24 יולי 2023 אַלאַsymlog ניט באַמערקונגען

דער פאַרבאָט אויף טראַנסשיפּמענט פון אוקרייניש קערל אין די פּאָרט פון אדעס וועט ניט בלויז פירן צו באַטייַטיק לאָססעס פֿאַר אוקריינא, אָבער וועט אויך ווירקן פֿאַרבונדענע ענטערפּריסעס אַרום די פּאָרט. די וועג אַריבערפירן מאַרק איז פייסינג טשאַלאַנדזשיז. די נומער פון ינקוועריז איז הויך, אָבער די פאַקטיש מקיים פון אָרדערס איז נידעריק. E- האַנדל וועג אַריבערפירן האט געזען אַ דראַסטיק 90% יאָר-צו-יאָר אַראָפּגיין, פּראַמפּטינג פילע וועג אָפּערייטערז צו צוריקקומען צו די פאַר-2019 מאָדעל פון אַריבערפירן צווישן טשיינאַ, סענטראַל אזיע און רוסלאַנד. אַרום 70% פון כינעזיש בירגערס סייווינגז זענען ינוועסטאַד אין גרונטייגנס (הייזער), אָבער די קראַנט נומער פון הייזער איז גענוג פֿאַר 3-4 ביליאָן מענטשן. ווי אַ רעזולטאַט, האָוסינג פּרייסיז זענען פאַלינג. מענטשן זענען פאָרזיכטיק וועגן ספּענדינג רעכט צו פאַרשידן אַנסערטאַנטיז, און טשיינאַ ווייזט וואונדער פון דעפלאַציע אין יוני.

 

 מאַריטימע אַריבערפירן:

ים פרייט רייץ פון טשיינאַ צו אייראָפּע זענען געפאלן, אָבער די אַראָפּגיין קורס איז סלאָוד רעכט צו אַגרעסיוו סטראַטעגיעס פון קאַריערז צו אָפסעט ווייַטער רעדוקציעס. Maersk אנטפלעקט אויף 17 יולי דעם יאָר. אַז עס וועט פאַרגרעסערן FAK (Freight All Kinds) רייץ פון פאַר מזרח פּאָרץ צו די מעדיטערראַנעאַן, סטאַרטינג 31 יולי 2023. די נייַע FAK רייץ פון הויפּט אַסיאַן פּאָרץ צו קאַסאַבלאַנקאַ, מאָראָקקאָ וועט זיין $ 2750 פֿאַר אַ 20-פֿיס קאַנטיינער און $ 3600 פֿאַר אַ 40-פֿיס קאַנטיינער. פריער, מאַערסק אויך מודיע אַ פאַרגרעסערן אין FAK רייץ פון הויפּט אַסיאַן פּאָרץ צו ראַטערדאַם, פעליקסטאָווע און גדאַנסק צו וסד 1025 פּער 20-פֿיס קאַנטיינער און $ 1900 פּער 40-פֿיס קאַנטיינער, עפעקטיוו 31 יולי. אין אַדישאַן צו Maersk, MSC, HMM, Hapag-Lloyd, CMA CGM און אנדערע קאַריערז, פרייט ראַטעס ינקריסאַז ריינדזשינג פון $ 1000 צו $ 1050 פּער TEU און $ 1900 צו $ 1950 פּער FEU, קאָראַספּאַנדינג צו 30% און 50% ינקריסאַז ריספּעקטיוולי.

לעצטע פרייט רייץ עסטימאַטעד דורך:

SCFI-

שאַנגהאַי - אייראָפּע: וסד 738 פּער TEU, אַראָפּ וסד 2 פון די פריערדיקע וואָך, אַ ביסל אַראָפּ 0,27%.

שאַנגהאַי-מעדיטערראַנעאַן: וסד 1412 פּער TEU, אַראָפּ וסד 1 פון די פריערדיקע וואָך, אַ ביסל אַראָפּ 0,07%.

— דריי —

שאַנגהאַי-ראָטערדאַם: וסד 1 פּער פעו, וסד 292 מער ווי די פריערדיקע וואָך.

שאַנגהאַי צו גענאָאַ: 1 וסד פּער FEU, אַראָפּ 902% וואכנשריפט.

פארגאנגענעם יולי האבן רוסלאנד, אוקראינע און טערקיי אונטערגעשריבן אן אפמאך, לאזנדיג אוקראינישע עקספארטירער צו שיקן קארן, ווייץ, זונרויז אויל און אנדערע סחורות פון דריי הויפט פארטן נעבן אדעס. אָבער, אויף יולי 17 דעם יאָר, רוסלאַנד וויטדראָן די העסקעם אויף די אַרויספירן פון לאַנדווירטשאַפטלעך פּראָדוקטן פון די פּאָרץ. דעם 18טן יולי יקספּלאָוזשאַנז אין אדעס האָבן דאַמידזשד די פּאָרט ינפראַסטראַקטשער. דער פאַרבאָט אויף טראַנסשיפּמענט פון אוקרייניש קערל אין די פּאָרט פון אדעס וועט ניט בלויז פירן צו באַטייַטיק לאָססעס פֿאַר אוקריינא, אָבער וועט אויך ווירקן פֿאַרבונדענע ענטערפּריסעס אַרום די פּאָרט. בשעת די מעגלעכקייט פון עקספּאָרטינג קערל דורך אנדערע לענדער איז דיסקאַסט, די אַריבערפירן קאָס זענען געריכט צו פאַרגרעסערן מיט 10-20% אפילו אויב די נייַע אָפּציע איז ימפּלאַמענאַד.

 

באן טראנספארט:

אין די לעצטע וואָכן, רעלס אַריבערפירן איז פליסנדיק סמודלי, און די דורכשניטלעך טראַנסשיפּמענט צייט אויף דער גרענעץ צווישן טשיינאַ און קאַזאַכסטאַן לעצטע וואָך איז געווען 3 טעג. די דורכשניטלעך דורכפאָר צייט פון טשיינאַ צו Małaszewicz איז 11-13 טעג, און צו דויסבורג, האַמבורג און מילאַן 18-23 טעג. די צושטעלן פון סלאָץ בלייבט סטאַביל, און פרייט רייץ פֿאַר אויגוסט דעם יאָר. זענען איצט ארויס. אָבער, עס איז אַ דוחק פון סלאָץ פון אייראָפּע צו טשיינאַ, וואָס פירן צו אַ קליין פאַרגרעסערן אין רייץ אויף עטלעכע באַן פּלאַטפאָרמס.

4 יולי צוויי נייַע ינטערמאָדאַל טריינז פון טשיינאַ-קירגיזיע-וזבעקיסטאַן (CKU) זענען לאָנטשט אין XNUMX. איינער פארט פון לאנגפאנג, נעבן בעידזשינג, און דער צווייטער פארט פון גואַנגזשאָו. ביידע רוץ פאָרן דורך קירגיזיע און יווענטשאַוואַלי דערגרייכן טאַשקענט אין וזבעקיסטאַן.

9 יולי דער ערשטער פול פאָרפּלאַן באַן פון Duisburg צו Xi'an איז אנגעקומען מיט אַ גאַנץ רייזע צייט פון 11,7 טעג.

טשענגדו פּלאַנז צו יקספּאַנד די טראַנספּערטיישאַן פון סכוירע אין די קאַלט קייט צווישן טשיינאַ, רוסלאַנד און אייראָפּע נאָך די געראָטן פּראָצעס פון די ערשטער טראַנספּאָרט.

אין דער ערשטער העלפט פון דעם יאָר, אַ גאַנץ פון 8 טריינז כאַנדאַלד 641 TEU, אַ יאָר-צו-יאָר פאַרגרעסערן פון 936% און 000% ריספּעקטיוולי. אָבער, די פאַרגרעסערן איז געווען דער הויפּט רעכט צו געוואקסן האַנדל צווישן טשיינאַ און רוסלאַנד. לויט UTLC סטאַטיסטיק, טריינז צווישן טשיינאַ און 16 הויפּט אייראפעישע לענדער (פוילן, דייַטשלאַנד, בעלגיע, אונגארן און די נעטהערלאַנדס) געפירט אַ גאַנץ פון 30 TEU אין דער ערשטער העלפט פון 5, אַ באַטייטיק פאַרקלענערן פון 114% יאָר-צו-יאָר. פון דעם, 000 TEU זענען געשיקט אויף אויסבאַונד באנען (פון טשיינאַ צו אייראָפּע) און 2023 TEU אויף צוריק טריינז (פון אייראָפּע צו טשיינאַ). די פרייט באַנד צווישן טשיינאַ און די פינף לענדער אַקאַונאַד פֿאַר בלויז 48,48% פון די גאַנץ רעלס פרייט אין דער ערשטער העלפט פון דעם יאָר. ונטער זענען די ספּעציפיש וואַליומז פון רעלס אַריבערפירן פון טשיינאַ צו יחיד לענדער אין די צייט פון יאנואר-יוני:

– פוילן: 60 TEU, אַ פאַרקלענערן פון 554% י/י.

- דייַטשלאַנד: 7 TEU, אַ פאַרקלענערן פון 060% י / י.

- בעלגיע: 3 TEU, אַ פאַרקלענערן פון 514% י / י.

– אונגארן: 1 TEU, אַ פאַרקלענערן פון 530% י/י.

- נעטהערלאַנדס: 1 TEU, אַראָפּ מיט 076% y/y.

א גאַנץ פון 2 טריינז וואָס פירן 619 טאָנס פון סכוירע אַפּערייטאַד אין קסיאַן, די הויפּט סטאַנציע, פון יאנואר ביז יוני דעם יאָר, מיט אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן פון 2% יאָר-צו-יאָר און אַקאַונטינג פֿאַר 493% פון די גאַנץ נומער פון טריינז אין דער ערשטער העלפט פון די יאָר אין טשיינאַ.

כינעזיש עקספּאָרץ צו רוסלאַנד איז געוואקסן מיט 76% אין 2023, בשעת די ימפּאָרט פון רוסלאַנד איז געוואקסן מיט 20,4% די האַנדל ימבאַלאַנס האט געפֿירט צו אַ גרויס נומער פון ליידיק קאַנטיינערז אין רוסלאַנד. אין דערצו, די סיטואַציע איז געווען פאַרערגערט דורך די טראַנספּאָרט מיספּאַסטש צווישן רוי מאַטעריאַלס ימפּאָרטיד דורך טשיינאַ אין טאַנגקערז און עפענען וואַגאָנען, און כינעזיש פּראָדוקטן טראַנספּאָרטאַד צו רוסלאַנד דער הויפּט אין קאַנטיינערז.

 

וועג אַריבערפירן:

די וועג אַריבערפירן מאַרק איז פייסינג טשאַלאַנדזשיז. די נומער פון ינקוועריז איז הויך, אָבער די פאַקטיש מקיים פון אָרדערס איז נידעריק. E- האַנדל וועג אַריבערפירן האט אַ דראַסטיק 90% יאָר-צו-יאָר אַראָפּגיין, פּראַמפּטינג פילע וועג אָפּערייטערז צו צוריקקומען צו די פאַר-2019 מאָדעל פון אַריבערפירן צווישן טשיינאַ, סענטראַל אזיע און רוסלאַנד. עטלעכע שיפּערז האָבן אנגעהויבן צו פאָקוס אויף טראַנספּאָרטינג קאַרס, ויסריכט און פאַרנעם לאַסט. עס וואקסט די זארגן צווישן שיפּערז אַז זיי קען נישט קענען צו דעקן קאָס דעם יאָר. צו אַקאַמאַדייט, עטלעכע שיפּערז שטעלן זיך נייַ אָפאַסיז אין שטעט מיט מער לאַסט קוואלן, בשעת אנדערע כייערד קונה דינסט טימז אין דעסטיניישאַן לענדער. אַקסעסינג וועג אַריבערפירן אינפֿאָרמאַציע צווישן טשיינאַ און אייראָפּע איז געווארן אַ אַרויסרופן, מיט אָפּערייטערז ווערן דער הויפּט מקור פון אינפֿאָרמאַציע.

עפפעקטיווענעסס ביי די כינעזיש-קאַזאַך גרענעץ אַריבער פונקטן איז ימפּרוווד, און עס נעמט ניט מער ווי 1 טאָג צו רילאָוד און אַריבער די גרענעץ. כאָטש פרייט רייץ זענען ביי זייער לאָואַסט זינט 2019, קאַסטאַמערז זענען נאָך רילאַקטאַנט צו נוצן וועג ווי ים און רעלס פרייט איז פיל נידעריקער.

די יקספּאַנשאַן פון מאָטאָר אַריבערפירן איז פּראָווען שווער און איצט בלויז סערוועס ווי אַ ניט-יקערדיק העסאָפע צו אַ ביסל ספּעציפיש סכוירע. די אַנטוויקלונג פון די אינדוסטריע בלייבט ומזיכער.

נייַעס:

(1) ווי די געבורט קורס אין טשיינאַ דיקליינז, מער און מער קינדערגאַרטאַנז זענען קלאָוזינג, קאָזינג לערערס צו פאַרלירן זייער דזשאָבס. די רידוסט נומער פון שוואַנגערשאַפט געפֿירט צו אַ פאַרקלענערן אין ויסקער אין אַבסטעטריקס און גיינאַקאַלאַדזשי דיפּאַרטמאַנץ. די פאָדערונג פֿאַר בעיבי זאָרגן פּראָדוקטן איז אויך פאַלינג. טשיינאַ איז יקספּיריאַנסט גיך יידזשינג איידער עס ריטשאַז וווילטאָג.

(2) כינעזיש עקספּאָרץ געפאלן מיט 12,4% אין יוני, אָבער עס זענען ינדיקאַטיאָנס אַז די פאַקטיש פאַלן קען זיין אפילו גרעסער רעכט צו מיס ריפּאָרטינג דורך עטלעכע היגע אויטאריטעטן.

(3) בערך 70% פון די סייווינגז פון כינעזער בירגער זענען אינוועסטירט אין ריעל עסטעיט (הייזער), אבער די יעצטיגע צאל הייזער איז גענוג פאר 3-4 ביליאן מענטשן. ווי אַ רעזולטאַט, האָוסינג פּרייסיז זענען פאַלינג. מענטשן זענען פאָרזיכטיק וועגן ספּענדינג רעכט צו פאַרשידן אַנסערטאַנטיז, און טשיינאַ ווייזט וואונדער פון דעפלאַציע אין יוני.