طريق الحرير الجديد - طريق تاريخي بإمكانيات جديدة

النقل العابر للقارات هو صناعة متطورة بشكل ديناميكي تبحث باستمرار عن حلول جديدة. حاليًا ، تصل أيضًا إلى مشاريع مجربة ، ومثال على ذلك طريق الحرير الجديد القائم على فكرة طرق التجارة القديمة.

طريق الحرير - التاريخ في نسخة جديدة

طريق الحرير كانت ذات أهمية رئيسية للتجارة من القرن الثالث قبل الميلاد إلى القرن الثالث عشر الميلادي ، حيث ربطت الصين بالشرق الأوسط وأوروبا. كان لديه حوالي 12 ألف. كيلومترات وسمحت بنقل البضائع الثمينة والمطلوبة ، بما في ذلك الورق والحرير والحديد من الصين إلى أوروبا ، والذهب والعطور والعنب بالاتجاه المعاكس. في القرون التالية ، ركزت حضارات العصور الوسطى والمؤسسات الاقتصادية الناشئة اهتمامها بشكل رئيسي على النقل البحري ، مبتعدة تدريجياً عن الطرق البرية.

اليوم ، تبذل محاولات لإعادة طريق الحريرخاصة في مجال النقل بالسكك الحديدية ، مما قد يجلب فرصًا جديدة في تبادل البضائع بين أوروبا وشرق آسيا الأقصى. تقدم الصين للدول الأوروبية الكثير من المنتجات المتمايزة بأسعار منخفضة نسبيًا بسبب استخدام العمالة الرخيصة نسبيًا.

قطارات الشحن السريع

استخدام السكك الحديدية على الطريق طريق الحرير الجديد هو حل مبتكر أدى إلى تحسين كبير في معايير نقل البضائع من أوروبا إلى الصين وفي الاتجاه المعاكس. مزاياه هي:

• وقت النقل القصير ،
• سعر تنافسى،
• الأمان،
• نظام نقل موحد (حاويات) ،
• حماية البيئة.

خصائص الاتصال

يبدأ رابط السكك الحديدية الموجود على هذا الطريق التاريخي في شرق الصين في مبنى الركاب V تشنغتشو، يمر عبر كازاخستان وبيلاروسيا ، ليصل إلى بولندا ، وتحديدا إلى محطة السكك الحديدية بالقرب من وارسو. ثم يتم شحن البضائع إلى مواقع محددة في جميع أنحاء أوروبا. يستغرق الأمر وقتًا لتغطية مثل هذا الطريق 12-14 يومًا تقريبًا، وهو أقل بثلاث مرات مما هو عليه في حالة النقل البحري مع عدد من القيود. بالإضافة إلى ذلك ، النقل بالسكك الحديدية بين المملكة الوسطى وأوروبا حوالي 30٪ أرخص من النقل الجويمتساوية من حيث أوقات التسليم بالسكك الحديدية.

العيب الوحيد لهذا الحل هو الحاجة إلى إعادة تحميل البضائع على عربات ذات مقياس قياسي (1435 ملم) على الحدود البيلاروسية البولندية (عرض المسار شرق بولندا أكبر).

مفهوم المستقبل

تجري سلطات جمهورية الصين الشعبية والاتحاد الأوروبي ، بما في ذلك بولندا ، محادثات متقدمة بشأن التحسين الشامل طريق الحرير الجديدوحتى إنشاء طرق جديدة تمامًا. للعمل حاليا الممر الشمالي باستخدام السكك الحديدية الروسية العابرة لسيبيريا ، والذي يمر عبر الأراضي الروسية إلى بيلاروسيا وبولندا, يتم أخذ المتغيرات الإضافية في الاعتبار ، مثل:

• الممر الجنوبي بدءا من كازاخستان وعبر تركمانستان إلى إيران. ثم تصل إلى أوروبا عبر تركيا. غير مرجح بسبب كثرة المعابر الحدودية والمناطق التي تفتقر إلى الاستقرار السياسي.
• الممر المركزي يمر عبر كازاخستان وجنوب القوقاز وتركيا إلى أوروبا.

وحتى الوقت الحاضر الاستعداد للمشاركة في المشروع طريق الحرير الجديد أبلغت 65 دولةالتي يمكن أن تستفيد من هذا المشروع غير المسبوق. تمثل الشركة الجانب البولندي من المسار SYMLOG - متخصصون في تنظيم النقل.

كجزء من تطوير المسار ، هناك حديث عن إنشاء استثمارات رئيسية في شكل المحطات اللوجستية ومحطات إعادة الشحن. هناك فرصة جيدة أنه في حالة حدوث تكثيف حقيقي للتجارة بين أوروبا والصين ، فإن هذه الاستثمارات ستتبعها استثمارات أخرى ، في شكل مجمعات مستودعات أو مراكز لوجستية أو طرق سيارات وسكك حديدية منتشرة في جميع أنحاء بولندا.

تأثيرات الخلق طريق الحرير الجديد في المستقبل هم:

• التنمية الاقتصادية للمناطق من خلال الاستثمار في البنية التحتية للنقل والتخزين ؛
• طرق التجارة الجديدة؛
• تهيئة الظروف للتعاون بين الصين ومناطق أخرى في أوراسيا ؛
• انتشار العملة الصينية في العالم.
• توسيع التجارة بين أوروبا والصين والدول الواقعة على طول الطريق.

إن الاستثمار في ممر نقل موحد ومنظم يجلب معه فرصة التطور السريع والمستمر النقل متعدد الوسائط، والتي تتكون من نقل البضائع في وحدة تحميل (مثل حاوية) دون الحاجة إلى إعادة التحميل. إنه حاليًا الحل الأكثر فائدة من حيث كفاءة العملية بأكملها وتكاليفها. في حالة الحاويات ، يمكن استخدام النقل بالسكك الحديدية والبحر والطرق بنجاح في نقل واحد.