24 januari 2023 à lasymlog geen commentaar

 

Ahuidige spotprijzen. Wijzigingen in het vervoer aan het begin van het nieuwe jaar. Vakanties in China leiden tot vertragingen in de levering van goederen. Spoor als meest efficiënte vervoermiddel. Polen blijft het belangrijkste doorvoerland voor spoorvervoer tussen China en Europa. China heeft de COVID-beperkingen opgeheven, wat heeft geleid tot een aanzienlijke verbetering van de logistieke efficiëntie. 

 

  1. Zeevracht

Na een lichte stijging begin januari van dit jaar, containervrachttarieven op handelsroutes tussen Azië en Europa blijven stabiel. Ze zijn gestopt met hun scherpe daling, maar er is veel onzekerheid over hoe de markten zich zullen ontwikkelen na Chinees Nieuwjaar. De verwachting is dat de tarieven na de feestdagen laag blijven omdat ze afhankelijk zijn van de internationale handel, die zich niet direct zal herstellen.

Langetermijntarieven dalen voortdurend en de huidige niveaus zijn te ongunstig voor verladers en vervoerders om een ​​deal te sluiten. Veel langlopende contracten die moesten worden afgerond, werden uitgesteld vanwege de onzekerheid op de markt.

spottarieven:

*Drewry's WCI (vanaf 19 januari) is met 3% gedaald tot $ 2.078,90 per 40ft container.

*Shanghai-Rotterdam: $1808/FEU (-$80 of -4% wekelijks)

*Shanghai-Genua: $2780/FEU (-$41 of -1% wekelijks)

* Expediteurs boden tarieven aan tussen de 1400 en $ 1700/ FEU van China naar basishavens in Europa.

*De prijzenoorlog duurt voort en de tarieven van verladers kunnen meerdere keren per dag veranderen. Daarnaast dalen de huren voor containerverhuur.

 

  1. Spoorvervoer

Het spoorvervoer van China naar Europa verloopt vlot aangezien China voorrang geeft aan treinen naar Europa. Gemiddeld duurt het ongeveer 15 dagen om van de belangrijkste Chinese stations naar Małaszewicze in Polen te reizen. Dit betekent echter niet dat alle treinen probleemloos rijden. Het besneeuwde en koude weer in Noordwest-China heeft ernstige gevolgen voor de levertijd. Treinen op station Dostyk (op de grens tussen China en Kazachstan) liepen vorige week vertraging op door lage temperaturen, harde wind en zware mist, waardoor veel treinen halverwege moesten stoppen en wachten. Treinen naar Europa en Rusland lopen naar verwachting 5-7 dagen vertraging op.

Slots (vrije laadruimte) voor februari zijn bijna uitverkocht. Er is een tekort aan trailers in Oost- en Zuid-China, hoewel de prijzen met 50-80% zijn gestegen omdat chauffeurs naar huis zijn gegaan voor Chinees Nieuwjaar.

China bevordert het vervoer per spoor. In 2022 wordt een jaarlijkse groei van 19,4% verwacht in de handel tussen China en landen langs het Belt and Road Initiative (BRI). Naast spoorwegen naar Centraal-Azië, Rusland en Europa heeft China ook spoorwegen ontwikkeld naar Zuidoost-Aziatische landen. Zuid-Korea en Japan begonnen ook hun goederen eerst naar China te verschepen en vervolgens met China-Europa-treinen naar Europa te importeren.

Volgens logistieke experts blijft Polen het belangrijkste doorvoerland voor spoorvervoer tussen China en Europa. Investeringen in infrastructuur in Małaszewicze zullen nieuwe kansen bieden ondanks de huidige oorlog tussen Oekraïne en Rusland.

De spoorwegterminals op de grens tussen China en Kazachstan zijn open tijdens Chinees Nieuwjaar, dus treinen rijden normaal.

 

  1. Wegtransport

Het wegtransport tussen China en Europa vindt voornamelijk plaats over de grens tussen China en Rusland of tussen Kazachstan en China. De kosten voor het oversteken van de grens tussen China en Rusland blijven hoog, aangezien wegterminals zwaar overbelast zijn als gevolg van de toename van de handel tussen China en Rusland. China heeft de COVID-beperkingen aan de grens vanaf 9 januari 2023 opgeheven, waardoor Kazachse vrachtwagens vanaf dat moment Chinese magazijnen kunnen binnenrijden om goederen op te halen. Sommige Kazachse vervoerders zijn echter niet bereid om mee te werken omdat ze hun opleggers hebben aangepast om ze aan te passen aan de vereisten van Covid-preventie, wat momenteel nutteloos is en tot verliezen heeft geleid. Maar zowel de Douane als de overheid zeggen te werken aan een nieuwe regeling. De branche verwacht dat eind februari dit jaar. grensterminals zullen terugkeren naar pre-epidemische omstandigheden.

Momenteel worden er weinig zendingen over land vervoerd omdat Chinese chauffeurs op vakantie zijn. Veel magazijnen en fabrieken in China zijn momenteel gesloten en de verwachting is dat de activiteiten na 28 januari worden hervat. Alle wegterminals op de grens van Kazachstan en China zijn gesloten op 21-23 januari 2023.

In 2022 werden 40338 voertuigen geëxporteerd via de Khorgos-weghaven, 96,44% meer dan in 2022. Voertuigen worden voornamelijk verscheept naar Kazachstan, Turkmenistan, Oezbekistan en andere landen langs de BRI.

De branche ziet dat de Russische import van complete voertuigen, die na EU-sancties fors daalde, nu in een stroomversnelling komt. Europese leveranciers exporteren auto's naar Rusland via Iran, Roemenië en andere Centraal-Aziatische landen, maar de processen en procedures zijn erg ingewikkeld. Rusland is ook begonnen met het importeren van Europese auto's uit China, die eerst per trein of vrachtwagen naar de grens tussen China en Kazachstan worden vervoerd en vervolgens door Russische vervoerders worden opgehaald.

Nu China de COVID-beperkingen heeft opgeheven, is de logistieke efficiëntie in China aanzienlijk verbeterd en zijn de bedrijfskosten verlaagd. Magazijnen sluiten niet meer onverwachts, chauffeurs hoeven geen uren te wachten op COVID-testen. Ladingen van Shenzhen naar Hong Kong werden bijvoorbeeld meestal over zee verscheept vanwege het beperkte vrachtwagenverkeer tijdens de epidemie, die meestal 2-3 dagen duurde. Momenteel duurt het slechts 2-3 uur over land. De industrie ziet 2023 als een keerpunt, met verwachte vrachtvolumes vanaf de tweede helft van 2023.

 

  1.  nieuws
  • De deviezenreserves van Pakistan bevinden zich op het laagste punt in acht jaar en het land kan vanwege schulden de invoer niet betalen. Hierdoor kwamen duizenden containers vast te zitten in de haven van Karachi.
  • In 2022 bereikte de grensoverschrijdende e-commerce in China 2,11 biljoen RMB, een stijging van 9,8% joj. Hiervan bereikte de export RMB 1,55 biljoen, een stijging van 11,7%, en de import bereikte RMB 0,56 biljoen, een stijging van 4,9%. China heeft maatregelen ingevoerd om de ontwikkeling van grensoverschrijdende e-commerce te ondersteunen.
  • China's auto-export is omhooggeschoten, vooral nieuwe energievoertuigen (of zogenaamde alternatieve brandstofauto's). De kosten voor het verschepen van een auto over zee naar Europa bedroegen vroeger ongeveer 800 dollar, nu meer dan 2 dollar. AMERIKAANSE DOLLAR. Vanwege het onvermogen om schepen j / j te vervoeren, begonnen sommige vervoerders auto's in containers te laden en deze per spoor of containerschepen naar Europa te vervoeren. De eisen aan laden, tuigage en lossen zijn hoog.