דערווייל לויפן באנען פון כינע קיין אייראפע גלאט, מיט עפעקטיווע אפעראציעס ביי אלע גרעניץ טערמינאלן. די אַוויילאַבילאַטי פון סלאָץ איז גענוג און די רייץ בלייבן לעפיערעך סטאַביל. די דורכשניטליכע דורכפאָר צייט פון הויפט סטאנציעס אין כינע קיין מאלאשעוויטשע אין פוילן איז 13 טעג, און קיין דויסבורג פארשיידט זיך פון 18 ביז 21 טעג. די מאַקסימום נומער פון קאַנטיינערז וואָס די באַן טראגט איז דערווייַל 55, און זייער מאַקסימום וואָג איז 3000 טאָנס.
ים פרייט:
נאָך אַ פּראַלאָנגד סלאָודאַון, די קאַנטיינער שיפּינג מאַרק איז געריכט צו אָפּבאַלעמענ זיך ווען די טראדיציאנעלן שיפּינג סעזאָן אַפּראָוטשיז. לויט Drewry ס אַסעסמאַנט אויף 6 יולי, ראַטעס פון שאַנגהאַי צו ראַטערדאַם געוואקסן מיט 2%, פון וסד 1313 צו וסד 1345 פּער פעו. אָבער, די ראַנג פון Drewry איז בכלל געהאלטן צו הויך. קראַנט דורכשניטלעך פרייט ראַטעס זענען $ 750 / FEU און $ 1200 / FEU פון טשיינאַ צו אייראָפּע.
אין אַן פּרווון צו פאַרקערט די קאַנטיניוינג אַראָפּגיין אין פרייט רייץ, CMA CGM מודיע אויף יולי 4 אַז עס וואָלט באטייטיק פאַרגרעסערן די FAK קורס אויף די אזיע-צפון אייראָפּע מאַרשרוט פון 1 אויגוסט. די נייַע פרייט רייץ וועט זיין $ 1075 / 20 גפּ, $ 1950 / 40 גפּ / 40הק / 40 ריפער פון אזיע צו צפון אייראָפּע.
פֿריִער האָט מאַערסק געפּרוּווט העכערן די פֿאַק־ראַטעס דעם 31סטן יולי דעם יאָר. אַרויף צו $ 1025 פּער TEU און $ 1900 פּער FEU פֿון הויפּט אַסיאַן פּאָרץ צו ראַטערדאַם, פעליקסטאָווע און גדאַנסק. אָבער, גרויס שיפּינג קאָמפּאַניעס טאָן ניט גלויבן אַז די קאַריערז וועט קענען צו דערגרייכן זייער גאָולז אין טערמינען פון ינקריסינג פרייט רייץ. דער דירעקטאָר פון איין אַסיאַן טרעגער האט געזאגט אַז עס איז זייער שווער און עס איז אפילו אַ מעגלעכקייט אַז די רייץ קען פאַלן אין די צייט פון די העסקעם. לעסאָף, פרייט רייץ זענען באשלאסן דורך מאַרק צושטעלן און פאָדערונג.
4 יולי דעם יאָר COSCO מודיע אַז, לויט די פּרילימאַנערי עסטאַמאַץ פון די פירמע, עס אַטשיווד אַן EBIT פון בעערעך NT $ 2023 ביליאָן אין דער ערשטער העלפט פון 24,690, אַראָפּ בעערעך 74,10% יאָר-צו-יאָר קאַמפּערד צו די זעלבע צייט לעצטע יאָר. נעץ נוץ איז געווען בעערעך NT $ 19,660 ביליאָן, אַראָפּ בעערעך 74,40% יאָר-צו-יאָר.
אויף די אנדערע האַנט, עווערגרין מאַרינע געמאלדן אַפּערייטינג רעוואַנוז פון NT $ 134,21 ביליאָן (בעערעך יו. עס. $ 4,39 ביליאָן) אין דער ערשטער העלפט פון 2023, אַראָפּ 61,2% פון דער זעלביקער צייט לעצטע יאָר.
זינט די דעליווערי פון קאַנטיינער שיף איז געריכט צו דערגרייכן רעקאָרד לעוועלס דעם יאָר און אין 2024, די קאַנטיינער שיפּינג מאַרק וועט פאָרזעצן צו דערפאַרונג אַ באַטייטיק דאַונווערד דרוק. דער דרוק וועט זיין טייל אָפסעט דורך די השתדלות פון שיפּינג קאָמפּאַניעס צו פּאַמעלעך שיפּינג און ופהענגען אָפּעראַטיאָנס, נאָך פאַרשטאַרקן די פּרייז מלחמה.
עלטערע און אַנסאַסטיינאַבאַל לאַסט שיפן זענען דיסמאַנטאַלד. דאַטן פון די אַסיאַן קאַנסאַלטאַנסי Linerlytica ווייַזן אַז 13 שיפן (18 TEU) זענען דיסמאַנטאַלד ביז דעם סוף פון פעברואר דעם יאָר, קאַמפּערד צו בלויז 553 שיפן (7 TEU) אין די גאנצע לעצטע יאָר. אָבער, דאָס איז נישט גענוג צו ומקערן די וואָג פון צושטעלן און פאָדערונג אין די מאַרק.
אין טשיינאַ, עס זענען לאַדזשיסטיקס קאָמפּאַניעס וואָס פאָרשלאָגן פרייט פון נאַנשאַ, טשיינאַ, צו צפון מייַנילאַ, פיליפינען פֿאַר -390/-790 וסד פֿאַר אַ 40-פֿיס קאַנטיינער, וואָס מיטל אַז קאַריערז באַצאָלן קאַסטאַמערז אויב זיי קלייַבן זייער שיפּינג באַדינונגס. ינדאַסטרי ינסידערז גלויבן אַז מאַרק ריזיקירן איז אויף די העכערונג. עטלעכע קאָמפּאַניעס קען ריזאָרט צו ומלעגאַל אַפּעריישאַנז צו בלייַבנ לעבן, בשעת אנדערע קען פּלוצלינג אַרויסגאַנג דעם מאַרק, און אויך פאַרשאַפן לאָססעס פֿאַר שיפּערז.
באן טראנספארט:
דערווייל לויפן באנען פון כינע קיין אייראפע גלאט, מיט עפעקטיווע אפעראציעס ביי אלע גרעניץ טערמינאלן. די אַוויילאַבילאַטי פון סלאָץ איז גענוג און די רייץ בלייבן לעפיערעך סטאַביל. די דורכשניטליכע דורכפאָר צייט פון הויפט סטאנציעס אין כינע קיין מאלאשעוויטשע אין פוילן איז 13 טעג, און קיין דויסבורג פארשיידט זיך פון 18 ביז 21 טעג.
אָבער, עס זענען קיין סלאָץ פֿאַר טראַנספּאָרט פון אייראָפּע צו טשיינאַ אין יולי רעכט צו דער לימיטעד נומער פון טריינז. בלויז 4 באנען וועלן פארלאזן טילבורג אין יולי דעם יאָר, 2 באנען וועלן לויפן פון דויסבורג צו קסיאַן אַ וואָך און 1 באַן יעדער פון האַמבורג און מאַלאַסוועוויטש צו נאַנדזשינג, מיט 1-2 באנען צו וווהאַן אַ וואָך.
דער באַנד פון לאַסט טראַנספּאָרטאַד פון טשיינאַ צו סענטראַל אזיע דיקריסט, ריזאַלטינג אין אַ אָוווערסאַפּליי פון סלאָץ. ווי אַ רעזולטאַט, ספּעציעל רייץ נידעריקער ווי די מאַרק דורכשניטלעך זענען אָפט געפֿינט.
דעם 27טן יוני אין דער מאָרגן, די ערשטע צוריקקער באנען פון דויסבורג קיין קסיאן האבן זיך אוועקגעפארן דעם 42טן דעצעמבער 11,5, נאכפאלגנדיק דעם איינגעשטעלטן פאָרפּלאַן אויף דער גאנצער מאַרשרוט. דער באן האט געטראגן XNUMX קאנטערן און וועט פארן דורכן פוילן, בעלארוס, רוסלאנד און קאזאכסטאן איידער ער קומט אריין אין כינע דורכן אלאשאנקאו פארט. די עסטימאַטעד דורכפאָר צייט איז XNUMX טעג.
לויט דאַטן פון טשיינאַ ראַילווייַ גרופע, אַ גאַנץ פון 8 טריינז זענען אַפּערייטאַד פון יאנואר-יוני דעם יאָר, וואָס פירן 641 TEU פון סכוירע, אַ פאַרגרעסערן פון 936% און 000% ריספּעקטיוולי. פון די, 16 טריינז לינקס טשיינאַ, וואָס פירן 30 TEU ס סכוירע, אַ פאַרגרעסערן פון 4% און 620% ריספּעקטיוולי יאָר-צו-יאָר. אין קער, 499 טריינז אומגעקערט צו טשיינאַ פון אנדערע לענדער, וואָס פירן 000 TEU פון סכוירע, אַ פאַרגרעסערן פון 16% און 29% ריספּעקטיוולי יאָר-צו-יאָר. דערווייַל, כינעזיש טריינז האָבן ריטשט 4 שטעט אין 021 אייראפעישע לענדער.
די מאַקסימום נומער פון קאַנטיינערז וואָס די באַן טראגט איז דערווייַל 55, און זייער מאַקסימום וואָג איז 3000 טאָנס. די פיגיערז רעפּראַזענץ אַ 34% און 20% פאַרגרעסערן ריספּעקטיוולי קאַמפּערד צו די פרי סטאַגעס פון רעלס אַריבערפירן. די פארהעלטעניש פון באנען וועלכע קומען צוריק קיין כינע צו באנען וועלכע פארלאזן כינע איז איבער 87%. אין אַדישאַן, עס זענען פּלאַנז צו פאַרגרעסערן קאַלט קייט אַריבערפירן, צושטעלן מער פערזענליכען באַדינונגס און יקספּאַנד די קייט פון לאַסט קאַטעגאָריעס אויף טשיינאַ-אייראָפּע טריינז.
ינדאַסטרי ינסידערז טאָן אַז פילע טרייווינג רעלס פרייט קאָמפּאַניעס זענען ליגן אין מקומות מיט הויך רעלס פאָדערונג.
וועג אַריבערפירן:
דער באַנד פון וועג לאַסט פון טשיינאַ צו אייראָפּע בלייבט נידעריק, אָבער קאָמפּאַניעס מיט קונה רעסורסן נאָך האָבן גענוג געשעפט אַפּערטונאַטיז. די מערסט שווער טייל פון דער גאנצער מאַרשרוט איז געווען אַריבער די גרענעץ צווישן טשיינאַ און קאַזאַכסטאַן, אָבער איצט די גרענעץ אַריבער צייט קענען זיין רידוסט צו 12-24 שעה, וואָס איז די שאָרטיסט צייט אין 3 יאָר.
די גרענעץ אַריבער צייט ביי אי.יו. גרענעצן איז אויך רידוסט צו 1-2 טעג. עטלעכע שיפּערז האָבן אַנאַונסט דורכפאָר צייט פֿאַר אַלע פול טראָק לאָודז צו די אי.יו. און וק פון 10-18 טעג מאי און יוני דעם יאָר. אויב קיין קונה קענען באַווייַזן אַז זייער לאַסט איז אנגעקומען שפּעטער ווי 18 טעג, זיי קענען באַקומען געלטיק פאַרגיטיקונג פון 20 יען (וועגן $ 000).
רעכט צו דער וואַלאַטאַל וועקסל קורס, פילע קאָמפּאַניעס האָבן סטאַרטעד צו פאָרשלאָגן ראַטעס אין כינעזיש RMB. דאָ זענען עטלעכע מוסטער רייץ: ¥115,000 (בעערעך $15,925) פֿאַר FTL פון טשיינאַ צו בעלגיע, ¥118,000 ($16,341) פֿאַר FTL צו אונגארן און דייַטשלאַנד, און ¥133,000 ($18,418) פֿאַר FTL צו די וק.
דערצו, אויב די לאַסט באַנד איז גרויס, די פרייט פאָרווערדער קענען פאָרשלאָגן אַ מער אַטראַקטיוו וועג פרייט קורס פון $ 12 פּער FTL פון שענזשען, טשיינאַ צו פוילן און $ 000 פּער FTL פון גואַנגזשאָו און שענזשען צו די נעטהערלאַנדס.
נייַעס :
- כינעזיש לופט קאַנדישאַנערז פאַרקויפן געזונט
מיט פּערסיסטענט העאַטוואַוועס אין פילע געביטן, פארקויפונג פון לופט קאַנדישאַנערז אין טשיינאַ האָבן געזען אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן. ינדאַסטרי דאַטן ווייַזן אַז אין דער ערשטער העלפט פון 2023, פארקויפונג פון לופטקילונג פּראָדוקטן געוואקסן מיט 20,9% קאַמפּערד צו די פריערדיקע יאָר, וואָס מאכט עס די פאַסטאַסט גראָוינג קאַטעגאָריע צווישן הויפּט אַפּפּליאַנסעס. דערווייַל, לופטקילונג מאַניאַפאַקטשערערז פאַרגרעסערן זייער פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט און לאַגער לעוועלס. פֿאַר יולי דעם יאָר פּראָדוקציע פון אַ גאַנץ פון 14,83 מיליאָן וניץ פון לופטקילונג איז פּלאַננעד, וואָס מיטל אַ פאַרגרעסערן פון 22,6% יאָר אויף יאָר.
– האַנדל צווישן טשיינאַ און רוסלאַנד
אצינד באטראכט כינע'ס עקספארט קיין רוסלאנד בלויז ארום 3% פון איר גאנצן אויסערן האנדל, וואס איז נאך ווייניגער ווי כינע'ס עקספארט קיין וויעטנאם. דעריבער, טשיינאַ אַטאַטשיז מער וויכטיקייט צו די אייראפעישע מאַרק ווי צו די רוסישע. כאָטש עס זענען איצט מער טריינז צו רוסלאַנד ווי צו אייראָפּע, כינעזיש טריינז זענען נאָך ריפערד ווי "טשיינאַ-אייראָפּע באנען" און נישט "טשיינאַ-רוסלאַנד טריינז".
– כינע האט אויפגעהויבן דעם פארבאט אויף רינדערנס אימפארט פון בעלגיע און פוילן
אין יוני דעם יאָר כינע האט געמאלדן אז מען זאל אויפהייבן דעם פארבאט אויף אימפארטן פון באנלאזע רינדערנס פון בעלגיע און פוילן. דער באַשלוס עפֿנט די טיר פֿאַר פּויליש און בעלגיאַן רינדערנס צו ווידער אַרייַן די כינעזיש מאַרק נאָך אַ 22-יאָר ברעכן. דער פאַרבאָט איז טכילעס ינטראָודוסט דורך טשיינאַ מערץ 2001 נאָך מעשוגע קו קרענק איז דיטעקטאַד אין טיילן פון אייראָפּע. הייבן דעם פאַרבאָט קריייץ גרויס אַפּערטונאַטיז פֿאַר פוילן און בעלגיע.
Symlog ספּ. ז אָאָ
מאָביל: 
מאנטיק פרייטאג: 8:00 – 16:00
