Mayıs 22, 2017 Gizem yorum yok

Uzak Doğu ülkeleriyle ticaret borsası, günümüzde dinamik olarak gelişen bir sanayi dalıdır. Birkaç bin metrelik mesafeler, Çin ile ticaret yapan kuruluşların karşılaştığı temel sorundur. Böyle bir faaliyetin diğer zorlukları nelerdir ve bunları çözmek için yeni yollar aramaya değer mi?

Uzak Doğu neler sunuyor?

Çin başta olmak üzere Uzak Doğu ülkeleri toplamda yüksek paya sahiptir. Avrupa Birliği'ne ve Avrupa Birliği'nden mal taşımacılığı. Doğu'da faaliyet gösteren devasa üretim merkezleri kitlesel olarak elektronik, bilgisayar parçaları ve tekstil ürünleri üretiyor ve bunları isteyerek pazarlarımızda satıyorlar. Son verilere göre Çin, ithalatta Polonya'nın en büyük ticaret ortağı ve Çin için Polonya, Doğu-Orta Avrupa ülkelerinden mal alışverişinde ön saflarda yer alıyor. Çikolata, elma, süt ürünleri, bira, su, bakır, araba parçaları, motorlar ve sentetik kauçuk içeren yerli ürünlerimiz çoğunlukla Çin'e taşınır. Öte yandan, Uzak Doğu'dan Polonya'ya en çok şu ürünler ithal edilmektedir: giyim, iç giyim, çanta, valiz, bilgisayar parçaları, elektronik, ofis aksesuar ve makineleri, lambalar ve diğer ev ve bahçe ekipmanları.

Avrupa'dan Uzak Doğu'ya mal taşımacılığı

Do mal taşımacılığı na kıtalararası yollar uygulamak karayolu taşımacılığı, demiryolu, deniz i havacılık. Ayrıca kullanılır multimodal taşımacılıken iyi verimlilik için bu taşıma modlarından en az ikisini birleştiren.

Hava Taşımacılığı bunun yerine, raf ömrü kısa olan veya öncelikli olarak teslim edilmesi gereken yaklaşık 50 kg'a kadar olan küçük kolilere yöneliktir. Sonuç olarak, bir günde birkaç bin kilometrelik bir mesafe katedilebilir. Ekonomi paketlerinde bu süre yaklaşık 1 güne kadar uzar.

Arabaların kullanılması, gönderilerin kapıdan kapıya hizmetinde teslim edilmesini sağlar. Malların doğrudan müşteriden alıcıya teslim edilmesini sağladığı için en çok multimodal taşımacılıkta kullanılır. Bir kamyonun Polonya'dan Çin'e tüm rotayı 2 hafta içinde kat edebileceğini de eklemekte fayda var.

Deniz taşımacılığı bu en yaygın biçimdir Çin'den Polonya'ya mal sevkiyatı. En ucuzudur, ancak toplam yolculuk 6 hafta kadar sürebilir, bu da nakliye süreleri söz konusu olduğunda onu son sıraya koyar.

Demiryolu taşımacılığı için ilginç bir alternatif deniz taşımacılığı i uçak. Gemiyle seyahat etmekten daha pahalı ve uçakla seyahat etmekten çok daha ucuz. hangi zaman tren yaklaşık 11 kilometre yol sadece 2 haftadır.

Çin'in mal üretimindeki yüksek konumu, ülkeyi bununla ilgili çözümler üretmeye zorladı. yeni ulaşım yollarının geliştirilmesiüretilen malların potansiyel satışını kolaylaştıracak. Yeniden yapılanma fikri böyle doğdu Yeni İpek Yoluo.

Yeni İpek Yolu - yeni ulaşım olanakları

İpek Yolu, MS XNUMX. ve XNUMX. yüzyıllar arasında insanlar tarafından kullanılan Çin, Orta Doğu ve Avrupa'yı birbirine bağlayan bir yoldu. Gelişim deniz taşımacılığı yavaş yavaş bu önemli ticaret yolunun anlamını neredeyse unutulana kadar bulanıklaştırdı. 2013 yılında Çin, ülkeyi sadece Avrupa ile değil, Afrika ile de yeniden bağlayacak olan İpek Yolu'nun yeniden inşasını duyurdu. Ne kolay ne de ucuz bir yatırımdır. Sorunlar, hem heterojen altyapıdan (yolların genişliği) hem de güzergah boyunca yer alan ülkelerin farklı gümrük düzenlemelerinden kaynaklanmaktadır. Yeni İpek Yolu.

Avantajlara Yeni İpek Yolu ait olmak:

  • kısa ulaşım süresi - Polonya'dan Çin'e ve tersi, yolculuk 11-14 gün sürer;
  • finansal faydalar - hava taşımacılığından %30 daha düşük nakliye maliyeti;
  • gönderilerin güvenliği - demiryolları çok nadiren kaza yapar ve bu nedenle mallara zarar verme riski çok düşüktür.

İçerik oluşturucuları ve kullanıcıları hangi zorluklar bekliyor? kıtalararası ulaşım Avrupa ile Çin arasında? Şüphesiz en büyük sorun mesafedir. Bir düzine kadar bin kilometre, engel gibi görünebilecek bir mesafedir. Zaman onunla yakından ilgilidir parsel taşımacılığı. Bu zorlukların her ikisi de girişimciler tarafından gündeme getirilen ana unsurlardır. Kuşkusuz, nakliye fiyatı da önemlidir - ancak, Avrupa ve Çin'deki üretim maliyetlerindeki büyük orantısızlık korunana kadar, bu, ulaşımın popülaritesini önemli ölçüde etkilemeyecektir. yönlendirme.

Uzun vadede, bir düzine farklı ülkeden geçen patikanın rotası bir meydan okuma olabilir. Halihazırda Yeni İpek Yolu, nispeten sakin ve siyasi olarak istikrarlı, ancak zamanla değişebilen bölgelerden geçmektedir.

şüphesiz kıtalararası ulaşım beraberinde hem yeni fırsatlar hem de zorluklar getiriyor. Bununla birlikte, Çin tarafından sağlanan geniş ürün yelpazesi, uzun süre Avrupalı ​​müşteriler arasında popüler olacağı anlamına geliyor.