多式联运的思想是基于结合至少两种运输方式。 这需要庞大的后勤基础和不断发展的基础设施。 根据法律规定，经典的公路运输仅是对其他运输来源的补充。 这为国际和洲际运输提供了许多可能性，由于这种实践，最近这种做法已变得尤为重要。

什么是联合运输？

在这种情况下，前述基础结构起着关键作用，因为道路连接和转运点的网络被用于这种复杂的物流过程。 除了 卡车运输这只是一个辅助元素- 多式联运 是根据 铁路，航空和海运。 在规划路线时，应考虑每个运输源的特性-这将使您最优化时间和成本。

那么，如何计划和驯服这样一个复杂的过程呢？ 专家可以提供帮助 运输和运输公司每天处理此类服务的机构。 选择一家外部公司会带来可观的收益-最重要的是，我们获得了安心，守时和全面执行订单的优惠价格。 多式联运 在希望组织多个国家边界甚至大洲之间的运输的客户中，BMW变得越来越重要，这打开了很多可能性-新兴的转运码头可以加快货物的流通速度，同时增加运输距离。 所讨论的解决方案的目的是推广和进一步发展该运输领域-最佳期限和标准化文档是对此的最好证明。

关于运输方式的几句话...

最受欢迎的选择当然是 连接铁路与重型货车的运输。 机车车辆维护成本的增长以及与周末和非工作日交通相关的限制，或高事故风险，仅是决定结合这些运输方式的几个因素。 另一个优点是减少了环境污染。 这种组合非常适合内部提供的解决方案 新丝绸之路 中心轴在哪里 特快货运列车.

另一个建议的解决方案是利用 卡车和轮船。 该解决方案的优点是与重新装载相关的时间短-由于使用了平坦的表面，因此可以进入卡车或火车的甲板。 另一个有利因素是 建立连接的周期性。 反对者指出 服务期限长 -就波中关系而言，最长可能需要2个月的时间。 这也值得关注 集装箱运输，它统一了货物的运输方式-通过特定的尺寸和运输产品类型的自由度，它也用于 航空业。 使用航空公司服务的优势是 运输时间短，不幸的是它并非没有缺点。 缺点包括有限的负载能力，对天气条件的依赖以及高昂的价格。

结论-基于几个运输领域 多式联运 越来越重要，变得越来越有吸引力。 积极的环境影响 减少与整个运输过程相关的成本 这些只是其中的一些优势。 运输货物的灵活性和自由性提供了广泛的可能性。 不幸的是，就像任何系统一样，该解决方案也没有缺点。 结合几种运输方法需要重新装载-这反过来又增加了损坏货物的风险，但是这种因素在很大程度上消除了对集装箱的使用。 据专家介绍， 多式联运 它具有远见，将通过技术和基础设施的发展而变得更加重要。