البحر 6 ، 2023 علاءsymlog لا توجد تعليقات

تحسنت أوقات إعادة الشحن على الحدود الصينية وأوقات التحميل في محطات المغادرة. يستغرق وقت النقل إلى Małaszewicze حوالي 15 يومًا ، وإلى هامبورغ ودويسبورغ في ألمانيا 23 يومًا. يبلغ إجمالي وقت العبور (من الباب إلى الباب) حوالي 24-30 يومًا. يخطط الاتحاد الأوروبي لفرض مزيد من العقوبات على روسيا ، مما قد يؤدي إلى حظر المزيد من أنواع البضائع من المرور عبر روسيا ، مما سيؤدي بدوره إلى تقليل حجم الشحن من أوروبا إلى الصين وزيادة تكاليف الشحن الهامشية أو السكك الحديدية في نهاية المطاف.

 

  1. الشحن البحري

لا يزال الطلب على الشحن البحري من الصين إلى أوروبا ضعيفًا وتستمر الأسعار في الانخفاض. تتراكم كميات كبيرة من الحاويات الفارغة في الموانئ الصينية. بسبب هذا الازدحام ، تم نقل العديد من الحاويات الفارغة إلى الموانئ الثانوية. ينتظر سائقو المقطورات في طوابير انتظار طلبات النقل ، وأرباحهم أقل بنسبة 40-50٪ مما كانت عليه في عام 2021. قال مالك شركة النقل التي تتعامل مع الشحنات في ميناء Yantian ، إن نشاط الشركة قد انخفض بمقدار 2/3 ، ولم يكن بإمكان سوى 12 شاحنات من أصل 3 تسليم ما يكفي من البضائع.

توضح صناعة اللوجستيات أن تراكم الحاويات في الموانئ الصينية ليس فقط نتيجة انخفاض الصادرات ، ولكن أيضًا ظهور حاويات جديدة في السوق. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إعادة الحاويات الفارغة عمدًا إلى الصين لأن سعة الموانئ الصينية أعلى ورسوم التراص أقل. يمكن للحاويات الفارغة في الصين أن تتجنب الاختناقات في ذروة موسم التصدير.

احتمالات بقعة:

انخفض WCI لشركة Drewry (اعتبارًا من 2 مارس) بنسبة 2 ٪ إلى 1.859,28،40 دولارًا لكل حاوية XNUMX قدمًا.

شنغهاي - روتردام: 1593 دولارًا أمريكيًا / FEU ، -2٪ أسبوعيًا و -88٪ على أساس سنوي.

Shanghai-Genoa: 2477 $ / FEU ، -2٪ أسبوعيًا و -80٪ ​​على أساس سنوي.

ومع ذلك ، فإن المعدلات الأعلى تصنيفًا أعلى مما هو متاح في السوق حيث تتنافس شركات النقل على الحجم مع التعريفات غير المستدامة. وكان أقل سعر 1 دولار / FEU.

 الأسعار المرجعية في السوق:

الصين - هامبورغ / روتردام / أنتويرب: 1150 دولارًا أمريكيًا / FEU

الصين - الموانئ الأساسية في أوروبا: 1050 دولارًا أمريكيًا // FEU

الصين - غدانسك: 1200 دولار أمريكي / FEU

تتوقع الصناعة أن تصل المعدلات طويلة الأجل في عام 2023 إلى ثلث تلك المعدلات النهائية في عام 1.

تنبؤ بالمناخ:

ومن المتوقع أن في مارس اذار سيظل الطلب منخفضًا. هذا يرجع إلى حقيقة أن أكبر موسم للمستهلكين هو عيد الشكر وعيد الميلاد. لا توجد عطلات في الربع الثاني من العام ، لذلك هناك نقص في البضائع التي يتم شحنها في مارس وأبريل. لم تكن أحجام الشحن في النصف الأول من العام عالية على الإطلاق ، لذلك من المتوقع حدوث انتعاش فقط في النصف الثاني من العام.

 

  1. النقل بالسكك الحديدية

كانت القطارات تسير بسلاسة في الآونة الأخيرة. تحسنت أوقات إعادة الشحن على الحدود الصينية وأوقات التحميل في محطات الخروج. يستغرق الوصول إلى Małaszewicze في بولندا حوالي 15 يومًا ، و 23 يومًا إلى هامبورغ ودويسبورغ في ألمانيا. يبلغ إجمالي وقت العبور (من الباب إلى الباب) حوالي 24-30 يومًا.

أسعار الشحن مستقرة ، ولكن تم إلغاء العديد من القطارات المجدولة المتجهة إلى أوروبا (ربما بسبب انخفاض أحجام الشحن) ، واستمرت أسعار الميل الأول (من المستودعات الصينية إلى المحطات) لمقطورات الحاويات في الانخفاض نظرًا لانخفاض أحجام الشحن الإجمالية.

حاليًا ، تربط شبكة السكك الحديدية بين الصين وأوروبا 108 مدينة في الصين و 208 مدينة في 25 دولة أوروبية. ومن المقرر توسيع الشبكة في عام 2023.

حتى 22 فبراير. في عام 1021 ، مر 2,1 قطارًا عبر ميناء خورجوس على الحدود بين الصين وكازاخستان ، بزيادة قدرها 52٪ على أساس سنوي ، واستغرق الأمر 2 يومًا فقط للوصول إلى الألف الأول. حتى 1044 مارس. في عام 7,2 ، عبر XNUMX قطارًا حدود ألاشانكو ، بزيادة قدرها XNUMX٪ على أساس سنوي.

في عام 2023 ، سيواجه النقل بالسكك الحديدية العديد من التحديات. أولاً ، لا توجد مؤشرات واضحة على أن الحرب الأوكرانية الروسية ستنتهي قريبًا ، وبالتالي يستمر الصراع الجيوسياسي في التأثير على سوق النقل بالسكك الحديدية. ثانيًا ، قد تسرع أوروبا انفصالها عن الصين كجزء من اتجاه نزع العولمة ، مما سيؤثر على الحجم الإجمالي للشحنات من الصين إلى أوروبا. في الوقت نفسه ، من المتوقع حدوث تغييرات كبيرة في سوق الشحن الدولي في عام 2023. عادت أسعار الشحن البحري إلى مستويات ما قبل الجائحة ، مع تحسن أوقات العبور واستقرار الشحن. سيؤدي ذلك إلى سحب بعض تيارات الشحن من السكك الحديدية إلى البحر. بالإضافة إلى ذلك ، مع نهاية الوباء في جميع أنحاء العالم ، وخاصة مع نهاية سياسة "صفر كوفيد" الصينية ، ستتعافى سعة الشحن الجوي تدريجيًا ، لذلك قد تصبح بعض شحنات السكك الحديدية شحنًا جويًا.

يخطط الاتحاد الأوروبي لفرض مزيد من العقوبات على روسيا ، مما قد يؤدي إلى حظر المزيد من أنواع البضائع من المرور عبر روسيا ، مما سيؤدي بدوره إلى تقليل حجم الشحن من أوروبا إلى الصين وزيادة تكاليف الشحن الهامشية أو السكك الحديدية في نهاية المطاف.

25 فبراير من هذا العام فرض الاتحاد الأوروبي العقوبة العاشرة على روسيا. بموجب العقوبات الجديدة ، يُحظر عبور السلع والأسلحة النارية ذات الاستخدام المزدوج عبر روسيا إلى دول ثالثة. لحسن الحظ ، لم تُلاحظ أي آثار حتى الآن. نظرًا لأن العقوبات تتعلق بشكل أساسي بالسلع المصدرة من الاتحاد الأوروبي إلى الشرق ، فلن يكون لها تأثير كبير على حركة الشحن بالسكك الحديدية من الصين إلى أوروبا.

في الوقت الحالي ، تعتقد الصناعة أن نقل سلع التجارة الإلكترونية الصينية وسيارات الطاقة الجديدة عنصران رئيسيان للنمو في عام 2023.

 

  1. النقل بالشاحنة

منعت التوترات والعقوبات الجيوسياسية جميع شركات النقل البري الأوروبية تقريبًا من النقل البري من الصين إلى أوروبا. معظم الشاحنات المتجهة من كازاخستان إلى أوروبا مسجلة في بلدان آسيا الوسطى. تشارك بعض الشاحنات البيلاروسية والروسية أيضًا في النقل من حدود الصين وكازاخستان إلى الاتحاد الأوروبي ، ولكن على حدود الاتحاد الأوروبي يجب استبدالها بجرارات الاتحاد الأوروبي لأنه يُسمح فقط للمقطورات (البيلاروسية والروسية) بدخول الاتحاد الأوروبي.

في 21 فبراير 2023 ، أغلقت بولندا آخر معبر للطريق على الحدود البولندية البيلاروسية Kukuriki-Kozłowicze. ارتفعت الأسعار من كازاخستان إلى بولندا بشكل كبير لبضعة أيام ، بسبب الذعر في الصناعة. كان على السائقين أن يسلكوا منعطفًا عبر ليتوانيا ولاتفيا. بعضهم أبحر بالسفن من موانئ في لاتفيا إلى ألمانيا ، لأنهم لم يكن لديهم تصاريح دخول إلى ليتوانيا ولاتفيا.

يبحث وكلاء الشحن في روسيا وبيلاروسيا بنشاط عن تعاون جديد مع الشركات الصينية. يقوم البعض بتحويل أعمالهم الرئيسية من الغرب إلى الشرق ، مما يعني المزيد من الشحنات داخل الصين ودول رابطة الدول المستقلة أكثر من أوروبا.

استمر شحن سلع وبطاريات التجارة الإلكترونية عن طريق البر إلى أوروبا الأسبوع الماضي. بينما يختار البعض النقل متعدد الوسائط الذي يجمع بين السكك الحديدية والطرق ، تراقب الشركات كيفية تطور سوق النقل بالشاحنات في المستقبل القريب.