10 yil 2023 iyul alasymlog Fikr yo'q

Hozirda Xitoydan Yevropaga poyezdlar muammosiz qatnaydi, barcha chegara terminallarida samarali ishlamoqda. Slotlarning mavjudligi etarli va stavkalar nisbatan barqaror bo'lib qolmoqda. Xitoyning asosiy stantsiyalaridan Polshaning Małashevichze shahriga o'rtacha tranzit vaqti 13 kun, Duysburgga esa 18 dan 21 kungacha o'zgarib turadi. Hozirda poyezdda tashiladigan konteynerlarning maksimal soni 55 ta, maksimal og‘irligi esa 3000 tonnani tashkil etadi.

 

Dengiz yuklari:

Uzoq muddatli sekinlashuvdan so'ng, an'anaviy yuk tashish mavsumi yaqinlashganda konteyner tashish bozori qayta tiklanishi kutilmoqda. Drewraning 6-iyuldagi bahosiga ko'ra, Shanxaydan Rotterdamgacha bo'lgan stavkalar 2 foizga o'sdi, FEU uchun 1313 dollardan 1345 dollargacha. Biroq, Drewryning reytingi odatda juda yuqori deb hisoblanadi. Hozirgi o'rtacha yuk stavkalari Xitoydan Yevropaga $750/FEU va $1200/FEU.

Yuk tashish stavkalarining davom etayotgan pasayishini bartaraf etishga urinishda, CMA CGM 4 iyul kuni 1 avgustdan boshlab Osiyo-Shimoliy Yevropa yo'nalishi bo'yicha FAK stavkasini sezilarli darajada oshirishini e'lon qildi. Yangi yuk stavkalari Osiyodan Shimoliy Yevropaga $1075/20 GP, $1950/40GP/40HC/40 Reefer bo'ladi.

Avvalroq Maersk joriy yilning 31 iyulida FAK stavkalarini oshirishga uringan edi. Osiyoning yirik portlaridan Rotterdam, Felikstou va Gdanskgacha TEU uchun 1025 AQSh dollari va FEU uchun 1900 AQSh dollarigacha. Biroq, yirik yuk tashish kompaniyalari ushbu tashuvchilar yuk tashish tariflarini oshirish bo'yicha o'z maqsadlariga erisha olishlariga ishonmaydilar. Osiyodagi bir aviatashuvchi direktorining ta'kidlashicha, bu juda qiyin va hatto shartnoma muddati davomida tariflar tushishi ehtimoli bor. Oxir oqibat, yuk stavkalari bozor talab va taklifiga qarab belgilanadi.

4 iyul COSCO, kompaniyaning dastlabki hisob-kitoblariga ko'ra, 2023 yilning birinchi yarmida EBIT ko'rsatkichiga 24,690 milliard NT dollariga erishganini e'lon qildi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan taxminan 74,10 foizga kam. Sof foyda taxminan 19,660 milliard NT dollarni tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan taxminan 74,40 foizga kamaydi.

Boshqa tomondan, Evergreen Marine 134,21 yilning birinchi yarmida 4,39 milliard NT dollari (taxminan 2023 milliard AQSh dollari) operatsion daromadi haqida xabar berdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 61,2 foizga kam.

Bu yil va 2024-yilda konteyner kemalarini yetkazib berish rekord darajaga yetishi kutilayotganligi sababli, konteyner tashish bozori sezilarli pasayish bosimini boshdan kechirishda davom etadi. Ushbu bosim yuk tashish kompaniyalarining yuk tashishni sekinlashtirish va operatsiyalarni to'xtatib turish, narx urushini yanada kuchaytirish harakatlari bilan qisman qoplanadi.

Eski va barqaror yuk kemalari demontaj qilinmoqda. Linerlytica Osiyo konsalting kompaniyasi ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning fevral oyi oxirigacha 13 ta kema (18 553 TEU) demontaj qilingan, o'tgan yil davomida atigi 7 ta kema (5 815 TEU) bo'lgan. Biroq bu bozordagi talab va taklif muvozanatini tiklash uchun yetarli emas.

Xitoyda Xitoyning Nansha shahridan Filippinning Shimoliy Maynila shahriga 390 futlik konteyner uchun -790/-40 AQSh dollari miqdorida yuklarni taklif qiladigan logistika kompaniyalari mavjud, ya'ni tashuvchilar mijozlarga yuk tashish xizmatlarini tanlasalar, to'laydilar. Sanoat insayderlari bozor xavfi ortib borayotganiga ishonishadi. Ba'zi kompaniyalar omon qolish uchun noqonuniy operatsiyalarga murojaat qilishlari mumkin, boshqalari esa bozordan to'satdan chiqib ketishlari mumkin, bu esa yuk jo'natuvchilarga ham zarar etkazishi mumkin.

 

Temir yo'l transporti:

Hozirda Xitoydan Yevropaga poyezdlar muammosiz qatnaydi, barcha chegara terminallarida samarali ishlamoqda. Slotlarning mavjudligi etarli va stavkalar nisbatan barqaror bo'lib qolmoqda. Xitoyning asosiy stantsiyalaridan Polshaning Małashevichze shahriga o'rtacha tranzit vaqti 13 kun, Duysburgga esa 18 dan 21 kungacha o'zgarib turadi.

Biroq, poyezdlar soni cheklanganligi sababli iyul oyida Yevropadan Xitoyga jo‘natish uchun joy yo‘q. Joriy yilning iyul oyida Tilburgdan atigi 4 ta poyezd jo‘naydi, Duysburgdan Sianga haftasiga 2 ta poyezd va Gamburg va Małashevichdan Nankinga 1 ta poyezd, Uxanga esa haftasiga 1-2 ta poyezd qatnaydi.

Xitoydan Markaziy Osiyoga tashiladigan yuklar hajmi qisqardi, buning natijasida slotlarning koʻpligi kuzatildi. Natijada, ko'pincha bozordagi o'rtacha qiymatdan past bo'lgan maxsus stavkalar taklif etiladi.

27 iyun kuni ertalab Duysburgdan Sianga qaytib kelgan birinchi poyezdlar 42-yil 11,5-dekabrda butun yo‘nalish bo‘yicha belgilangan jadvalga rioya qilgan holda yo‘lga chiqdi. Poyezdda XNUMX ta konteyner bo‘lgan va Alashankou porti orqali Xitoyga kirishdan oldin Polsha, Belarus, Rossiya va Qozog‘istondan o‘tadi. Taxminiy tranzit vaqti XNUMX kun.

China Railway Group maʼlumotlariga koʻra, joriy yilning yanvar-iyun oylarigacha jami 8 ta poyezd harakatlanib, 641 TEU yuk olib, mos ravishda 936% va 000% ga oshgan. Ulardan 16 ta poyezd Xitoydan 30 4 TEU yuk olib chiqib ketdi, bu oʻtgan yilga nisbatan mos ravishda 620% va 499% ga oshgan. O‘z navbatida, Xitoyga boshqa mamlakatlardan 000 ming TEU yuk olib qaytgan 16 ta poyezd o‘tgan yilga nisbatan mos ravishda 29% va 4% ga oshgan. Hozirda Xitoy poyezdlari Yevropaning 021 davlatidagi 437 ta shaharga yetib borgan.

Hozirda poyezdda tashiladigan konteynerlarning maksimal soni 55 ta, maksimal og‘irligi esa 3000 tonnani tashkil etadi. Bu ko'rsatkichlar temir yo'l transportining dastlabki bosqichlari bilan solishtirganda mos ravishda 34% va 20% ga o'sishni bildiradi. Xitoyga qaytgan poyezdlar va Xitoydan ketayotgan poyezdlar nisbati 87% dan ortiq. Bundan tashqari, Xitoy-Yevropa poyezdlarida sovuq zanjirli transportni ko'paytirish, shaxsiylashtirilgan xizmatlarni ko'rsatish va yuk toifalarini kengaytirish rejalashtirilgan.

Sanoat xodimlarining ta'kidlashicha, ko'plab rivojlanayotgan temir yo'l yuk tashuvchi kompaniyalar temir yo'lga talab yuqori bo'lgan hududlarda joylashgan.

 

Avtomobil transporti:

Xitoydan Yevropaga yuk tashish hajmi pastligicha qolmoqda, ammo mijozlar resurslariga ega kompaniyalar hali ham yetarli biznes imkoniyatlariga ega. Butun yo‘nalishning eng qiyin qismi Xitoy va Qozog‘iston o‘rtasidagi chegarani kesib o‘tish bo‘lgan bo‘lsa, endi chegarani kesib o‘tish vaqtini 12-24 soatgacha qisqartirish mumkin, bu oxirgi 3 yildagi eng qisqa vaqt hisoblanadi.

Yevropa Ittifoqi chegaralarida chegaradan o‘tish muddati ham 1-2 kungacha qisqartirildi. Ba'zi yuk jo'natuvchilar joriy yilning may va iyun oylarida Yevropa Ittifoqi va Buyuk Britaniyaga 10-18 kunlik barcha yuk mashinalari yuklari uchun tranzit vaqtlarini e'lon qilishdi. Agar har qanday mijoz o'z yuki 18 kundan keyin kelganligini isbotlay olsa, u 20 000 iyen (taxminan 2 AQSh dollari) miqdorida pul kompensatsiyasini olishi mumkin.

Valyuta kursining o'zgaruvchanligi tufayli ko'plab kompaniyalar Xitoy RMBda kurslarni taklif qila boshladilar. Mana bir nechta namunaviy stavkalar: Xitoydan Belgiyaga FTL uchun ¥115,000 15,925 (taxminan $118,000 16,341), Vengriya va Germaniyaga FTL uchun 133,000 18,418 ¥ ($XNUMX XNUMX) va Buyuk Britaniyaga FTL uchun XNUMX XNUMX ¥ ($XNUMX XNUMX).

Bundan tashqari, agar yuk hajmi katta bo'lsa, ekspeditor Xitoyning Shenzhendan Polshaga FTL uchun 12 000 AQSh dollari va Guanchjou va Shenzhendan Gollandiyaga FTL uchun 14 900 AQSh dollari miqdorida yanada jozibador yo'lda yuk tashish tarifini taklif qilishi mumkin.

 

Yangiliklar :

– Xitoy konditsionerlari yaxshi sotilmoqda

Ko'pgina hududlarda doimiy issiqlik to'lqinlari bilan Xitoyda konditsionerlar savdosi sezilarli darajada o'sdi. Sanoat ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, 2023 yilning birinchi yarmida konditsioner mahsulotlarini sotish o'tgan yilga nisbatan 20,9 foizga o'sdi va bu asosiy jihozlar orasida eng tez o'sayotgan toifaga aylandi. Hozirgi vaqtda konditsioner ishlab chiqaruvchilari ishlab chiqarish quvvati va zahira darajasini oshirmoqda. Joriy yilning iyuli uchun jami 14,83 million dona konditsioner ishlab chiqarish rejalashtirilgan, bu esa yiliga 22,6 foizga o'sishni anglatadi.

- Xitoy va Rossiya o'rtasidagi savdo

Hozirgi vaqtda Xitoyning Rossiyaga eksporti uning umumiy tashqi savdosining atigi 3% ni tashkil qiladi, bu Xitoyning Vetnamga eksportidan ham kamroqdir. Shuning uchun Xitoy Rossiyadan ko'ra Yevropa bozoriga ko'proq ahamiyat beradi. Hozirda Rossiyaga Yevropaga qaraganda ko‘proq poyezdlar ketayotgan bo‘lsa-da, Xitoy poyezdlari hali ham “Xitoy-Rossiya poyezdlari” emas, balki “Xitoy-Yevropa poyezdlari” deb ataladi.

- Xitoy Belgiya va Polshadan mol go'shti importiga qo'yilgan taqiqni bekor qildi

Shu yilning iyun oyida Xitoy Belgiya va Polshadan suyaksiz mol go‘shti importiga qo‘yilgan taqiq bekor qilinganini e’lon qildi. Ushbu qaror Polsha va Belgiya mol go'shti uchun 22 yillik tanaffusdan so'ng Xitoy bozoriga qayta kirish uchun eshiklarni ochadi. Taqiq dastlab Xitoy tomonidan 2001 yilning mart oyida Yevropaning ayrim hududlarida telba sigir kasalligi aniqlangandan keyin joriy qilingan. Ushbu taqiqning bekor qilinishi Polsha va Belgiya uchun katta imkoniyatlar yaratadi.