Maio 22, 2017 admin Sem comentários

A bolsa de mercadorias com os países do Extremo Oriente é atualmente um ramo da indústria em desenvolvimento dinâmico. As distâncias, muitos milhares de metros, são o problema básico enfrentado pelas entidades que negociam com a China. Quais são os outros desafios dessa atividade e vale a pena buscar novas formas de resolvê-los?

O que o Extremo Oriente tem a oferecer?

Os países do Extremo Oriente, e especialmente a China, têm uma alta participação no total transporte de mercadorias de e para a União Europeia. Enormes centros de produção operando no Oriente criam maciçamente eletrônicos, peças de computador e têxteis, que voluntariamente revendem em nossos mercados. De acordo com os dados mais recentes, a China é o maior parceiro comercial de importação para a Polônia, e a Polônia para a China está na vanguarda do intercâmbio de mercadorias dos países da Europa Centro-Oriental. Nossos produtos nativos, como chocolate, maçãs, laticínios, cerveja, água, cobre, peças de automóveis, motores e borracha sintética, são mais frequentemente transportados para a China. Por outro lado, os seguintes itens são mais frequentemente importados do Extremo Oriente para a Polônia: roupas, roupas íntimas, bolsas, malas, peças de computador, eletrônicos, acessórios e máquinas de escritório, lâmpadas e outros equipamentos para casa e jardim.

Transporte de mercadorias da Europa para o Extremo Oriente

Do transporte de mercadorias na rotas intercontinentais Aplique encaminhamento de estrada, ferrovia, mar i aviação. Também é usado transporte multimodalque combina pelo menos dois desses modos de transporte para a melhor eficiência.

Transporte aéreo Em vez disso, destina-se a pequenos pacotes de até cerca de 50 kg que têm uma vida útil curta ou devem ser entregues com prioridade. Graças a isso, uma distância de vários milhares de quilômetros pode ser percorrida em um dia. No caso dos pacotes econômicos, esse prazo é estendido para cerca de 1 dias.

A utilização de carros permite a entrega da remessa no serviço porta a porta. É mais frequentemente utilizado no transporte multimodal, pois permite que a mercadoria seja entregue diretamente do cliente ao destinatário. Vale a pena acrescentar que um caminhão pode percorrer todo o percurso da Polônia à China em 2 semanas.

Transporte marítimo esta é a forma mais comum encaminhamento de mercadorias da China para a Polônia. É o mais barato, mas a viagem total pode demorar até 6 semanas, o que o coloca em último lugar quando se trata de tempo de envio.

Encaminhamento ferroviário é uma alternativa interessante para transporte marítimo i aeronave. É mais caro do que viajar de navio e muito mais barato do que de avião. Tempo em que pociąg viaja cerca de 11 quilômetros em apenas 2 semanas.

A alta posição da China na produção de bens obrigou o país a criar soluções relacionadas com desenvolvimento de novas rotas de transporteque facilitará a venda potencial de produtos manufaturados. Foi assim que nasceu a ideia da reconstrução Nova Rota da Sedao.

A Nova Rota da Seda - novas possibilidades de transporte

A Rota da Seda era uma estrada que ligava a China, o Oriente Médio e a Europa, usada por pessoas entre os séculos XNUMX e XNUMX dC. Desenvolvimento transporte marítimo gradualmente obscureceu o significado desta importante rota comercial até que foi quase esquecido. Em 2013, a China anunciou a reconstrução da Rota da Seda, que iria reconectar o país não só com a Europa, mas também com a África. Não é um investimento fácil nem barato. Os problemas são causados ​​tanto pela infraestrutura heterogênea - a largura dos trilhos, quanto pelos diversos regulamentos alfandegários dos países localizados ao longo da rota A Nova Rota da Seda.

Para as vantagens Nova Rota da Seda pertencer:

  • curto tempo de transporte - da Polônia para a China e vice-versa, a viagem leva de 11 a 14 dias;
  • benefícios financeiros - custo de transporte 30% menor do que o frete aéreo;
  • segurança das remessas - as ferrovias raramente são acidentes e, portanto, o risco de danificar as mercadorias é muito baixo.

Que desafios esperam os criadores e usuários transporte intercontinental entre a Europa e a China? Sem dúvida, o maior problema é a distância. Uma dúzia ou mais de mil quilômetros é uma distância que pode parecer uma barreira. O tempo está intimamente relacionado a isso transporte de encomendas. Ambos os desafios são os principais elementos levantados pelos empreendedores. Sem dúvida, o preço do transporte também é importante - no entanto, até que a grande desproporção nos custos de produção na Europa e na China seja mantida, isso não afetará significativamente a popularidade do encaminhamento.

No longo prazo, um desafio pode acabar sendo o percurso da trilha que atravessa mais de uma dezena de países diferentes. Atualmente, a Nova Rota da Seda passa por áreas relativamente calmas e politicamente estáveis, que, no entanto, podem mudar com o tempo.

Sem dúvida transporte intercontinental Isso traz consigo novas oportunidades e desafios. No entanto, a ampla variedade de produtos fornecidos pela China significa que será popular entre os clientes europeus por muito tempo.