The Silk Road - história em uma nova versão
6 de junho de 2017 admin Sem comentários

O transporte intercontinental é uma indústria em desenvolvimento dinâmico que está constantemente em busca de novas soluções. Atualmente, também alcança projetos comprovados, um exemplo disso é a Nova Rota da Seda baseada na ideia de antigas rotas de comércio.

The Silk Road - história em uma nova versão

Rota da Seda foi de importância fundamental para o comércio do século 12 aC ao século XNUMX dC, ligando a China ao Oriente Médio e à Europa. Ele tinha cerca de XNUMX mil. quilômetros e permitiu o transporte de bens valiosos e procurados, incluindo papel, seda e ferro da China para a Europa, e ouro, perfumes e uvas na direção oposta. Nos séculos seguintes, as civilizações medievais e as empresas econômicas emergentes concentraram seus interesses principalmente no transporte marítimo, afastando-se gradativamente das rotas terrestres.

Hoje, as tentativas são feitas para recriar A Rota da Seda, especialmente na área do transporte ferroviário, o que pode trazer novas oportunidades no intercâmbio de mercadorias entre a Europa e o Extremo Oriente Asiático. A China tem muitos produtos diferenciados para oferecer aos países europeus a preços relativamente baixos devido ao uso de mão de obra relativamente barata.

Trens de carga expressos

Uso de ferrovias na rota A Nova Rota da Seda é uma solução inovadora que melhorou significativamente os parâmetros de transporte de mercadorias da Europa para a China e na direção oposta. Suas vantagens são:

  • curto tempo de transporte,
  • preço competitivo,
  • segurança,
  • sistema de transporte unificado (contêineres),
  • Proteção Ambiental.

Características de conexão

A ligação ferroviária existente nesta rota histórica começa no Leste da China no Terminal V Zhengzhou, atravessa o Cazaquistão e a Bielo-Rússia, alcançando o Polônia, especificamente para o terminal ferroviário perto de Varsóvia. As mercadorias são enviadas para locais específicos em toda a Europa. Leva tempo para cobrir esse caminho aprox. 12-14 dias, que é três vezes menor do que no caso do transporte marítimo com uma série de restrições. Além disso, o transporte ferroviário entre o Reino do Meio e a Europa é 30% mais barato que o transporte aéreoiguais em termos de prazos de entrega por via férrea.

A única desvantagem desta solução é a necessidade de recarregar as mercadorias em vagões de bitola padrão (1435 mm) na fronteira entre a Bielorrússia e a Polônia (a largura do trilho a leste da Polônia é maior).

Conceito para o futuro

As autoridades da RPC e a União Europeia, incluindo a Polônia, estão em negociações avançadas sobre melhorias abrangentes A Nova Rota da Sedae até mesmo criando rotas completamente novas. Para o atualmente em operação o corredor norte usando a Ferrovia Transiberiana Russa, que atravessa o território russo até a Bielo-Rússia e a Polônia, variantes adicionais estão sendo consideradas, como:

  • Corredor sul começando no Cazaquistão e através do Turcomenistão até o Irã. Em seguida, chega à Europa via Turquia. Improvável devido ao grande número de passagens de fronteira e regiões sem estabilidade política.
  • Corredor central passando pelo Cazaquistão, o Sul do Cáucaso e a Turquia até a Europa.

Para o presente vontade de participar do projeto A Nova Rota da Seda 65 países relatadosque potencialmente poderiam se beneficiar deste projeto sem precedentes. O lado polonês é representado pela empresa na manutenção da trilha SYMLOG - especialistas em organização de transporte.

Como parte do desenvolvimento da trilha, fala-se da criação de investimentos-chave na forma de terminais logísticos e de transbordo. É bem provável que, no caso de uma real intensificação do comércio entre a Europa e a China, estes investimentos sejam seguidos de outros investimentos, sob a forma de parques de armazenamento, centros logísticos ou apenas estradas de automóveis e ferrovias espalhadas por toda a Polónia.

Efeitos de Criação A Nova Rota da Seda no futuro são:

  • desenvolvimento econômico de áreas por meio de investimentos em infraestrutura de transporte e armazenamento;
  • novas rotas comerciais;
  • criar condições para a cooperação entre a China e outras regiões da Eurásia;
  • a disseminação da moeda chinesa no mundo;
  • expansão do comércio entre a Europa e a China e os países ao longo da rota.

Investir em tal corredor de transporte organizado e unificado traz consigo a oportunidade para um desenvolvimento rápido e contínuo transporte intermodal, que consiste no transporte de mercadorias em uma unidade de carregamento (por exemplo, um contêiner) sem a necessidade de recarga. Atualmente é a solução mais vantajosa em termos de eficiência de todo o processo e seus custos. No caso de contêineres, o transporte ferroviário, marítimo e rodoviário pode ser usado com sucesso em um transporte.