18 оны арваннэгдүгээр сарын 2022 alasymlog Сэтгэгдэл алга байна

Одоогийн ачааны үнэ. Далайн, төмөр зам, авто замын нөхцөл байдал. Хятад улс үр тариагаа нөөцөлж байгаа бөгөөд бараа бүтээгдэхүүний экспорт нь түүхэндээ байгаагүй бага байна. Эдийн засгийн удаашрал нь ажилчдаа цомхотгож, цалинг бууруулахад хүргэдэг.

1. Далайн тээвэр

Хятадаас Европ руу чиглэсэн далайн тээврийн үнэ хурдацтай буурч байна. Хятадаас АНУ-ын баруун хэсэгт одоогийн байдлаар ойролцоогоор 1400 ам.доллар/FEU ханш нь дундаж зардлаас доогуур байгаа тул тогтвортой байх төлөвтэй байна. Тээвэрлэлтийн компаниуд ашгийн баталгаагүй тээвэрлэлт хийхгүй. Дарвуулт онгоцыг цуцлах нь Хятадаас Европ руу тээвэрлэх үнийг тогтворжуулахын тулд тээврийн компаниудын авч буй гол арга хэмжээ хэвээр байна. 2022 оны эхнээс ханш буурч байна. Хэдийгээр олон үйлчлүүлэгчид илүү сайн (бага) үнэ авахын тулд урт хугацааны гэрээгээ өөрчлөхийг хүссэн ч ихэнх томоохон үйлчлүүлэгчид гарын үсэг зурсан гэрээгээ баримталсаар байна. Үүний нэгэн адил тээврийн компаниуд урт хугацааны гэрээтэй үйлчлүүлэгчдээс өмнөх жилүүдэд үнэ нэмэгдсэн үед тарифаа нэмэгдүүлэхийг хүсээгүй. Энэ нь тээврийн компаниудад энэ оны эхний гурван улиралд сайн ашиг олоход тусалсан.

Хамгийн сүүлийн үеийн ачааны үнэ (Хятад-Европ) дараах байдалтай байна.

– CCFI (Хятадын чингэлэгт ачаа тээврийн индекс) 2689,82-р сарын 2894,69-ний өдрийн 11-аас 7,1 болж XNUMX%-иар буурчээ.

-SCFI (Шанхайн чингэлэг ачааны индекс) энэ оны арваннэгдүгээр сарын 11-нд. гэдгийг харуул
Шанхай - Европ: 1,478 доллар/TEU, долоо хоногтой харьцуулахад 285 доллар буюу 16.17%-иар буурсан байна.

Шанхай - Газар дундын тэнгис: 2,061 ам.доллар/TEU, долоо хоногтой харьцуулахад 161 доллар буюу 7.2%-иар буурчээ.

-Дрюригийн WCI (Дэлхийн чингэлэгийн индекс) арваннэгдүгээр сарын 9-ны долоо хоногт 2.773,49 фут чингэлэг тутамд 40 доллар болж 10 хувиар буурч, 70 оны мөн үеийнхээс 2021 хувиар буурсан байна.

Шанхай-Роттердам: $3, -126% (Өнгөрсөн долоо хоногт энэ нь $15/ FEU байсан)

Шанхай - Генуя: 3 ам. доллар/ FEU, -494% (Өнгөрсөн долоо хоногт $15/FEU байсан)

Дрюри дараагийн хэдэн долоо хоногт долоо хоног тутмын хүүгийн бууралтыг бага зэрэг хүлээж байна.

Эдийн засгийн уналттай холбоотойгоор логистикийн компаниуд (CHRobinson, FedEx, Geodis гэх мэт) цомхотгол хийж, цалингаа бууруулж эхэлсэн. Энэ оны 80-р сарын дунд үеэс Хятадын зарим тээврийн компаниуд. ажилчдаа амралтад явахыг зөвшөөрч, эхний сарын цалинг ердийнхөөрөө төлдөг боловч хоёр дахь сараас ердөө 2023% -ийг төлдөг. Гадаадын цахим худалдааны агуулахуудын захиалга ч буурч байна. Экспедицийн зах зээл энэ оны дөрөвдүгээр улиралд сул хэвээр байх болно гэж салбарын мэргэжилтнүүд таамаглаж байна. болон ирэх оны хоёрдугаар улиралд, мөн сэргэлт нь зөвхөн XNUMX оны хоёрдугаар улирлын төгсгөлд явагдана.

2. Төмөр замын тээвэр

Европ дахь эрэлт сул байгаа бөгөөд далайн тээврийн үнэ буурч байгаа нь төмөр замын ачааны эрэлтийн өсөлтөд саад болж байна. Төмөр замын тээвэр одоо далайн тээврээс хамаагүй хурдан болсон. Хятадын өртөөнөөс Малашевич хүртэл дунджаар 11-12 хоног, Дуйсбург хүртэл 17 хоног явдаг. Зарим бүс нутагт (БНХАУ-д) Ковид-19 хязгаарлалтын улмаас бараа цуглуулах нь хэцүү байдаг.
8-р сарын 6000 хүртэл. 10 онд Хоргос төмөр замын боомтоор Хятад-Европ/Төв Азийн 5.193 гаруй галт тэрэг өнгөрчээ. Мөн энэ оны эхний 7 сард Алашанькоу боомтоор XNUMX галт тэрэг нэвтэрсэн нь жилийн XNUMX%-иар нэмэгдсэн байна.
Оросыг тойрсон хойд чиглэл нь Хятадаас Европ руу чиглэсэн төмөр замын гол зам хэвээр байна. 2021 онд 1,5 сая TEU тээвэрлэсэн байна. Каспийн тэнгисийг дайран өнгөрдөг төв коридор нь Хятадаас Европ руу хуурай замаар тээвэрлэх хоёр дахь оновчтой хувилбар гэж тооцогддог. 2022 оны эхний улиралд бараг 20 хөлөг онгоц Казахстанаар дамжин Каспийн тэнгис дэх Актау, Курык боомт руу илгээгджээ. TEUs. Эрэлт өссөөр байвал Төв коридороор дамжин өнгөрөх жилийн тээвэрлэлтийн хэмжээ 80 онд 000 TEU хүрэх боломжтой бөгөөд энэ нь Каспийн тэнгис дэх хөлөг онгоцны тоо хязгаарлагдмал, сул дорой байдлаас шалтгаалан энэ чиглэлийн хамгийн дээд хүчин чадалд (2022-100 TEU) маш ойрхон байна. байгууллага. ЕСБХБ-ны мэдээлснээр, ачааны ердөө 000 хувийг хойд замаас төв коридор руу шилжүүлсэн ч Төв коридорын дэд бүтцийг хөгжүүлэхэд шаардагдах шууд хөрөнгө оруулалт 120 тэрбум евро орчим болно.
БНХАУ-ын Шиан хотоос Германы Дуйсбург хүрэх урт замд анхны хуваарьт галт тэрэг 6-р сарын XNUMX-нд ирлээ.
9 км замыг 908 хоног 11 цаг 1 минут зарцуулсан. Энэ нь галт тэрэгний хөдөлгөөнийг цаг тухайд нь, цаг алдалгүй явуулах менежментийн чухал үе шат юм.

3. Авто замын тээвэр

2021 онд Ковид-19-ээс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор хилийн боомтууд саад болж байсан тул Казахстан/Хятад, Орос/Хятад хэсэгт авто тээврийн гацаа үүссэн. Гэвч энэ жил Украин, Оросын хооронд үргэлжилж буй дайн, ЕХ, ОХУ-ын хооронд хориг арга хэмжээ авснаар Польш-Беларусийн хил рүү нүүсэн. Корошчин-Брестийг дайрдаг хамгийн том зам бараг сар шахам түгжрэлд ороод байна. Жолооч нар хилээр гарах гэж хэдэн арван цаг хүлээдэг. Польшийн албаныхан энэ гацаа нь Беларусийн талын гаалийн журам удаашралтай явагдсантай холбоотой гэж мэдэгджээ.
Мөн Польшийн тал өмнөхөөсөө олон тооны ачааны машиныг хянаж байгаа нь ачааны урсгалыг саатуулж байна. Арваннэгдүгээр сарын 8-нд болсон анхааруулах ажил хаялтын дараа Эрх баригчид үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд нэг сарын дотор цахим дарааллын системийг нэвтрүүлэхээр оролдож байна. Геополитик нь Хятад, Европыг холбосон авто замын тээвэрт урт хугацааны аюул занал учруулж болзошгүй юм. Цаашид ч цахим худалдааны бараа бүтээгдэхүүн, өндөр үнэ цэнэтэй бүтээгдэхүүнүүд зам тээвэрт таатай байх болно гэж салбарын мэргэжилтнүүд тооцоолж байна.
5-р сарын 300-аас. Энэ онд Алашанькоу авто замын боомтын бараа бүтээгдэхүүний импорт экспортын нийт хэмжээ 400 251,3 тоннд хүрч, өмнөх оны мөн үеийнхээс XNUMX%-иар өссөн үзүүлэлт боллоо.

*Энэ оны аравдугаар сард Хятадын экспорт анх удаагаа сөрөг өсөлт үзүүллээ

Хятадын Гаалийн ерөнхий газрын мэдээлснээр, энэ оны 511,59-р сарын Хятадын импорт экспортын нийт үнийн дүн. 0,4 тэрбум ам.доллар болсон нь 0,3%-иар буурсан гэсэн үг. Экспорт энэ оны есдүгээр сард 5,7%-иар өссөнтэй харьцуулахад 40%-иар буурчээ. Сөрөг өсөлтийн хурд нь Хятад улсын XNUMX жилийн эрчимтэй хөгжлийн онцлог юм.
Гэсэн хэдий ч аравдугаар сард автомашин үйлдвэрлэгчдийн экспорт 337 ширхэгт хүрч, 000% м/м, 12,3% -иар өссөн байна. Эрчим хүчтэй холбоотой бүтээгдэхүүний экспорт (литийн батерей, фотоволтайк, цахилгаан механик бүтээгдэхүүн, эрчим хүчний хадгалалт) мөн мэдэгдэхүйц өссөн байна.

*Хятад их хэмжээний үр тариа худалдан авдаг

Хятад улс хэдэн жилийн өмнөөс үр тариа нөөцөлж байна. Барууны орнууд одоо Хятадын эсрэг улс төрийн хувьд байгаа тул Хятад улс хориг арга хэмжээ авахаас эмээж байна. Түүнчлэн сүүлийн жилүүдэд байгалийн гамшиг ойр ойрхон тохиолдож, хүнсний хомсдол ихсэх болсон. Европт хөдөө аж ахуй нь байгалийн хийн хомсдолоос болж зовж шаналж, бордооны үйлдвэрлэл багасна. Хүнсний хангамжийг хангах нь Хятадын аюулгүй байдлын үндсэн баталгаа юм.

*Казахстан ОХУ-ын альтернатив улс болно

Оросын зах зээлээс гарч буй гадаадын компаниуд үйл ажиллагаагаа Казахстанд шилжүүлэх сонирхолтой байгаа нь эдийн засгийн өсөлтийг дэмжих боломжийг ашиглахыг хүсч байна.