Transportsituatie vanuit China over zee, per spoor, over de weg. Het bedrag van de vrachttarieven. Een lichte vertraging in het spoorvervoer. Toename van de handel tussen Rusland en China.
- Zeevracht
Het hoogseizoen brengt dit jaar geen volumestijging met zich mee. Vervoerders concurreren met lage tarieven met een beperkte vraag. De vrachttarieven dalen. Sommige luchtvaartmaatschappijen zeggen blij te zijn met de lagere tarieven zolang ze het pre-pandemische niveau niet bereiken.
In het licht van de dalende vraag blijft het gebruik van zeevracht, dat tijdens de pandemie bijna 100% bedroeg, consequent onder de drempel van 85%, wat aangeeft dat de markt niet langer in staat is om hoge spottarieven te handhaven.
Volgens de SCFI (Shanghai Shipping Exchange Index) beoordeling van de vrachttarieven zijn de tarieven als volgt:
Shanghai - Europa: $ 2 / TEU (down $ 102, of 277% per week)
Shanghai - Middellandse Zee: $ 2 / TEU (daling van $ 344 of 224% per week)
Volgens Drewry's beoordeling van 27 oktober van dit jaar. de tarieven zijn als volgt:
Shanghai - Rotterdam: $ 3 / FEU, $ 845 lager of 591% per week (13% joj)
Shanghai-Genua: $ 4 / FEU, een daling van $ 200 of 414% per week (een daling van 9% per jaar).
Rederijen blijven hun capaciteit verlagen om de tarieven te stabiliseren. Uit de laatste gegevens van Drewra blijkt dat 82 van de 721 geboekte vluchten zijn geannuleerd, met een annuleringspercentage van 11% in week 43 en week 47 (24 oktober - 27 november) op belangrijke routes. Azië naar Europa en mediterrane routes waren goed voor 23% van de geannuleerde reizen.
- Goederenvervoer per spoor
Het volume van het goederenvervoer per spoor naar Europa is gedaald, de prijzen zijn relatief laag en voor de eerste helft van november van dit jaar zijn er nog wat vacatures op de grote stations. De laatste tijd is er een toename van LCL-bestellingen vergeleken met FCL, aangezien de markt in Europa kleinere bestellingen vervult vanwege de afname van de marktvraag en het feit dat de meeste magazijnen vol met goederen zijn.
Expediteurs zijn geïnteresseerd in het gebruik van vracht per spoor op de belangrijkste noordelijke route door Rusland, de spoorwegen bieden een oorlogsverzekering om de lading te beveiligen, hoewel er sinds het begin van de oorlog geen incidenten zijn gemeld.
Door Covid 19-beperkingen in Oost- en Zuid-China en hoge olieprijzen stegen de kosten van trailers voor de eerste mijl met $ 280-420. Veel chauffeurs zijn terughoudend om naar Xi'an en Zhengzhou te gaan omdat in deze regio's COVID-19-infecties zijn geconstateerd.
Het vervoer per spoor van alternatieve brandstoffen kan een nieuwe bron van vraag worden, ondanks de afnemende vraag naar containers. 20 oktober dit jaar. de eerste trein met wagons aangedreven door alternatieve brandstoffen en nieuwe energiebronnen vertrok van Chengdu naar Hamburg na het passeren van Małaszewicze in Polen. De levertijd van station tot station is ongeveer 15 dagen. Vervolgens kondigden steeds meer Chinese regio's de export van auto's op alternatieve brandstof per spoor aan.
Volgens de China Railway tussen januari en september van dit jaar. Er werden 12 treinreizen gemaakt en het volume groeide tot 000 miljoen TEU, een stijging van 1,18% op jaarbasis. Meer dan 8% van de treinen verlaat China via de grens tussen China en Kazachstan - Alashankou en Khorgos. Momenteel rijden er gemiddeld 50 treinen door Alasahnkou en meer dan 17 treinen door Khorgos. Xi'an, het hoofdstation voor treinen van China naar Europa, bediende tot 19 oktober 14924 in totaal 24 treinen.
- Wegtransport
Als het vierde vervoersmodel tussen China en Europa na de oceaan, de luchtvaart en de spoorwegen, is het vrachtwagenvervoer goed voor minder dan 1% van de markt, en de levertijden zijn soms afhankelijk van de capaciteiten van individuele vervoerders. Momenteel duurt het gemiddeld 6-7 dagen na ontvangst om de Chinees-Kazachse grens te bereiken. Daarna 1-3 dagen voor grensoverschrijding en douaneformaliteiten in Kazachstan. Vanwege de hoge kosten van luchtvracht zijn sommige klanten die vroeger per vliegtuig vervoerden, overgestapt op wegvervoer om de kosten laag te houden en toch een relatief snelle levering te krijgen. De meeste rederijen vervoeren e-commerce goederen van China naar Europa.
Door geopolitieke spanningen is de weghaven aan de Pools-Wit-Russische grens, Koroszczyn-Brest, de laatste tijd overvol geraakt. De vaartijd is 2 tot 5 dagen.
- anders
- Handel tussen Rusland en China.
De Chinese export naar Rusland nam in september dit jaar toe. met 21,2% is het de derde achtereenvolgende maand van groei met dubbele cijfers. Omgerekend in dollars steeg de totale handel tussen China en Rusland met 32,5% tot 136,089 miljard dollar, de grootste stijging onder de belangrijkste handelspartners. Volgens de Association of Retail Companies (AKORT) van Rusland is het aandeel van China in de dagelijkse leveringen van consumptiegoederen in Rusland het afgelopen jaar met 10% gestegen tot 70%. Intensieve handel tussen China en Rusland heeft geleid tot nieuwe logistieke kansen tussen de twee landen.
- Covid in Beilun, Ningbo
Beilun werd op 00 oktober 00 om 28:2022 uur volledig uit de blokkade gehaald. Alle gebieden in de regio keren terug naar het normale leven.
- China-export
De Chinese export bereikte in september dit jaar. USD 322,76 miljard, wat een stijging betekent van 5,7%, terwijl de verwachtingen 4% bedroegen, het groeipercentage in augustus van dit jaar. bedroeg 7,1%.
Symlog Ltd. Ltd
Mobile: 
Maandag vrijdag: 8:00 - 16:00
