الأسعار الحالية للشحن البحري والسكك الحديدية والطرق. قيود الموانئ بسبب عدوى كوفيد. أزمة الطاقة في أوروبا والصادرات من الصين. مشاكل السائقين على الطرق من الصين.
1. الشحن البحري
تستمر أسعار الشحن البحري من الصين إلى أوروبا في الانخفاض. انخفض مؤشر WCI لشركة Drewry (اعتبارًا من 13 أكتوبر) بنسبة 6 ٪ إلى 3.483,19 دولارًا لكل حاوية ، أي أقل بمقدار 40 قدمًا عن الأسبوع الماضي. هذا هو الأسبوع الثالث والثلاثين على التوالي من الانخفاض. مقارنة بعام 33 ، فقد انخفض بنسبة 2021٪ إجمالاً.
الأسعار الفورية الحالية:
شنغهاي - جنوة إلى 4،736 دولارًا / 40 قدمًا ، بانخفاض 4 ٪.
شنغهاي - روتردام 4,595 دولار / 40 قدمًا ، بانخفاض 3 ٪.
انخفض مؤشر SCFI (بورصة شنغهاي للشحن) بنسبة 63٪ منذ بداية هذا العام. وعاد إلى مستويات الربع الرابع من عام 2020.
الطريق بين الصين وأوروبا: 2 دولارًا / حاوية مكافئة (أقل من 950 دولارًا أو 213٪ أسبوعيًا).
الصين - البحر الأبيض المتوسط: 2999 دولارًا لكل حاوية نمطية (نزولًا 250 دولارًا أو 7,69٪ أسبوعيًا وبنسبة 40,08٪ شهريًا)
أظهرت توقعات SCFI أنه سيتم الحفاظ على أدنى أسعار الشحن البحري حتى منتصف عام 2023 وستصل ربحية صناعة الشحن إلى أدنى مستوى لها في الربع الثاني من عام 2023.
وفقًا لـ Alphaliner ، لا يكفي ازدحام الموانئ لمنع معدلات شحن الحاويات من الانخفاض الحاد. انخفضت الأسعار الفورية لطريق شنغهاي - شمال أوروبا بنسبة 48,5٪ في الربع الثالث.
في بداية أكتوبر من هذا العام. انخفضت سعة الحاويات في العقد الساحلية الرئيسية الثمانية في الصين بنسبة 8٪ مقارنة بعام 7,3. ومن بينها ، انخفضت التجارة الدولية بنسبة 2021٪ على أساس سنوي ، والتجارة المحلية بنسبة 9,4٪.
كانت التوقعات المتشائمة تجاه الصناعة أيضًا عاملاً وراء انخفاض أسعار الشحن. تقوم شركات الشحن بتخفيض طاقتها وفقًا لذلك ، وقد تم بالفعل إغلاق بعض الطرق من الصين إلى الولايات المتحدة بالكامل.
2. نقل البضائع بالسكك الحديدية
من يناير إلى سبتمبر من هذا العام. بلغ عدد القطارات التي تمر عبر ميناء ألاشانكو للسكك الحديدية 4617 ، بزيادة قدرها 4,6٪ على أساس سنوي ، ومرت 5246 قطارات عبر خورجوس ، بزيادة قدرها 10,6٪ على أساس سنوي.
تقلل السكك الحديدية الصينية عادةً من خطط القطارات بحلول نهاية العام ، مما يعني أنه سيكون هناك عدد أقل من القطارات المغادرة من الصين. يتوقع بعض الشاحنين زيادة طفيفة في أسعار الشحن بالسكك الحديدية في ديسمبر من هذا العام. في الآونة الأخيرة ، سارت القطارات إلى أوروبا بسلاسة. متوسط وقت العبور في الأسبوع 41 (3 أكتوبر - 10 أكتوبر):
تشونغتشينغ ، تشنغدو - Małaszewicze (بولندا): 11-13 يومًا (من ميناء إلى ميناء).
تشونغتشينغ ، تشنغدو - هامبورغ / دويسبرغ (ألمانيا): 15-24 يومًا (من ميناء إلى ميناء).
تم الإبلاغ عن تأخيرات هذا الأسبوع بسبب رافعات البوابة المكسورة في محطة قطار ألتينكول في كازاخستان. هناك 3 رافعات بوابة في ألتينكول ، اثنتان منها معطلتان. سيتم إصلاحها بحلول نهاية أكتوبر. بالإضافة إلى البضائع ذات الأولوية التي وافقت عليها وزارة الشؤون الخارجية والتجارة ، والقطارات السريعة إلى أوروبا ، علقت شركة السكك الحديدية الصينية خطط القطارات الأخرى. حاليًا ، يتم تأخير قطارين 2-3 يوميًا على الحدود الصينية الكازاخستانية.
3. النقل بالشاحنة
النقل بالشاحنات أسرع من النقل بالسكك الحديدية ، وهو مناسب للمنتجات ذات القيمة المتوسطة والعالية ، وسلع التجارة الإلكترونية وبعض البضائع الخطرة مثل بطاريات الليثيوم التي لا يمكن شحنها في القطارات. لا يُسمح أيضًا بالمنتجات الإلكترونية ذات البطاريات المدمجة في النقل بالسكك الحديدية ، لذلك يعد النقل بالشاحنات بديلاً جيدًا للتسليم السريع لهذه البضائع.
منعت روسيا الشاحنات الأوروبية من دخول أراضيها. ينطبق الحظر على النقل في اتجاهين والعبور والنقل من أو إلى بلد ثالث ويسري من 10 أكتوبر إلى 31 ديسمبر 2022. لحسن الحظ ، لن يعاني النقل البري من الصين إلى أوروبا ، حيث ستتم عملية إعادة الشحن في حدود الاتحاد الأوروبي. بسبب الحظر ، تم إبطاء الإجراءات الجمركية على الجانب البيلاروسي على الحدود البيلاروسية البولندية (Kukuryki - Kozłowiczy). في 13 أكتوبر ، وقف ما يصل إلى 500 شاحنة من طراز TIR في قائمة الانتظار في انتظار مغادرة بولندا. كان متوسط وقت الانتظار أكثر من 17 ساعة. ينطبق هذا أيضًا على الشاحنات المتجهة من آسيا إلى أوروبا.
على الحدود بين الصين وكازاخستان ، يعتمد الازدحام على الميناء. من المتوقع أن تنخفض أحجام الشحن في نوفمبر مع انتهاء موسم سلع التجارة الإلكترونية قريبًا.
4. آخرون
تسبب عدوى Covid قيودًا في ميناء نينغبو
في 13 أكتوبر ، تم اكتشاف إصابة بفيروس كوفيد في بيلون الواقعة بالقرب من ميناء نينغبو. تم اكتشاف 4 حالات جديدة أخرى في 15 أكتوبر. بدأ قضاء بيلون الحصار لمدة 3 أيام من الساعة 16:00 مساء يوم 14 تشرين الأول. يمكن للشركات الرئيسية التي تؤثر على الحياة اليومية أن تعمل إذا استوفت شروطًا لمكافحة فيروس كورونا ، والبعض الآخر معلق. تم إغلاق بعض الطرق المؤدية إلى الميناء ويجب على سائقي الشاحنات اجتياز اختبارات فيروس كورونا السلبية في غضون 24 ساعة للدخول إلى ميناء نينغبو. الإجراءات الجمركية بطيئة ، والعديد من السائقين في محيط الميناء لا يستطيعون التحرك بحرية. أعلنت العديد من المستودعات بالفعل أنها لا تقبل بضائع جديدة.
الصين ، زيادة صادرات المنتجات المتعلقة بالطاقة
مع أخذ أزمة الطاقة في أوروبا بعين الاعتبار ، تشهد الصين زيادة كبيرة في صادرات هذه المنتجات: الجولف ، البطانيات الكهربائية ، الألواح الشمسية ، بطاريات الليثيوم ، سيارات الوقود البديل (سيارات الطاقة الجديدة) ، إلخ.
تظهر بيانات الجمارك الصينية أن صادرات الألواح الشمسية الصينية نمت بنسبة 91,2٪ على أساس سنوي في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام ، وزادت الصادرات إلى أوروبا بنسبة تصل إلى 138٪.
تظهر إحصائيات رابطة مصنعي السيارات في الصين أن صادرات السيارات في الصين سجلت ارتفاعًا قياسيًا آخر في أغسطس من هذا العام ، متجاوزة 300 ألف وحدة للمرة الأولى ، بزيادة قدرها 000٪ على أساس شهري و 6,2٪ على أساس سنوي. من يناير إلى أغسطس من هذا العام. صدرت الصين 65،1,817 مليون سيارة ، بزيادة 52,8٪ على أساس سنوي.
تهاجر الشركات الأوروبية إلى الولايات المتحدة والصين والإمارات العربية المتحدة
تحت ضغط ارتفاع أسعار الطاقة ، تقوم بعض شركات الطاقة الأوروبية بنقل مصانعها إلى مناطق أخرى ، وقد أدخل صناع السياسة المحليون مثل الولايات المتحدة سياسات تفضيلية للشركات الأوروبية.
مبادلة عملات الصين والاتحاد الأوروبي
البنك المركزي الصيني ، PBC ، في 10 أكتوبر من هذا العام. مددت الاتفاقية الثنائية لتبادل العملات الأجنبية مع البنك المركزي الأوروبي لمدة ثلاث سنوات أخرى. ظل حجم مقايضة العملات الأجنبية دون تغيير عند 350 مليار يوان أو 45 مليار يورو (49 مليار دولار).
Symlog س. ض س س
الهاتف: 
الإثنين، الجمعة: 8: 00 - 16: 00
