24 оны нэгдүгээр сарын 2023 alasymlog Сэтгэгдэл алга байна

 

Aодоогийн спот ханш. Шинэ оны эхэнд тээврийн хэрэгслийн өөрчлөлт. Хятадад амралтын өдрүүдээр бараагаа хүргэх хугацаа хойшлогддог. Төмөр зам бол хамгийн үр ашигтай тээврийн хэрэгсэл юм. Польш бол Хятад, Европыг холбосон төмөр замын тээврийн хамгийн чухал транзит орон хэвээр байна. Хятад улс COVID-ийн хязгаарлалтыг цуцалснаар ложистикийн үр ашиг мэдэгдэхүйц сайжирсан. 

 

  1. Далайн ачаа тээврийн

Энэ оны нэгдүгээр сарын эхээр бага зэрэг өссөний дараа Ази-Европыг холбосон худалдааны замуудын чингэлэг ачааны үнэ тогтвортой байна. Тэд огцом уналтыг зогсоосон ч Хятадын шинэ жилийн дараа зах зээл хэрхэн хөгжих нь тодорхойгүй байна. Баярын дараа ханш нь олон улсын худалдаанаас хамааралтай учраас тэр даруй сэргэхгүй байх төлөвтэй байна.

Урт хугацааны ханш байнга буурч байгаа бөгөөд одоогийн түвшин нь ачигч болон тээвэрлэгчдэд хэлцэл хийхэд хэтэрхий тааламжгүй байдаг. Зах зээлийн тодорхойгүй байдлаас болж эцэслэх ёстой байсан олон урт хугацааны гэрээнүүд хойшлогдлоо.

спот ханш:

*Дрюригийн WCI (19-р сарын 3-ний байдлаар) 2.078,90 фут контейнер тутамд 40 доллар болж XNUMX%-иар буурчээ.

*Шанхай-Роттердам: $1808/FEU (-$80 буюу -4% долоо хоног бүр)

*Шанхай-Женоа: $2780/FEU (-$41 буюу -1% долоо хоног бүр)

* Тээвэр зуучид Хятадаас Европын суурь боомтуудад 1400-1700 ам.доллар/FEU-ийн үнэ санал болгосон.

*Үнийн дайн үргэлжилж байгаа бөгөөд тээвэрлэгчдийн үнэ өдөрт хэд хэдэн удаа өөрчлөгдөж болно. Түүнчлэн чингэлэг түрээслэх түрээсийн үнэ буурч байна.

 

  1. Төмөр замын тээвэр

Хятад улс Европ руу чиглэсэн галт тэргийг нэн тэргүүнд тавьж байгаа тул Хятадаас Европ руу төмөр замын тээвэр хэвийн явагдаж байна. Хятадын гол буудлуудаас Польшийн Малашевич хүртэл явахад дунджаар 15 хоног зарцуулдаг. Гэхдээ энэ нь бүх галт тэрэг жигд явдаг гэсэн үг биш юм. Хятадын баруун хойд хэсэгт цастай, хүйтэн цаг агаар нь хүргэлтийн хугацаанд ихээхэн нөлөөлдөг. Өнгөрсөн долоо хоногт "Достык" өртөөний галт тэрэгнүүд (Хятад, Казахстаны хил) бага температур, хүчтэй салхи, өтгөн манан зэрэг шалтгааны улмаас саатсан тул олон галт тэрэг зогсч, хагасыг нь хүлээж байсан. Европ, Орос руу явах галт тэрэг ойролцоогоор 5-7 хоног саатах төлөвтэй байна.

50-р сарын слотууд (үнэгүй ачааны зай) бараг зарагдсан. Хятадын зүүн болон өмнөд хэсэгт чиргүүлийн хомсдолтой байгаа ч жолооч нар Хятадын шинэ жилээр гэртээ харьснаас болж үнэ 80-XNUMX хувиар нэмэгдсэн байна.

Хятад улс төмөр замын тээврийг дэмжиж байна. 2022 онд Хятад улс болон “Бүс ба Зам” санаачилга (BRI) дагуух орнуудын худалдаа жилд 19,4%-иар өсөх төлөвтэй байна. Хятад улс Төв Ази, Орос, Европ руу чиглэсэн төмөр замаас гадна Зүүн өмнөд Азийн орнууд руу чиглэсэн төмөр замаа хөгжүүлсэн. Өмнөд Солонгос, Япон бас Хятад руу бараагаа эхлээд тээвэрлэж, дараа нь Хятад-Европ чиглэлийн галт тэргээр Европ руу импортолж эхэлсэн.

Логистикийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Польш бол Хятад, Европыг холбосон төмөр замын тээврийн хамгийн чухал транзит улс хэвээр байна. Украин, Оросын хооронд өрнөж буй дайныг үл харгалзан Малашевичед дэд бүтцэд хөрөнгө оруулах нь шинэ боломжуудыг нээх болно.

Хятад, Казахстаны хилийн төмөр замын боомтууд Хятадын шинэ жилийн баяраар нээлттэй байдаг тул галт тэрэг хэвийн явдаг.

 

  1. Авто тээврийн

Хятад, Европыг холбосон авто замын тээврийг голдуу Хятад, Оросын хилээр эсвэл Казахстан, Хятадын хооронд хийдэг. Хятад, ОХУ-ын хоорондох худалдааны өсөлтөөс үүдэн авто замын боомтууд ачаалал ихтэй байгаа тул Хятад, Оросын хилээр гарах зардал өндөр хэвээр байна. Хятад улс 9 оны 2023-р сарын XNUMX-ний өдрөөс эхлэн хил дээрх COVID-ийн хязгаарлалтыг цуцалж, Казахстаны ачааны машинууд Хятадын агуулах руу орж бараагаа авах боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч Казахстаны зарим тээвэрлэгчид хагас чиргүүлээ Ковидоос урьдчилан сэргийлэх шаардлагад нийцүүлэн өөрчилсөн тул хамтран ажиллах хүсэлгүй байгаа нь одоогоор ашиггүй, алдагдалд хүргэж байна. Харин Гаалийн байгууллага ч, Засгийн газар ч шинэ журам гаргахаар ажиллаж байгаа гэсэн. Энэ оны хоёрдугаар сарын эцэс гэхэд салбарынхан хүлээж байна. хилийн терминалууд халдварын өмнөх нөхцөл байдалд эргэн орно.

Одоогоор хятад жолооч нар амарч байгаа учир хуурай газраар тээвэрлэлт бага байгаа. Одоогоор Хятадад олон агуулах, үйлдвэрүүд хаагдсан бөгөөд үйл ажиллагаа нь нэгдүгээр сарын 28-наас хойш сэргэх төлөвтэй байна. 21 оны нэгдүгээр сарын 23-2023-ны өдрүүдэд Казахстан, БНХАУ-ын хил дээрх авто замын бүх боомтууд хаагдана.

2022 онд Хоргос авто замын боомтоор 40338 тээврийн хэрэгсэл экспортлогдсон нь 96,44 оныхоос 2022%-иар их байна. Тээврийн хэрэгслийг Казахстан, Туркменистан, Узбекистан болон БРИ-ийн дагуу бусад улс руу тээвэрлэж байна.

ЕХ-ны хориг арга хэмжээний дараа огцом буурсан Оросын иж бүрэн автомашины импорт одоо эрчимжиж байгааг тус салбарынхан харлаа. Европын ханган нийлүүлэгчид Иран, Румын болон Төв Азийн бусад орнуудаар дамжуулан Орос руу машин экспортолдог боловч үйл явц, журам нь маш төвөгтэй байдаг. Орос улс мөн Европ тивийн автомашинуудыг Хятадаас авч эхэлсэн бөгөөд эхлээд галт тэргээр эсвэл ачааны машинаар Хятад-Казахстаны хил хүртэл тээвэрлэж, улмаар Оросын тээвэрлэгчид ачдаг.

Хятад улс COVID-ийн хязгаарлалтыг цуцалснаар Хятад дахь ложистикийн үр ашиг мэдэгдэхүйц сайжирч, ашиглалтын зардал багассан. Агуулахууд гэнэтийн байдлаар хаагдахаа больсон тул жолооч нар COVID-ийн шинжилгээ өгөхийг олон цагаар хүлээх шаардлагагүй болсон. Тухайлбал, Шэньжэнгээс Хонконг руу ачааг ихэвчлэн далайгаар тээвэрлэдэг байсан нь тахлын үед ачааны машины хөдөлгөөн хязгаарлагдмал байсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн 2-3 хоног үргэлжилдэг. Одоогоор газраар 2-3 цаг л явж байна. Тус салбарынхан 2023 оныг эргэлтийн цэг гэж харж байгаа бөгөөд 2023 оны хоёрдугаар хагасаас ачааны хэмжээ нэмэгдэх төлөвтэй байна.

 

  1.  мэдээ
  • Пакистаны гадаад валютын нөөц сүүлийн найман жилийн доод түвшинд хүрч, өрийн улмаас импортынхоо төлбөрийг төлж чадахгүй байна. Үүний улмаас Карачи боомтод олон мянган чингэлэг гацсан байна.
  • 2022 онд Хятадын хил дамнасан цахим худалдааны хэмжээ 2,11 их наяд юаньд хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 9,8%-иар өссөн байна. Үүнээс экспорт 1,55 их наяд юаньд хүрч, 11,7%-иар, импорт 0,56 их наяд юаньд хүрч, 4,9%-иар өссөн байна. Хятад улс хил дамнасан цахим худалдааны хөгжлийг дэмжих арга хэмжээ авчээ.
  • Хятадын автомашины экспорт, ялангуяа шинэ эрчим хүчний автомашинууд (эсвэл өөр түлшээр ажилладаг машин гэгддэг) огцом өссөн. Европ руу далайгаар машин тээвэрлэх зардал 800 орчим доллар байсан бол одоо 2 гаруй ам.доллар болжээ. доллар. y/y хөлөг онгоц тээвэрлэх боломжгүй байсан тул зарим тээвэрлэгчид машинуудыг чингэлэгт ачиж, Европ руу төмөр зам эсвэл чингэлэг хөлөг онгоцоор тээвэрлэж эхэлсэн. Ачих, бэхлэх, буулгах зэрэгт тавигдах шаардлага өндөр.