2020'de münferit Avrupa ülkelerinde multimodal taşımacılıktaki sınırlamalar

Multimodal taşımacılık, taşımacılık endüstrisinde giderek daha popüler bir çözümdür, esnekliği, hizmeti bireysel müşteri beklentilerine göre ayarlamanıza olanak tanır. Birçok transfer kaynağı kullanma olasılığı nedeniyle gelecekte taşımacılık sektöründe lider olacağı tahmin edilmektedir. Ne yazık ki, dünyadaki mevcut durum, ulaşım da dahil olmak üzere birçok sektöre dönüşen bazı kısıtlamalar gerektiriyor.

Multimodal taşımacılık ve kısıtlamalar

Bildiğiniz gibi kombine taşımacılık, uluslararası ve kıtalararası transit geçişlerde oldukça avantajlı bir çözümdür. Yükleme yerinden malın teslim alındığı noktaya kadar kapsamlı bir transfer gerçekleştiren bir hizmettir. Tam esneklik sayesinde, nakliyeyi sipariş eden kişi hizmeti bireysel tercihlere göre ayarlayabilir - peki ya böyle dinamik olarak gelişen bir durumla uğraşıyorsak? Çok modlu taşımacılık Büyük ölçüde su yollarını kullanıyor - ilk komplikasyonların ortaya çıktığı yer burası, çünkü en son raporlara göre Çin'den gelen bazı mallar Avrupa'ya geç gelebilir.

Böyle dinamik bir şekilde değişen bir durumda, taşıyıcılar ek maliyetlere katlanmak zorunda değildir - ideal çözüm, yüklenicileri planlanmamış masraflara karşı koruyan eksiksiz bir sigorta paketi satın almaktır. Mevcut durumun, önümüzdeki birkaç ay boyunca bundan etkilenecek tüm ulaşım alanlarına dönüştüğü inkar edilemez. Pek çok Avrupa ülkesi, mal akışının sürekliliğini sağlamak için mutlak gerekliliğe özel önem veriyor - Avrupa Komisyonu, Avrupa topluluğu içindeki ülkeler arasında bir ulaşım rotası sağlamak için sözde yeşil koridor ile ilgili düzenlemeleri hatırlatıyor.

Bir sonraki adım, belirli bir ülkedeki malların taşınmasıyla ilgili tüm verileri içerecek ve ayrıca sınır geçişlerindeki durum hakkında bilgi verecek sanal bir bilgi platformu oluşturmaktır. Çoğu havayolunun uçuşlarını askıya almasına rağmen, bu güzergahta eşya taşımacılığı, demiryolu güzergahlarında olduğu gibi, herhangi bir çekincesiz çalışmaktadır. Avrupa hükümetlerinin ve AB temsilcilerinin oybirliğiyle, taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren birçok şirketin mali durumunu iyileştirecek bir destek paketi oluşturmayı planlıyorlar.

Birçok taviz, aynı zamanda yasaklar

Eski kıtanın birçok ülkesinde radikal adımlar atılmasına karar verildi - Avusturya örneğinde, sürücülerin çalışmasına ilişkin düzenlemelere saygının gevşetilmesine karar verildi - elbette bu tür eylemler geçicidir. Bulgaristan, Hırvatistan veya Kıbrıs gibi diğer ülkeler bu yolu izledi. İrlanda örneğinde, nakliye endüstrisindeki çalışanlar için malların doğru akışını sağlamak için takip edilmesi gereken özel talimatlar yayınlanmıştır. Ayrıca çoğu Avrupa ülkesinde Pazar günü trafik yasağının kaldırılmasından söz ediliyor.

Yeşil Anlaşma - sırada ne var?

Mevcut duruma rağmen, daha uzun vadeli önlemler kademeli olarak uygulanmaktadır. Yeşil Anlaşma, diğerlerinin yanı sıra hava kalitesini iyileştirerek çevreyi iyileştirmeyi amaçlayan bir programdır. Bu nedenle, genel olarak anlaşılan taşımacılık, öncelikle malların karayoluyla taşınması, ardından hava ve su taşımacılığı dahil olmak üzere mikroskop altındadır. Günlük kargo taşımacılığı, iklim üzerinde olumsuz etkisi olan muazzam kirleticiler üretir. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, fabrikadan çıkan araçların karşılaması gereken yeni, daha kısıtlayıcı emisyon standartları getirilecek.

Tartışılan teknoloji, öncelikle multimodal transferlerde saklı olan potansiyelin kullanılmasıdır. Geliştirilen stratejilere göre demiryolu ulaşımının çok daha fazla kullanılması ve su yollarının genişletilmesi planlanmaktadır. Bu tür bir eylemin, ağır vasıtalarla transit geçişin etkisini azaltmayı amaçladığı inkar edilemez, bu nedenle gelecekte bir sonraki adım yeni geçiş ücretlerinin geliştirilmesi olacaktır. Avrupa Komisyonu ayrıca, dünyanın en uzak köşelerinden mal taşıyan büyük gemilere daha yakından bakmak istiyor - araştırmalara göre, deniz sularında meydana gelen önemli bir kirlilik kaynağıdır.