التجارة مع الشرق الأقصى - تحديات النقل

يعتبر تبادل السلع مع دول الشرق الأقصى حاليًا فرعًا صناعيًا يتطور بشكل ديناميكي. المسافات ، التي تصل إلى عدة آلاف من الأمتار ، هي المشكلة الأساسية التي تواجه الكيانات التجارية مع الصين. ما هي التحديات الأخرى لمثل هذا النشاط وهل يستحق البحث عن طرق جديدة لحلها؟

ماذا يقدم الشرق الأقصى؟

تمتلك دول الشرق الأقصى ، وخاصة الصين ، نصيبًا كبيرًا من الإجمالي نقل البضائع من وإلى الاتحاد الأوروبي. تعمل مراكز الإنتاج الضخمة في الشرق على إنتاج الإلكترونيات وأجزاء الكمبيوتر والمنسوجات ، والتي يعيدون بيعها عن طيب خاطر في أسواقنا. وفقًا لأحدث البيانات ، تعد الصين أكبر شريك تجاري لواردات بولندا ، وتحتل بولندا بالنسبة للصين موقع الصدارة في تبادل البضائع من دول شرق ووسط أوروبا. غالبًا ما يتم نقل منتجاتنا المحلية ، مثل الشوكولاتة والتفاح ومنتجات الألبان والبيرة والماء والنحاس وقطع غيار السيارات والمحركات والمطاط الصناعي ، إلى الصين. من ناحية أخرى ، غالبًا ما يتم استيراد العناصر التالية إلى بولندا من الشرق الأقصى: الملابس ، والملابس الداخلية ، والحقائب ، وحقائب السفر ، وأجزاء الكمبيوتر ، والإلكترونيات ، والإكسسوارات والآلات المكتبية ، والمصابيح وغيرها من معدات المنزل والحديقة.

نقل البضائع من أوروبا إلى الشرق الأقصى

Do نقل البضائع na الطرق العابرة للقارات تطبيق الشحن البري, السكك الحديدية والبحر i طيران. كما أنها تستخدم النقل المتعدد الوسائطالذي يجمع بين اثنين على الأقل من وسائط النقل هذه لتحقيق أفضل كفاءة.

النقل الجوي بدلاً من ذلك ، فهو مخصص للطرود الصغيرة التي يصل وزنها إلى حوالي 50 كجم والتي لها مدة صلاحية قصيرة أو يجب تسليمها حسب الأولوية. نتيجة لذلك ، يمكن قطع مسافة عدة آلاف من الكيلومترات في يوم واحد. في حالة الحزم الاقتصادية ، يتم تمديد هذه المدة إلى حوالي 1 أيام.

يسمح استخدام السيارات بتسليم الشحنة في خدمة التوصيل من الباب إلى الباب. غالبًا ما يستخدم في النقل متعدد الوسائط ، لأنه يتيح تسليم البضائع مباشرة من العميل إلى المرسل إليه. تجدر الإشارة إلى أن الشاحنة يمكنها السفر عبر الطريق بأكمله من بولندا إلى الصين في غضون أسبوعين.

النقل البحرى هذا هو الشكل الأكثر شيوعًا شحن البضائع من الصين إلى بولندا. إنها أرخص رحلة ، ولكن قد تستغرق الرحلة الإجمالية ما يصل إلى 6 أسابيع ، مما يضعها في المركز الأخير عندما يتعلق الأمر بأوقات الشحن.

الشحن بالسكك الحديدية هو بديل مثير للاهتمام ل النقل البحري i الطائرات. إنه أغلى من السفر بالسفن وأرخص بكثير من السفر بالطائرة. الوقت الذي قطار يسافر حوالي 11 كيلومتر لمدة أسبوعين فقط.

لقد أجبر مكانة الصين العالية في إنتاج السلع البلاد على إيجاد حلول متعلقة بـ تطوير طرق نقل جديدةمما يسهل البيع المحتمل للسلع المصنعة. هكذا ولدت فكرة إعادة الإعمار طريق الحرير الجديدo.

طريق الحرير الجديد - إمكانيات نقل جديدة

كان طريق الحرير طريقًا يربط بين الصين والشرق الأوسط وأوروبا ، استخدمه الناس بين القرنين الثالث والسابع عشر الميلاديين. تطوير النقل البحري لقد طمس تدريجياً معنى هذا الطريق التجاري المهم حتى تم نسيانه تقريبًا. في عام 2013 ، أعلنت الصين عن إعادة بناء طريق الحرير ، والذي كان يهدف إلى إعادة ربط البلاد ليس فقط بأوروبا ، ولكن أيضًا مع إفريقيا. إنه ليس استثمارًا سهلاً ولا رخيصًا. تحدث المشاكل بسبب البنية التحتية غير المتجانسة - عرض المسارات ، واللوائح الجمركية المتنوعة للبلدان الواقعة على طول الطريق طريق الحرير الجديد.

إلى المزايا طريق الحرير الجديد ينتمي ل:

• وقت نقل قصير - من بولندا إلى الصين والعكس ، تستغرق الرحلة 11-14 يومًا ؛
• الفوائد المالية - انخفاض تكلفة النقل بنسبة 30٪ مقارنة بالشحن الجوي ؛
• أمن الشحنات - نادرًا ما تكون السكك الحديدية حوادث ، وبالتالي فإن مخاطر إتلاف البضائع منخفضة جدًا.

ما هي التحديات التي تنتظر المبدعين والمستخدمين النقل العابر للقارات بين أوروبا والصين؟ بلا شك ، أكبر مشكلة هي المسافة. عشرات الآلاف من الكيلومترات هي مسافة قد تبدو وكأنها حاجز. الوقت وثيق الصلة به نقل الطرود. كل من هذه التحديات هي العناصر الرئيسية التي أثارها رواد الأعمال. لا شك أن سعر النقل مهم أيضًا - ومع ذلك ، حتى يتم الحفاظ على التفاوت الكبير في تكاليف الإنتاج في أوروبا والصين ، فلن يؤثر ذلك بشكل كبير على شعبية الشحن.

على المدى الطويل ، قد يكون التحدي هو طريق المسار الذي يعبر أكثر من اثني عشر دولة مختلفة. حاليًا ، يمر طريق الحرير الجديد عبر مناطق هادئة نسبيًا ومستقرة سياسيًا ، والتي ، مع ذلك ، قد تتغير بمرور الوقت.

مما لا شك فيه النقل العابر للقارات يجلب معه فرصًا وتحديات جديدة. ومع ذلك ، فإن النطاق الواسع للسلع التي توفرها الصين يعني أنها ستحظى بشعبية لدى العملاء الأوروبيين لفترة طويلة قادمة.