2 ноември 2022 г алаsymlog Няма коментари

Транспортна ситуация от Китай по море, железопътен транспорт, шосе. Размерът на тарифите за навло. Леко забавяне на железопътния транспорт. Увеличаване на търговията между Русия и Китай.

 

  1. Морски превоз на товари

Пиковият сезон не води до увеличение на обемите тази година. Превозвачите се конкурират с ниски тарифи с ограничено търсене. Цените на товарите падат. Някои превозвачи казват, че са доволни от по-ниските ставки, стига да не достигнат нивата отпреди пандемията.

В лицето на намаляващото търсене, използването на морски превоз на товари, което беше близо до 100% по време на пандемията, остава постоянно под прага от 85%, което показва, че пазарът вече не е в състояние да поддържа високи спот проценти.

Според SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index) оценката на цените на товарите, ставките са както следва:

Шанхай - Европа: 2 $ / TEU (спад от 102 $, или 277% на седмица)

Шанхай - Средиземно море: $ 2 / TEU (намаление с $ 344 или 224% на седмица)

Според оценката на Drewry от 27 октомври т.г. тарифите са както следва:

Шанхай – Ротердам: $3 / FEU, спад с $845 или 591% на седмица (13% на годишна база)

Шанхай-Генуа: $4 / FEU, спад с $200 или 414% на седмица (спад с 9% на година).

Транспортните компании продължават да намаляват капацитета си, за да стабилизират цените. Последните данни от Drewra показват, че 82 от 721 резервирани полета са били отменени, с 11% процент на анулиране през седмица 43 и седмица 47 (24 октомври - 27 ноември) по основните маршрути. Маршрутите от Азия към Европа и Средиземноморието представляват 23% от отменените пътувания.

  1. Железопътен товарен транспорт

Обемът на железопътния товарен транспорт за Европа е намалял, цените са сравнително ниски, все още има свободни места по главните гари за първата половина на ноември тази година. Напоследък се наблюдава увеличение на LCL поръчките в сравнение с FCL, тъй като пазарът в Европа изпълнява по-малки поръчки поради намаляването на пазарното търсене и факта, че повечето складове са пълни със стоки.

Спедиторите се интересуват от използването на железопътни товари по главния северен маршрут през Русия, железопътните линии предлагат застраховка за война за осигуряване на товара, въпреки че не са докладвани инциденти от началото на войната.

Поради ограниченията на Covid 19 в Източен и Южен Китай и високите цени на петрола, цената на ремаркетата за първата миля се увеличи с $ 280-420. Много шофьори не са склонни да отидат в Сиан и Джънджоу, тъй като в тези региони са открити инфекции с COVID -19.

Железопътният транспорт на алтернативни горива може да се превърне в нов източник на търсене въпреки спада в търсенето на контейнери. 20 октомври т.г. първият влак, превозващ вагони, задвижвани с алтернативни горива и нови енергии, тръгна от Чънду за Хамбург, след като премина през Малашевице в Полша. Времето за доставка е приблизително 15 дни от станция до станция. Впоследствие все повече и повече китайски региони обявиха износа на автомобили с алтернативно гориво с железопътен транспорт.

Според китайските железници между януари и септември т.г. Бяха направени 12 000 пътувания с влак и обемът нарасна до 1,18 милиона TEU, което е увеличение от 8% на годишна база. Повече от 50% от влаковете напускат Китай през границата между Китай и Казахстан - Алашанкоу и Хоргос. В момента през Аласанку минават средно 17 влака, а през Хоргос - над 19 влака. Сиан, като главна гара за влакове от Китай до Европа, обслужи общо 14924 24 влака до 2022 октомври XNUMX г.

  1. Автомобилния транспорт

Като четвъртият транспортен модел между Китай и Европа след океана, авиацията и железниците, транспортът с камиони представлява по-малко от 1% от пазара, а времето за доставка понякога зависи от възможностите на отделните превозвачи. В момента са необходими средно 6-7 дни след получаване, за да се стигне до китайско-казахстанската граница. След това 1-3 дни за преминаване на границата и митнически формалности в Казахстан. Поради високата цена на въздушния транспорт, някои клиенти, които преди са превозвали по въздух, са преминали към сухопътен транспорт, за да намалят разходите и все пак да получат относително бърза доставка. Повечето спедиторски компании транспортират стоки за електронна търговия от Китай до Европа.

Поради геополитическо напрежение пътното пристанище на полско-беларуската граница Корошчин-Брест напоследък стана пренаселено. Времето за преминаване е от 2 до 5 дни.

  1. Inne
  • Търговия между Русия и Китай.

Китайският износ за Русия се увеличи през септември тази година. с 21,2%, това е трети пореден месец на двуцифрен ръст. Преизчислено в долари, общата търговия между Китай и Русия се е увеличила с 32,5% до 136,089 милиарда долара, най-голямото увеличение сред основните търговски партньори. Според Асоциацията на компаниите за търговия на дребно (AKORT) на Русия делът на Китай в ежедневните доставки на потребителски стоки в Русия се е увеличил с 10% през последната година до 70%. Интензивната търговия между Китай и Русия донесе нови логистични възможности между двете страни.

  • Ковид в Бейлун, Нингбо

Бейлун беше напълно вдигнат от блокадата си към 00:00 часа на 28 октомври 2022 г. Всички райони в региона се връщат към нормален живот.

  • Китайски износ

Китайският износ достигна през септември т.г. USD 322,76 милиарда, което означава увеличение от 5,7%, докато очакванията възлизат на 4%, темпът на растеж през август тази година. е 7,1%.