρώματα και σταφύλια στην αντίθετη κατεύθυνση. Τους επόμενους αιώνες, οι μεσαιωνικοί πολιτισμοί και οι αναδυόμενες οικονομικές επιχειρήσεις εστίασαν το ενδιαφέρον τους κυρίως στις θαλάσσιες μεταφορές, απομακρυνόμενοι σταδιακά από τις χερσαίες διαδρομές.

Σήμερα, γίνονται προσπάθειες αναδημιουργίας Ο μεταξωτός δρόμος, ιδίως στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών, οι οποίες ενδέχεται να προσφέρουν νέες ευκαιρίες στην ανταλλαγή αγαθών μεταξύ Ευρώπης και Άπω Ανατολής. Η Κίνα προσφέρει στις ευρωπαϊκές χώρες πολλά διαφοροποιημένα προϊόντα σε σχετικά χαμηλές τιμές λόγω της χρήσης σχετικά φθηνής εργασίας.

Express φορτηγά τρένα

Χρήση σιδηροδρόμων στη διαδρομή Ο Νέος Μεταξωτός Δρόμος είναι μια καινοτόμος λύση που έχει βελτιώσει σημαντικά τις παραμέτρους μεταφοράς εμπορευμάτων από την Ευρώπη στην Κίνα και προς την αντίθετη κατεύθυνση. Τα πλεονεκτήματά του είναι:

  • σύντομος χρόνος μεταφοράς,
  • ανταγωνιστική τιμή,
  • ασφάλεια,
  • ενοποιημένο σύστημα μεταφοράς (εμπορευματοκιβώτια),
  • την προστασία του περιβάλλοντος.

Χαρακτηριστικά σύνδεσης

Η υπάρχουσα σιδηροδρομική σύνδεση σε αυτήν την ιστορική διαδρομή ξεκινά στην Ανατολική Κίνα στον τερματικό σταθμό V Ζενγκζού, διασχίζει το Καζακστάν και τη Λευκορωσία, φτάνοντας στο Πολωνία, ειδικά στον σιδηροδρομικό σταθμό κοντά στη Βαρσοβία. Στη συνέχεια, τα προϊόντα αποστέλλονται σε συγκεκριμένες τοποθεσίες σε όλη την Ευρώπη. Χρειάζεται χρόνος για την κάλυψη μιας τέτοιας διαδρομής περίπου 12-14 ημέρες, που είναι τρεις φορές μικρότερο από ό, τι στην περίπτωση των θαλάσσιων μεταφορών με ορισμένους περιορισμούς. Επιπλέον, οι σιδηροδρομικές μεταφορές μεταξύ του Μεσαίου Βασιλείου και της Ευρώπης είναι 30% φθηνότερα από τις αεροπορικές μεταφορέςίση με τους χρόνους παράδοσης σιδηροδρομικώς.

Το μόνο μειονέκτημα αυτής της λύσης είναι η ανάγκη επαναφόρτωσης των εμπορευμάτων σε φορτάμαξες (1435 mm) στα σύνορα Λευκορωσίας-Πολωνίας (το πλάτος της γραμμής ανατολικά της Πολωνίας είναι μεγαλύτερο).

Έννοια για το μέλλον

Οι αρχές της ΛΔΚ και η Ευρωπαϊκή Ένωση, συμπεριλαμβανομένης της Πολωνίας, βρίσκονται σε προχωρημένες συνομιλίες για τη συνολική βελτίωση Ο Νέος Μεταξωτός Δρόμοςκαι ακόμη και τη δημιουργία εντελώς νέων διαδρομών. Στην τρέχουσα λειτουργία ο βόρειος διάδρομος που χρησιμοποιεί τον ρωσικό σιδηροδρομικό σταθμό της Σιβηρίας, ο οποίος διέρχεται από το ρωσικό έδαφος προς τη Λευκορωσία και την Πολωνία, λαμβάνονται υπόψη πρόσθετες παραλλαγές, όπως:

  • Νότιος διάδρομος ξεκινώντας από το Καζακστάν και μέσω του Τουρκμενιστάν έως το Ιράν. Στη συνέχεια φτάνει στην Ευρώπη μέσω της Τουρκίας. Είναι απίθανο λόγω του μεγάλου αριθμού των συνόρων και των περιφερειών χωρίς πολιτική σταθερότητα.
  • Κεντρικός διάδρομος διασχίζοντας το Καζακστάν, τον Νότιο Καύκασο και την Τουρκία στην Ευρώπη.

Μέχρι σήμερα προθυμία συμμετοχής στο έργο Ο Νέος Μεταξωτός Δρόμος Αναφέρθηκαν 65 χώρεςπου θα μπορούσαν ενδεχομένως να επωφεληθούν από αυτό το πρωτοφανές έργο. Η πολωνική πλευρά εκπροσωπείται από την εταιρεία στην εξυπηρέτηση του μονοπατιού SYMLOG - ειδικοί σε οργανισμούς μεταφορών.

Στο πλαίσιο της ανάπτυξης του μονοπατιού, γίνεται λόγος για τη δημιουργία βασικών επενδύσεων με τη μορφή τερματικά λογιστικής και μεταφόρτωσης. Υπάρχει μια καλή πιθανότητα ότι σε περίπτωση πραγματικής εντατικοποίησης του εμπορίου μεταξύ Ευρώπης και Κίνας, αυτές οι επενδύσεις θα ακολουθηθούν από άλλες επενδύσεις, με τη μορφή πάρκων αποθηκών, κέντρων υλικοτεχνικής υποστήριξης ή μόνο δρόμων αυτοκινήτων και σιδηροδρόμων διάσπαρτα σε όλη την Πολωνία.

Εφέ δημιουργίας Ο Νέος Μεταξωτός Δρόμος στο μέλλον είναι:

  • οικονομική ανάπτυξη της περιοχής μέσω επενδύσεων σε υποδομές μεταφορών και αποθήκευσης ·
  • νέες εμπορικές οδούς ·
  • δημιουργία συνθηκών συνεργασίας μεταξύ Κίνας και άλλων περιοχών της Ευρασίας ·
  • η εξάπλωση του κινεζικού νομίσματος στον κόσμο ·
  • επέκταση του εμπορίου μεταξύ Ευρώπης και Κίνας και των χωρών κατά μήκος της διαδρομής.

Η επένδυση σε έναν τέτοιο ενοποιημένο, οργανωμένο διάδρομο μεταφορών φέρνει μαζί του την ευκαιρία για ταχεία, συνεχή ανάπτυξη διατροπικές μεταφορές, που συνίσταται στη μεταφορά εμπορευμάτων σε μονάδα φόρτωσης (π.χ. εμπορευματοκιβώτιο) χωρίς την ανάγκη επαναφόρτωσης. Αυτή τη στιγμή είναι η πιο συμφέρουσα λύση όσον αφορά την αποτελεσματικότητα ολόκληρης της διαδικασίας και το κόστος της. Στην περίπτωση εμπορευματοκιβωτίων, οι σιδηροδρομικές, θαλάσσιες και οδικές μεταφορές μπορούν να χρησιμοποιηθούν επιτυχώς σε μία μεταφορά.