20 Haziran 2019 Gizem yorum yok

Kıtalararası demiryolu taşımacılığının gelişmesi, başta Avrupa-Asya hattında olmak üzere malların tedariği için etkin çözümlerin kullanılmasına olanak sağlamaktadır. Yeni İpek Yolu'nun modernizasyonu ve modern vagonlar, malların çok karlı koşullarla iletilmesine izin veriyor.

Avrasya demiryolu bağlantıları

Demiryolu taşımacılığı artan bir rol oynuyorą Avrasya demiryolu bağlantılarında rol. Örneğin, bunun için konuşuyor tren sayısı son yıllarda giderek artıyor bağlantı rotalarında koşmak Çin ile Avrupa Birliği. istatistiklere göre Yeni İpek Yolu rotalarında kazanımlar yılda yaklaşık 4000 trenve sayı artmaya devam ediyor. Halihazırda kullanılan deniz taşımacılığı ile ilgili olarak, vagon hala bundan daha az değerinin %2'si. Aksine demiryolu taşımacılığı çoğu durumda çok daha ucuz bir alternatif olabilir.

Kısa süre önce kıtalararası demiryolu taşımacılığı yük taşımacılığı alanında hızlı bir çözüm oldu ve bu nedenle hava taşımacılığına kıyasla nispeten düşük fiyatlar üretti. Aynı zamanda, malların deniz yoluyla taşınmasından çok daha pahalıydı. Şu anda ulaştırma politikası alanındaki önemli gelişmeleriçinde de dahil olmak üzere vagon, yapmanıza olanak sağlar ulaşım hizmetlerinin optimizasyonu demiryolunu çoğu durumda gemiden bile daha ucuz hale getiriyor.

Kapıdan kapıya formülünde Avrasya demiryolu bağlantıları

Birçok taşıyıcının deneyiminin gösterdiği gibi, demiryolu taşımacılığı, genellikle daha ucuz olduğu düşünülen deniz taşımacılığı durumundan çok daha düşük maliyetler üretebilir. Bu oldukça belirgindir kapıdan kapıya taşıma. Bu sistem yaklaşık tüm mal taşıma sürecinin kapsamlı organizasyonu, sevkıyat yerinden doğrudan alındığı yere kadar. Taşınan mallardan tam olarak sorumlu kişi, uzman nakliyeci, tüm güzergahı boyunca gönderiyi denetleyen. Bu şekilde oluşturuldu ulaşım hizmetlerinin dış kaynak kullanımı büyük ölçüde etkileyebilir mal taşıma maliyetini düşürmek.

Kapıdan kapıya sistem üretir nispeten düşük demiryolu taşımacılığı maliyetleri alternatif nakliye yöntemlerinde olduğundan daha fazla. Araba navlun maliyetleri oraz hizmet bedelie, bunları entegre ederken demiryolu taşımacılığı hizmetlerigenellikle çok daha düşük. Bu durumda, uygun ulaşım aracı seçimi, en optimal çözümler.

EXW bazında Avrasya demiryolu bağlantıları

Çoğu Çin'den mal ithal ediliyor FOB temelinde. Adından da anlaşılacağı gibi, kargonun fiyatıdır. "Gemide Ücretsiz" (İngilizce'den "geminin yanında"). Bu durumda tedarikçi, kargoyu belirtilen limana veya antrepoya teslim etmek, kamyon yan hattındaki yeniden yükleme masraflarını ödemek ve gümrükleme masraflarını ödemekle yükümlüdür. Sonuç olarak, mallarını satan ihracatçı ayrıca malların varış limanına taşınmasıyla ilgili oldukça yüksek maliyetler yaratır. İthalatçı bu tür nakliyeyi kendi başına ayarlayabilir, ancak dikkatli analiz ve hesaplamalardan sonra çoğu zaman kârsız hale gelir. İşlem FOB şartlarında burada malların taşınması için tek mevcut seçeneği haline gelir.

Avrasya demiryolu bağlantılarında önemli gelişme bu tür taşımacılık alanında yenilikçi çözümlerin yaratılmasına izin verildi. Demiryolu taşımacılığı büyük çoğunluğu uygulanmaya başlandı EXW şartlarında. açarak kargoyu doğrudan şirketten alma seçeneği, ihracatçılar tarafından alınan ek marjların yarattığı maliyetleri göz ardı edebiliriz. Önemli olanın hala burada kaldığını unutmayın. nakliye maliyetlerinin kapsamlı analizi tren ile mevcut alternatiflerle karşılaştırılır. Ancak, çoğu durumda trenle ulaşım daha uygun maliyetli bir çözüm. Böylece Avrasya demiryolu bağlantıları, Avrupa-Asya güzergahında mal taşımacılığı için en uygun çözümleri arayan girişimciler arasında giderek daha fazla tanınırlık kazanıyor.. Etkili mekanizmaların kullanılması sayesinde demiryolu taşımacılığı o olur en etkili yönlendirme türlerinden biriaçısından değil, sadece maliyetler, Ayrıca teslimat süresi.