2020年欧洲个别国家/地区多式联运的局限性

多式联运是运输行业中越来越流行的解决方案，它的灵活性使您可以根据个人客户的期望调整服务。 由于可能使用许多转移源，因此预计将来它将成为运输行业的领导者。 不幸的是，当前的世界形势要求某种限制，这些限制转化为包括运输在内的许多行业。

多式联运和限制

如您所知，对于国际和洲际过境，联合运输是非常有利的解决方案。 这是一项从装货地点到收货地点的全面转移服务。 由于具有充分的灵活性，订购运输工具的人员可以根据个人喜好调整服务-但是，如果我们要处理这种动态发展的情况，该怎么办？ 多式联运 它主要使用水路-这是最先出现并发症的地方，因为根据最新报告，一些来自中国的商品可能会延迟到达欧洲。

在这种动态变化的情况下，承运人没有义务承担额外的费用-理想的解决方案是购买完整的保险计划，以保护承包商免受意外费用的影响。 不可否认的是，当前局势已转化为未来几个月将受到其影响的所有运输领域。 许多欧洲国家特别注意保持货物流通连续性的绝对必要性-欧盟委员会提醒有关所谓绿色走廊的安排，这是为了确保欧洲共同体内国家之间的运输路线。

下一步是创建一个虚拟信息平台，其中将包含与特定国家/地区的货物运输有关的所有数据，并告知过境点的情况。 尽管大多数航空公司都已暂停航班，但通过这条路线进行的货物运输毫无保留，铁路路线也是如此。 欧洲政府和欧盟的代表一致计划制定一个支持计划，以改善许多从事运输行业的公司的财务状况。

优惠很多，但也禁止

在旧大陆的许多国家中，决定采取根本步骤-以奥地利为例，决定放宽对驾驶员工作规定的尊重-当然，这种行动是暂时的。 保加利亚，克罗地亚或塞浦路斯等其他国家也紧随其后。 就爱尔兰而言，必须遵守针对运输行业员工的特定说明，以确保货物的正确流通。 此外，在大多数欧洲国家，有谈论取消周日的交通禁令。

绿色交易-接下来做什么？

尽管目前情况如此，但仍在逐步采取进一步的长期措施。 绿色交易是一项旨在通过改善空气质量来改善环境的计划。 因此，被广泛理解的运输是在显微镜下进行的-主要包括通过公路的货物运输，然后是空运和水运。 日常货物运输会产生巨大的污染物，会对气候产生负面影响。 在接下来的几年中，将引入新的，限制性更强的废气排放标准，车辆出厂时必须满足这些标准。

所讨论的技术主要是利用隐藏在多式联运中的潜力。 根据制定的策略，计划在更大范围内使用铁路运输，并扩大水路。 不可否认，这类行动旨在减少重型货车过境的影响，因此，未来的下一步将是开发新的通行费。 欧盟委员会还希望更仔细地研究从世界上最远的角落运输货物的大型船舶-根据研究，它们是海水中污染的重要来源。