7 оны хоёрдугаар сарын 2023 alasymlog Сэтгэгдэл алга байна

 

Одоогийн спот ханш. Тээвэрлэлтийн шугамууд үйлчлүүлэгчдийн төлөө өрсөлдөж, үнийн дайн дэгдээдэг. Хятадтай хиллэдэг төмөр замын терминалууд маш сайн ажилладаг - Хятадаас Орос руу галт тэргээр улам олон бараа тээвэрлэж байна. Логистикийн гол компаниудын цомхотгол. 8 оны 2023-р сарын XNUMX-ны өдрөөс эхлэн Хятад улс бүх авто замын боомтуудад коронавирусын нэвтрэх хязгаарлалтыг цуцалсан.

 

  1. Далайн ачаа тээврийн

Хятадын шинэ жилийн дараа ачаа тээврийн хэмжээ нэмэгдээгүй бөгөөд зах зээлийн эрэлт сул хэвээр байна. Хүчин чадал эрэлтээс давсан тул тээврийн шугамууд үйлчлүүлэгчдийн төлөө өрсөлдөж эхэлсэн нь үнийн дайнд хүргэв.

Далайн тээврийн үнэ бага зэрэг буурч, тээврийн салбарынхан энэ оны XNUMX-р сарын дунд үе хүртэл ижил түвшинд байх төлөвтэй байна. эсвэл бүр удаан.

Нэг тээврийн агентлагийн мэдээлснээр, 998-р сарын 40 хүртэл хүчинтэй байгаа Хятадын олон боомтоос Феликсстоу боомт руу 14 футын чингэлэг тутамд 1400 долларын үнийн дүнтэй тендер зарласан байна. Хятадын хамгийн том боомт болох Шанхай, Нинбо боомтуудаас Феликстовэ хүртэлх үнэ FEU тутамд 1450 ам.доллар, Гамбург, Роттердам хүртэл XNUMX ам.доллар байх бөгөөд энэ оны XNUMX-р сарын дунд үе хүртэл хүчинтэй байна.

WCI Дрюри хоёрдугаар сарын 2-нд. 1%-иар буурч, 2.033,70 футын чингэлэг тутамд 40 доллар болжээ. Энэ нь 78 оны мөн үеийнхээс 2022 хувиар буурсан үзүүлэлт юм. Дрюригийн үнэлсэн ачааны үнэ нь:

Шанхай - Роттердам: USD/FEU 1732, долоо хоног бүр -1%.

Шанхай - Генуя: $2,727/FEU, - 2% буюу долоо хоногт $51.

Xeneta-ийн XSI 1-р сарын 1787: $XNUMX/FEU

CCFI 3-р сарын 1465: $XNUMX/FEU

Хятад-Европын чиглэлд ачаа багатай байгаа тул тээвэрлэгчид хөлөг онгоцуудаа илүү ашигтай худалдааны зам руу чиглүүлж байна. Тээвэрлэлтийн гэрээг зөрчихгүйн тулд тээврийн шугамууд боломжтой зайг хуваалцах талаар идэвхтэй хэлэлцэж байна.

Үүний зэрэгцээ тээврийн салбарын хямралыг харгалзан хэд хэдэн ложистикийн компаниуд цомхотгол зарлалаа. 650 оны арваннэгдүгээр сард 2022 орчим ажилтнаа халсан CH Robinson 2023 онд хөдөлмөрийн зардал жил бүр 7 орчим хувиар буурна гэж тооцоолж байна. FedEx өнгөрсөн оны 12-р сараас хойш 000 ажилтнаа халсан бөгөөд тус компани 1-р сарын 10-нд удирдлага болон захирлын албан тушаалын 20-аас дээш хувийг халах болсноо зарласан. Flexport энэ оны 11-р сарын 2023-нд ажилчдынхаа XNUMX хувийг цомхотгож байгаагаа зарласан. мөн энэ мессежийг тэр даруй хэрэгжүүлэв. XNUMX онд дахин цомхотгол хийх төлөвтэй байна.

Чингэлэгийн зах зээл сул, хөлөг онгоцны хомсдолтой байгаа тул чингэлэг тээвэрлэгч компаниуд автомашиныг чингэлэгт тээвэрлэх хэлбэрт шилжиж байна. 2023 онд зөвхөн 11 шинэ хөлөг онгоц зах зээлд гарах төлөвтэй байгаа бөгөөд хөлөг онгоцны нийт хүчин чадал нь эрэлтийн дөнгөж 50%-ийг хангана.

 

  1. Төмөр замын ачаа

Хятадын төмөр замын мэдээлснээр энэ оны нэгдүгээр сард . 1410 онд Хятадаас нийт 147 мянган хүн тээвэрлэсэн 6 галт тэрэг хөдөлжээ. TEU буюу 1 онтой харьцуулахад 3% ба 2022%-иар тус тус өссөн гэсэн үг. Энэ оны нэгдүгээр сард Хятадтай хиллэдэг бүх төмөр замын терминалууд бүртгэгдсэн байна. сайн үр дүн.

Энэ оны 1,114-р сард Алашанькоу төмөр замын боомтоор нэвтэрсэн барааны хэмжээ. 12,8 сая тоннд хүрч, өмнөх оны мөн үеэс 5%-иар өссөн байна. Алашанькоугийн төмөр замын эцсийн буудлын гаалийн бүрдүүлэлтийн хугацаа 4 цаг болж, Хятад руу галт тэрэгний хилээр нэвтрэх хугацаа 1,5 цаг орчим, шилжүүлэн ачих дундаж хугацаа XNUMX цаг болж буурчээ.

Нэгдүгээр сарын 27-ны байдлаар Хоргос төмөр замын боомтоор энэ онд 531 мянган галт тэргээр Хятад-Европыг холбосон 670,9 галт тэрэг үйлчилжээ. тонн ачаа тээвэрлэсэн нь 2,11% ба 18,93%-иар тус тус өссөн гэсэн үг.

Өнөөдөр улам олон станцууд машин тээвэрлэхдээ галт тэргийг ашигладаг. Нэг чингэлэгт 4 машин багтах ба нэг галт тэрэг 55-аас доошгүй чингэлэгтэй.

2023 оны 68-р сард Хятад, Оросын төмөр замын ачаа тээврийн хэмжээ өнгөрсөн оны мөн үеэс 395%-иар нэмэгдсэн байна. Энэ оны 40-р сард Манжуур өртөөнөөр 688 галт тэрэг Хятад руу орж гарч, 6,4 TEU ачаа тээвэрлэж, өмнөх оны мөн үеэс 6-өөр нэмэгдсэн байна. Оросын төмөр зам Забайкальск (Орос: Забайкальск) хотоор дамжин өнгөрөх чингэлэг галт тэрэгний тоог өдөрт 8-10 галт тэрэгнээс XNUMX галт тэрэг болгон нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.

Хятадаас Орос руу галт тэргээр тээвэрлэж буй бараа бүтээгдэхүүн улам олон болж байгаа ч салбарынхны үзэж байгаагаар энэ нь Хятад-Европын галт тэрэг Хятад-Оросын галт тэрэг болно гэсэн үг биш юм. Европ, Хятадыг холбох нь BRI төслийн гол зорилтуудын нэг юм. Европт ч Хятадын галт тэрэг хэрэгтэй, ялангуяа ЕХ Хятадаас түүхий эд импортлох нь нэмэгдэж байгаа. Хэдийгээр хориг арга хэмжээ авсан ч Оросоор дамжин Европ руу чиглэсэн төмөр замын тээвэр маш тогтвортой байна. Хятад-Европын төмөр замын тээврийг Оросоор дамжин өнгөрөх хойд чиглэлийн тээвэр давамгайлж, өөр чиглэлүүдийг нэгтгэх ёстой. Каспийн тэнгисээр дамждаг төв коридороор дамжин өнгөрөх тээврийн чадавхийг цаашид хөгжүүлэх, өмнөд коридорыг судлах шаардлагатай.

 

  1. Авто тээврийн

Хятадын шинэ жилийн дараа Хятад, Европыг холбосон авто замын тээвэр сэргэв. Хятадаас Польш руу тээвэрлэх үнэ дунджаар 22 ам.доллар байсан ч үнэ нь ачааны машины паркийн зардлаас ихээхэн хамаардаг байв. Орос улс Европын флотыг нутаг дэвсгэртээ нэвтрүүлэхийг хориглодог тул Орос, Беларусь, Казахстаны флотууд Казахстан-Хятадын хилээс Европ руу ачаа тээвэрлэх үүрэгтэй. ЕХ-ны хил дээр барааг Европын ачааны машинд ачиж эсвэл чиргүүл (бараатай) Европын тракторуудаар Европын агуулах руу татдаг.

Орос-Украины дайны өмнө Польшийн олон флотууд Казахстан/Оросоос Европ руу үйл ажиллагаагаа явуулж байсан бол өнөөдөр Польшийн ихэнх флотууд үндсэн бизнесээ Украин-Европ, Турк-Европын чиглэлд шилжүүлсэн байна.

Зам тээвэрт хөгжих орон зай их байгаа гэдэгт салбарынхан одоогоор итгэлтэй байна. Гэсэн хэдий ч Европын олон компаниуд Казахстан, Хятадын хил дээрх журмыг сайн мэддэггүй, Хятадын компаниуд ч эргээд Европын хил дээрх журмыг мэддэггүй, Хятад, Европын тээврийн компаниуд сайн хамтран ажиллах нь амжилтанд хүрэх түлхүүр юм. Хятад, Төв Ази/Оросын хоорондох замын хөдөлгөөн одоогоор маш эрчимтэй байна.

8 оны 2023-р сарын 3-ны өдрөөс эхлэн Хятад улс бүх авто замын боомтуудад коронавирусын нэвтрэх хязгаарлалтыг цуцалсан. Тажикистанаас ачааны машинууд сүүлийн XNUMX жилийн хугацаанд анх удаагаа Хятадад ачаа тээвэрлэхээр ирлээ.

Түүнчлэн Шинжаан-Эрхестан (оросоор Эркеш-Там) боомтоос Хятадын анхны TIR тээвэрлэлтүүд Киргизийг зорьсон нь Хятадын TIR тээвэрлэлтийг сэргээж буйг харуулж байна.