اتصالات السكك الحديدية الأوروبية الآسيوية

يسمح تطوير النقل بالسكك الحديدية العابر للقارات باستخدام حلول فعالة لتوريد البضائع ، بشكل أساسي على خط أوروبا وآسيا. يسمح تحديث طريق الحرير الجديد وعربات السكك الحديدية الحديثة بنقل البضائع بشروط مربحة للغاية.

وصلات السكك الحديدية الأوروبية الآسيوية

يلعب النقل بالسكك الحديدية دورًا متزايدًاą دور في اتصالات السكك الحديدية الأوروبية الآسيوية. على سبيل المثال ، يتحدث نيابة عنها عدد القطارات يتزايد تدريجياً في السنوات الأخيرة تشغيل على طرق متصلة الاتحاد الأوروبي مع الصين. طبقا للاحصائيات طريق الحرير الجديد المكاسب على طرقها ما يقرب من 4000 قطار في السنةويستمر العدد في الزيادة. فيما يتعلق بالعبور البحري المستخدم حاليًا ، الدارجة لا يزال أقل من ذلك 2٪ من قيمتها. على الرغم من هذا النقل بالسكك الحديدية في كثير من الحالات يمكن أن يكون بديلاً أرخص بكثير.

قبل مدة ليست ببعيدة النقل بالسكك الحديدية العابر للقارات كان حلاً سريعًا في مجال نقل البضائع ، مما أدى إلى توليد أسعار منخفضة نسبيًا مقارنة بالشحن الجوي. في الوقت نفسه ، كان أكثر تكلفة بكثير من نقل البضائع بالعبور البحري. في الوقت الحاضر التطورات الرئيسية في مجال سياسة النقل، بما في ذلك في الداخل أيضًا الدارجة، يسمح لك ب تحسين خدمات النقل جعل السكة الحديدية في كثير من الحالات أرخص من السفينة.

وصلات السكك الحديدية الأوروبية الآسيوية في صيغة الباب إلى الباب

كما يتضح من تجربة العديد من شركات النقل ، يمكن أن يولد النقل بالسكك الحديدية تكاليف أقل بكثير مما هي عليه في حالة النقل البحري ، والذي يعتبر غالبًا أرخص. هذا واضح تمامًا في النقل من الباب إلى الباب. هذا النظام هو حول تنظيم شامل لعملية نقل البضائع بأكملهامن مكان الشحن إلى مكان الاستلام المباشر. الشخص مسؤول مسؤولية كاملة عن البضائع المنقولة وكيل شحن متخصص، الذي يشرف على الشحنة على طول مسارها بالكامل. خلقت بهذه الطريقة الاستعانة بمصادر خارجية لخدمات النقل يمكن أن تؤثر بشكل كبير خفض تكلفة نقل البضائع.

نظام من الباب إلى الباب يولد تكاليف أقل نسبيًا للنقل بالسكك الحديدية مما هو الحال مع طرق الشحن البديلة. تكاليف شحن السيارات oraz رسوم المناولةهـ ، عند دمجها مع خدمات النقل بالسكك الحديديةبشكل عام كثيرة أدنى. في هذه الحالة ، يحدد الاختيار المناسب لوسائل النقل الحصول عليها أفضل الحلول.

اتصالات السكك الحديدية الأوروبية الآسيوية على أساس EXW

معظم يتم استيراد البضائع من الصين على أساس FOB. كما يوحي الاسم ، هو سعر الشحنة "مجانا على متن السفينة" (من اللغة الإنجليزية "على جانب السفينة"). في هذه الحالة ، يلتزم المورد بتسليم البضائع إلى الميناء أو المستودع المشار إليه ، ودفع أي تكاليف إعادة تحميل على الخط الجانبي لساحة الشاحنة ودفع تكاليف التخليص الجمركي. ونتيجة لذلك ، فإن قيام المصدر الذي يبيع بضاعته يولد أيضًا تكاليف عالية جدًا تتعلق بنقل البضائع إلى ميناء الوصول. يمكن للمستورد ترتيب هذا النوع من النقل بمفرده ، ولكن بعد التحليل الدقيق والحسابات ، غالبًا ما يصبح غير مربح. عملية بشروط فوب يصبح هنا خياره الوحيد المتاح لنقل البضائع.

تطور هام في وصلات السكك الحديدية الأوروبية الآسيوية سمح بإيجاد حلول مبتكرة في مجال هذا النوع من النقل. النقل بالسكك الحديدية بدأ تنفيذ الغالبية العظمى منهم بشروط EXW. عن طريق تشغيله خيار الاستلام المباشر للبضائع من الشركة، يمكننا تجاهل التكاليف الناتجة عن الهوامش الإضافية التي يفرضها المصدرون. لاحظ أن الأساسي لا يزال هنا تحليل شامل لتكاليف النقل بالسكك الحديدية مقارنة بالبدائل المتاحة. ومع ذلك ، في كثير من الحالات ، سيصبح النقل بالقطار حل أكثر فعالية من حيث التكلفة. في هذا الطريق تكتسب خطوط السكك الحديدية الأوروبية الآسيوية المزيد والمزيد من الاعتراف بين رواد الأعمال الذين يبحثون عن الحلول المثلى لنقل البضائع على طريق أوروبا وآسيا. بفضل استخدام آليات فعالة في النقل بالسكك الحديدية تصبح هي أحد أكثر أنواع إعادة التوجيه فعالية، ليس فقط من حيث التكاليف، ولكن أيضا موعد التسليم.