29 年 2022 月 XNUMX 日 卡罗琳娜 没有评论

首席执行官 Bartosz Miszkiewicz 谈论了海运对于物流的重要性、我们在未来几个月面临的挑战以及我们可以使用的解决方案。 Symloga.


Biznes24 编辑： 市场专家表示，未来几个月国内能源行业面临的最大挑战将不再是合同，而是煤炭运输的物流。国家运输走廊已经堵塞，现在是检查波兰物流、转运和运输状况的时候了。公司总裁 Bartosz Miszkiewicz 与我们在一起 Symlog， 早上好。

Bartosz Miszkiewicz： 早上好，你好主，你好。

R: 从您的角度来看，您是否已经感受到与突然从大洋彼岸来到我们这里的高能煤炭有关的运输瓶颈？

BM： 还没有，因为实际上可以说无论是煤炭还是球团矿，以及某种能源材料，都是通过海运和铁路运输的，或者至少尝试通过这些渠道进行这些交付。 我们有很多商人的询问，他们想快速赚大钱，下载大量的煤炭或其他原材料。 但是，没有与货车或运输有关的问题。 对于那些想进入市场并开始能源业务的人来说，这是一个相当大的问题。 以这种方式开始并不容易。

R: 好吧，可能很多人找到了一个机会，在遥远的地方购买廉价能源并将其带到我们的国家。

BM： 确切地。

R: 这些交通问题现在最大的地方在哪里，是铁路，还是缺少车厢，还是其他地方的致命弱点？

BM： 事实上，市场如此火爆，以至于市场上缺乏货车是显而易见的。 说到集装箱，集装箱不缺，甚至供过于求。 根据我最近看到的，这次疫情期间生产了XNUMX万个集装箱，现在怎么说，是一堆堆的，随时可以用，根本不用。 这也没有问题。 说到船上的空间供应，也没有问题。 假期是这样一个放缓的时期，因此通常今年 XNUMX 月和 XNUMX 月比较平静。

R: 28 月 XNUMX 日，海运价格创下历史新高，此后海运成本下降——目前处于什么水平？

BM： 此时，从中国到欧洲的海运，价格确实下降了，一个8英尺集装箱的海运价格在9-9千美元左右。 这是目前比铁路货运更便宜的解决方案，因为铁路货运约为 12-XNUMX 千美元。 不过还是有一大群客户对高铁快递很感兴趣，但相差XNUMX天vs. 五十多天对于一大群客户来说并不重要。

R: 这条从中国流向波兰的铁路运输途经一个对欧洲政治非常敏感的地区——通过白俄罗斯。 这些交付的运输、中转和顺畅是否有任何问题？

BM： 不，从一开始就可以说从战争爆发开始就没有问题。 必须记住，此时，所有军事行动都在乌克兰东部进行。 它离主线很远，因为主线在莫斯科附近运行，然后穿过明斯克和特雷斯波尔-布列斯特交叉口。 所以它很远，那里什么也没有发生。

R: 如果现在有人想在远东的某个地方购买并将它们带到波兰，让我们提出两个建议 - 哪个最便宜，哪个最快？

BM： 好吧，只是为了整理一下。 好吧，让我们持续处理这种情况，因为过去三个月海上和铁路的供应、位置和价格变化一直在持续波动。 今天如果我们要下载货物（我们说一个四十英尺的集装箱），在铁路上的运输时间大约是22-24天。 然而，就在今天，因为上个月人们对通过铁路运输集装箱的兴趣如此之大，边境口岸被封锁，许多火车被取消。 一些在 9 月份订购的集装箱，即使在今天，也没有离开一些码头，因为它们被新的集装箱所覆盖。 这是铁路上的一个问题，但此时它已经在排放了。 确实，也就是这二十几天在铁路上此时的价格在 12-55 千美元左右。 如果我们想通过海运获得这种产品，运输时间约为 8 天 - 但目前的价格很有吸引力，因为它约为 9-XNUMX 千美元。 这对许多客户来说是有意义的，因为高美元汇率意味着许多客户变得非常昂贵，并且正在寻找更便宜的解决方案。 但是，我想再补充一点：就拼箱运输而言，铁路上的普通货物仍然更便宜。

R: 一般货物是什么尺寸的？

BM： 这些是货盘，你可以说是包裹、货盘——从一个到几个，一打，因为稍后我们会讨论这种分批装运，即我们占用集装箱的一部分。 这些货物的计数与标准普通货物略有不同。

R: 然后我会问你关于将在 Małaszewicze 建造的巨额投资，市场对建造一个接收来自东方的运输的巨大码头的混乱有何看法，但现在，经过各种组织变革，它是不知道这个终端的钱是否会。 他是否需要，市场如何评估？

BM： 你知道，我真的很喜欢中国谚语：“你想致富——修路”。 多年来，中国人一直在以建设高速公路和高铁网络的形式实施这一想法。 在我看来，如果我们想成为这个中欧拼图的重要参与者，这个终端应该出现，它是非常需要的。 请记住，这是东墙，所以我们也在开发整个波兰东部，这在未来几年将非常重要。 在我看来，这个终端应该被创建，我希望能成功。

R: 非常感谢公司总裁 Bartosz Miszkiewicz Symlog 是我们的客人，非常感谢。