29 年 2023 月 XNUMX 日 翼symlog 没有评论

10月中国至欧洲铁路配额已基本售罄。 预计 14 月份西安的房价将会上涨。 由于火车数量减少和补贴减少。 重庆的房价预计下降2023%。 2026月XNUMX日乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫表示，“乌吉中”铁路可能于XNUMX年底前开工建设。 吉尔吉斯斯坦经济和财政部副部长表示，中吉乌铁路线将于XNUMX年竣工。

 

海洋货运

我们观察到海运显着放缓，运价继续下跌。 航运巨头马士基率先下调运价，打响价格战从亚洲到美国西海岸，每个 13 英尺集装箱的费率从 1200 美元到 850 美元不等。 这迫使大多数运营商将费率从 40 美元降低至 1050 美元。 马士基受到业界批评，本周再次将1000英尺集装箱的运价调整至1100美元。

主要托运人预计，今年1,4月市场将进入较小的旺季，承运商可能会尝试新一轮的加息。 德鲁里还预计，未来几周大多数航线的东西即期运价将会上涨。 增加的原因是九月份开学，需要购买新物品，而人们不愿意购买去年的库存。 集装箱运输不太可能出现显着复苏，因为与需求相比，运力供应严重过剩。 Alphaliner最新数据显示，今年集装箱运输需求将增长8,4%，运力则增长XNUMX%，大幅超过需求。 为了稳定运价，承运商必须保持克制，避免价格战，但这说起来容易做起来难。

面对集装箱运输的黯淡前景，物流企业正在调整策略。 多元化是他们的关键战略之一。 例如，HMM 正在为现代液化天然气运输公司提供 233 亿美元的报价，希望减少其对集装箱运输的依赖。 马士基还在整合其航空业务，以减少对海运集装箱运输的关注。

与此同时，许多公司列出了他们的管理层和关键员工。 拥有客户资源的销售人员成为各家企业的招聘对象，而那些不直接产生利润的普通员工则被裁员，这种趋势在收购兼并的情况下更为明显。

80 年海运费下降近 2022%。 今年一季度，各大船公司净利润也下滑60%以上。

疫情期间航运公司盈利增长，导致其大量订购新船。 不过一艘船从生产到交付需要2-3年的时间，现在新船已经准备好了，市场不再需要那么多了。 结果，航运公司被迫报废或出售船舶。

 

当前即期汇率：

– 德鲁里六月评级：

德鲁里综合世界集装箱指数 (WCI) 下跌 3,5%，至每周每 1 英尺集装箱 535,75 美元。

上海-鹿特丹：1316 美元/FEU，每周 -2%，每年 -86%。

上海-热那亚：2075 美元/FEU，每周 -3%，每年 -82%。

 

– 普氏标准普尔 XNUMX 月份评级：

中国-北欧：1100美元/FEU

北亚-英国： $1150/FEU

 

铁路货运

上周，中国至欧洲的列车在始发站几乎没有延误。 中哈边境阿拉山口、霍尔果斯铁路码头转运时间平均增加10-12天。 不过，前往欧洲的火车并没有受到太大影响，因为它们有优先权。

10月份中国至欧洲的配额几乎售罄。 预计 XNUMX 月份西安的房价将会上涨。 由于火车数量减少和补贴减少。 重庆的房价预计下降XNUMX%。

目前，西安、郑州、成都等车站已推出列车时刻表，控制出行时间，了解何时何地到达。 从27月2日开始。 西安至杜伊斯堡每周12趟列车，平均行程时间14-13天；杜伊斯堡至西安每周二XNUMX趟列车；成都至罗兹每周五XNUMX趟列车，平均行程XNUMX天天。 去年XNUMX月，西安至杜伊斯堡全线运行时刻表的列车进行了测试。

中国至俄罗斯的槽位供应充足，导致即期运价持续下滑，目前较上月同期下跌10-15%。 一些地区仍有未售出的 XNUMX 月份飞往莫斯科的航班时刻。

从17月3000日开始。 阿拉山口火车站已累计开行列车3189余列。 霍尔果斯枢纽站累计开行中欧中亚班列18,4列，同比增长XNUMX%。

14月2023日乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫表示，“乌吉中”铁路可能于2026年底前开工建设。 吉尔吉斯斯坦经济和财政部副部长表示，中吉乌铁路线将于XNUMX年竣工。

一些报道称，出于政治原因，立陶宛被排除在中国和欧洲之间的铁路运输之外。 预计大约200条铁轨将被拆除。 立陶宛曾是“一带一路”重点国家，从中欧铁路运输受益匪浅。 中欧班列撤出立陶宛预计将导致贸易量下降28%（具体数字28%未知）。

 

公路运输

目前公路运输量非常低，费率是 2020 年以来的最低水平。 输往俄罗斯的货物量减少，意味着中哈公路边境口岸并不拥挤，过境时间为24小时。 不过，来自中亚国家、白俄罗斯和俄罗斯的卡车无法通过波兰-白俄罗斯边境进入欧盟。 因此，大多数船队选择通过立陶宛和拉脱维亚边境进入欧盟，过境时间为1-2天。

自XNUMX月份以来，少数欧洲客户开始使用公路运输时间敏感的货物。 中国的电子商务零售商也开始使用公路运输。 但与去年同期相比，货运量仍然较低。

俄罗斯和白俄罗斯的卡车运输公司已将业务向东转移，主要专注于中国/东南亚和俄罗斯/中亚之间的货物运输。 东欧船队也将注意力转向西欧、土耳其等地区。 主要从事中欧公路运输的企业正在积极调整战略，寻找新的机遇。 从中国到欧洲的公路运输的未来仍然不确定。

 

消息

(1) 低水位对莱茵河航运的影响

莱茵河的水位通常在八月至十一月期间达到最低水位，但已经低到足以影响商业活动。

(2) 从中国出口

六月初全球平均气温创历史新高。 由于多地持续高温干旱，空调、电风扇、防晒霜等产品销售旺盛。 此前的夏季订单交付时间为 XNUMX 月底，现计划于 XNUMX 月底交付，生产时间延长了两个月。

（三）中国GDP增速

多家机构最近修正了对中国GDP增速的预测，反映出疫情相关限制放松后的表现疲软。 新的预测如下：

高盛：5,4 年增长 6% - 2023%

瑞银：5,2 年为 2023%

野村证券：5,1年为2023%，3,9年为2024%

巴克莱银行：5,2 年为 2023%

（四）中国跨境电商

中国海关总署数据显示，2,1年中国电子商务平台进出口总额达294,6万亿元人民币（约合2022亿美元），同比增长7,1%。 2022年，电子商务进出口占中国进出口总额的4,9%。 海关调查显示，超过70%的企业预计2023年电子商务进出口稳定增长。