انعقد منتدى أعمال طريق الحرير الجديد في أستانا، وكان موضوعه الرئيسي هو تكامل أنظمة النقل وتطوير طريق الممر الأوسط.
بحلول عام 2027، من المقرر عبور الحدود الكازاخستانية النقل بالسكك الحديدية في مجال التقنيات الخضراء. وللحد من التلوث البيئي، تدرس الدولة شراء قاطرات تعمل بالغاز.
وفي معرض حديثه عن مشاريع البنية التحتية، لفت وزير النقل الكازاخستاني مارات كاراباييف الانتباه إلى بدء بناء خط السكة الحديد الثاني وقسم سكة حديد دوستيك-موينتي في منطقة كاراجندا. وأضاف أن "المشروع سيزيد القدرة خمسة أضعاف ويزيد سرعة النقل إلى 1500 كيلومتر".
طرق الممر الأوسط:
تنمو إمكانات النقل في كازاخستان بفضل طريق النقل الدولي عبر قزوين (TITR)، المعروف أيضًا باسم الممر الأوسط. وفي الربع الأول من هذا العام وحده، زادت أحجام الشحن بالسكك الحديدية على طول TITR بنسبة 64٪ تقريبًا لتصل إلى 433 طن.
وأقيم خلال الحدث المعرض الدولي السادس والعشرون للنقل والخدمات اللوجستية، بحضور ممثلي الأعمال والمسؤولين الحكوميين والدبلوماسيين من 26 دولة.
وأكد كاراباييف خلال حفل افتتاح المعرض أن "كازاخستان شريك موثوق وجسر عبور بين آسيا وأوروبا".
صرحت جولجانا عبد الشاريبوفا، مُنظمة المعرض، قائلةً: "مقارنةً بالعام الماضي، ارتفع عدد العارضين بنسبة 40%. وهذا يُظهر اهتمام الشركات الأجنبية بممارسة الأعمال التجارية في كازاخستان".
وشارك في هذا الحدث أكثر من 225 شركة. واتفق المشاركون على ضرورة تحسين كفاءة نقل البضائع وشروط التسليم. المصدر: عاصم السنياز لأستانا تايمز
