28 оны арваннэгдүгээр сарын 2022 alasymlog Сэтгэгдэл алга байна

Спот ханшийг бууруул. Төмөр замын тээврийн маршрутаар Хятадаас Орос руу бараагаа тэлэх өсөлт. Далайн шилжүүлэн ачих терминалуудын түгжрэл нь хүргэлтийг эрс саатуулахад хүргэх үү? Польш дахь төмөр замын сүлжээг өргөжүүлэх нь бүс нутгийн энэ хэсэгт Малашевичийн терминалын ач холбогдлыг нэмэгдүүлэх болно - Польшийн хувьд нэмэлт боломж.

 

  1. Далайн ачаа тээврийн

Ачаа тээврийн эрэлт сул, геополитикийн зөрчилдөөн, өндөр инфляци зэргээс шалтгаалан далайн тээврийн үнэ буурсаар байна. Боомтууд дахь саатал (түгжрэл, Ковид-19 дэгдэлт, ажил хаялт гэх мэт) нь хурдыг түр хугацаанд нэмэгдүүлж болох ч ерөнхийдөө өсөхөд хүргэхгүй. Ирэх онд оффшорын ханш бага хэвээр байх төлөвтэй байна.

Ойрын 2 жилд шинэ хөлөг онгоц, чингэлэг зах зээлд гарах бөгөөд энэ нь тээврийн зах зээл дээрх эрэлт нийлүүлэлтийн тэнцвэргүй байдлыг улам гүнзгийрүүлнэ. 2023 онд 13 сая TEU ч илүү гарах төлөвтэй байна. Салбарын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ачаа тээврийн үнэ ойрын 5 жилд бага хэвээр байж магадгүй. Нийлүүлэлтийн илүүдэл нь хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт ч нөлөөлсөн.

2021 онд олон импортлогчид өмнөх шигээ нийлүүлэлтийн сүлжээ тасалдахаас эмээж, хадгалах багтаамжаа нэмэгдүүлж, их хэмжээний нөөцийг нөөцөлсөн. Харамсалтай нь энэ жил хэрэглэгчид зардлаа танасан. Европт бүрэн агуулах өсөх хандлагатай байгаа нь Хятадаас ирэх шинэ захиалгыг мөн багасгасан.

Хятадын боомтын терминалуудад хоосон чингэлэг олноор овоорсоор, тэднийг хадгалах зай улам бүр багасч байна. Зарим портууд 7 хоногоос дээш хугацаагаар байрласан чингэлэгийг цэнэглэж эхэлсэн байна.

 

спот магадлал:

SCFI энэ оны 1306,84-р сарын 18-нд 1229,9-аас буурсан байна. 25-р сарын 5,9-нд XNUMX болж XNUMX%-иар буурсан байна.

Хятад-Европын гол боомтууд: $1/TEU, 172 доллар буюу 306%-иар буурсан байна. (Одоогийн ханш тахлын өмнөх түвшинд байгаа бөгөөд ирэх долоо хоногт 20,7 доллараас доош унаж магадгүй юм.)

Дрюригийн WCI 7-р сарын 2.404,46-нд 40 фут чингэлэг тутамд 24%-иар буурч, 74 доллар болсон нь 2021 оны мөн үеийнхээс XNUMX%-иар бага байна.

Шанхай - Роттердам: $2,192/ FEU нь өмнөх долоо хоногоос 495 доллар буюу 18%-иар буурсан байна.

Шанхай - Генуя: $3,221/ FEU нь өмнөх долоо хоногоос 183 доллар буюу 5%-иар буурсан байна.

Дрюри дараагийн долоо хоногт хүүгийн хэмжээг долоо хоног бүр бууруулна гэж найдаж байна.

 

  1. Төмөр замын ачаа

2022 онд Хятад руу чиглэсэн хамгийн ачаалалтай төмөр замын зам бол Европ биш, харин Орос юм. Хятад, Оросын худалдааны өсөлтийг дагаад төмөр замын ачаа тээврийн эрэлт нэмэгдэж байна. Хятад, Казахстаны хилийн Достык, Хоргос төмөр замын боомтоор Орос руу гаалийн бүрдүүлэлт хүлээж байгаа их хэмжээний ачаа Европ руу галт тэрэг хүргэх хугацаанд нөлөөлж байна. Хятад-Европ чиглэлийн зарим галт тэргийг урьтал болгож байна. Одоогийн байдлаар Хятадын гол буудлуудаас (Шиань, Чунцин, Ченду, Иву) Польшийн Малашевичзе хүртэл 12 хоног, Германы Дуйсбург, Гамбург хүртэл 18-22 хоног явж байна.

Хятад улс Орос руу импортоосоо илүү бараа бүтээгдэхүүн экспортолдог тул ОХУ-д чингэлэг, хагас чиргүүл овоолсон байдаг нь чингэлэг хагас чиргүүл хомсдож, дамжин өнгөрөх буудлуудад түгжрэл үүсгэдэг.

 

– Манжуурын төмөр замын боомт

Энэ оны эхний 10 сарын байдлаар Манжуурын төмөр замын боомтоор 3968 галт тэрэг (+41,0%) орж гарч, 317 TEU (+000%) тээвэрлэж, 35,6 тэрбум юанийн (+40,424%) ачаа тээвэрлэж, боомт мэдэгдэхүйц өсөлттэй гарсан.

 

– Европын холбоо Төв коридорт хөрөнгө оруулахаар төлөвлөж байна

Казахстанаас ирүүлсэн мэдээллээр Европын холбоо Каспийг дамнасан олон улсын тээврийн маршрутыг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулахаар төлөвлөж байна. Арван сарын хугацаанд энэ коридороор 1,5 сая орчим тонн ачаа тээвэрлэсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс хоёр дахин их байна. Одоогоор Казахстан улс олон улсын маршрутын хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх арга хэмжээ авч байна.

 

– Польш улс стратегийн төмөр замын шугам барина

Дайн эхэлснээс хойш Польшийн Малашевичийн галт тэрэгний буудлаар дамжин өнгөрөх тээвэр мэдэгдэхүйц буурсан хэдий ч Польш улс Малашевич болон ойролцоох Бела Подласка тосгоноос Варшав хүртэлх төмөр замын шугам барихад 127 сая PLN (ойролцоогоор 27,7 сая доллар) хөрөнгө оруулалт хийнэ. Энэ оны арваннэгдүгээр сарын 18-нд гэрээ байгуулсан. мөн 2024 оноос хойш барилгын ажил эхэлнэ гэж таамаглаж байна. Зах зээл өөр зам хайж байгаа хэдий ч Малашевичэд асар их боломж байгаа.

 

– Хятад улс төмөр замын тээврийн хэрэгсэл, шинэ эрчим хүчний батарейг хөгжүүлэх ажлыг эрчимжүүлж байна

Хятад-ЕХ-ны галт тэргэнд шинэ машин, эрчим хүчний батарей тээвэрлэх ажлыг эрчимжүүлж, хил дамнасан цахим худалдаа, гадаад дахь агуулах болон олон улсын худалдааны бусад шинэ хэлбэрийг хөгжүүлэхэд дэмжлэг үзүүлнэ гэж Хятад улс мэдэгдэв.

 

– DB Cargo, төмөр замын тээврийн тарифыг 45 хувиар нэмэгдүүлсэн.

Der Spiegel DB Cargo төмөр замын ачааны үнийг өсгөхөөр төлөвлөж байгаа талаар мэдээлэв. Өсөлт нь 45% хүртэл хүрч болох бөгөөд эрчим хүчний үнэ, инфляцийн өсөлтөөс үүдэлтэй. Цахилгаан эрчим хүчээр бус дизель түлшинд буцаад шилжсэн компаниуд бий. Энэ нь дизель түлшний үнэ 80-100 хувиар өссөн ч цахилгааны үнэ 700-800 хувиар өссөнтэй холбоотой. Энэ нь ЕХ-ны нүүрстөрөгчийн зорилтыг биелүүлэхэд хүндрэл учруулж байна.

 

  1.  Авто тээврийн

Ачааны машиныг Хятадаас Европ руу хаалганаас хаалганы системээр тээвэрлэх нь хүлээн авах цэг, очих газраасаа хамаарч 22-27 хоног үргэлжилнэ. Европын ачааны дийлэнх нь Хятад, Казахстаны хилээр дамжсан хэвээр байна. Хилээр гарахад дунджаар 5 хоног зарцуулдаг ч хилээр нэвтрэх хугацаа 4-7 хоногийн хооронд хэлбэлздэг. Муу, цастай цаг агаар заримдаа хүргэх хугацаанд нөлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч Беларусь-Польшийн хил дээр илүү ноцтой асуудал байна. Корошчин / Брест хотын хамгийн том авто замын эцсийн буудалд сар гаруйн хугацаанд түгжрэл үүсч байна. Польшийн эрх баригчид Беларусийн үйл явц удааширч, ЕХ хяналтаа чангатгасан гэж мэдэгдэв. Зарим ачааны машиныг Литва, Латвитай хиллэдэг бусад терминалууд руу шилжүүлсэн ч хилээр гарахад 3-5 хоног үргэлжилдэг.

Төмөр зам, далайн тээвэрт ачаа тээвэрлэх үнэ буурч байгаатай холбогдуулан авто тээврийг ихэвчлэн яаралтай тээврийн хэрэгцээтэй үйлчлүүлэгчид - өндөр үнэ цэнэтэй бараа эсвэл аюултай ачаа (батарей гэх мэт) ашигладаг. Авто тээврийн болон төмөр замын тээврийг хослуулсан мультимодаль тээвэр нь улам бүр түгээмэл болж байна.

Ихэнх цахим худалдааны барааг Польшид ирсэн даруйд нь шалгадаг. Гаалийн бүрдүүлэлтийн хугацаа 2-оос 14 хоногийн хооронд хэлбэлздэг. Гаалийн “нөхөрсөг бус” орчин нь авто тээврийг цахим худалдааны барааг татах сонирхолгүй болгодог. Зарим нь гаалийн бүрдүүлэлт хийлгэхээр ачаагаа өөр улс руу шилжүүлсэн.

Энэ оны арваннэгдүгээр сарын 23-нд Хятад, Казахстаны хилийн Достык/Алашанькоу авто замын боомтод. цахим дарааллын системийг нэвтрүүлсэн. Жолооч нар нэвтрэх дугаараа авахын тулд (БНХАУ руу) нэвтрэх эрхээ онлайнаар бүртгүүлэх ёстой бөгөөд нэвтрэх цагийг урьдчилан мэдэгдэнэ. Польш-Беларусийн хил дээр мөн цахим дарааллын системийг удахгүй нэвтрүүлэх гэж байна.