12 оны зургадугаар сарын 2023 alasymlog Сэтгэгдэл алга байна

Энэ жил далайн тээврийн үнэ буурсантай холбоотойгоор олон төмөр замын ачааг далайн тээвэрт шилжүүлсэн нь төмөр замын зах зээлд хүндрэл учруулж байна. Салбарын зарим мэргэжилтнүүд төмөр замын тээвэртэй холбоотой тодорхой асуудлуудыг онцолж байна. Хятадаас Мальта руу төмөр замаар тээвэрлэх дундаж хугацаа одоогоор 14 хоног, Будапешт хүртэл 20 хоног, Дуйсбург хүртэл 21 хоног байна. Хятадаас Европ руу чиглэсэн эрэлт тогтвортой байгаа бөгөөд слотуудын тоо хангалттай байна. Төмөр замын ачааны үнэ зарим бүс нутагт, тухайлбал Чунцин-Мала 400 доллар, Чунцин-Дуйсбург/Гамбург FEU тутамд 600 доллараар буурчээ.

 

Далайн ачаа тээврийн

Хятадаас Европ руу чингэлэг тээвэрлэх далайн тээврийн үнэ тогтвортой байна. Гэхдээ зах зээлийн эх сурвалжууд чадлын урсгалаас болж буурч магадгүй гэж үзэж байна. Одоогоор тээвэр зуучлагчид 1125 доллар/FEU ба 846 ам.доллар/TEU-ийн дундаж үнэ санал болгож байна.

Дрюврын спот ханш:

- Шанхай-Роттердам: $1452/FEU, долоо хоногт 6%, жил бүр -85% буурсан.

- Шанхай-Геноа: $2130/FEU, долоо хоногт 2%, жил бүр -81% буурсан.

Эрэлт дарагдсан, усан онгоцны нийлүүлэлт нэмэгдсэн нь тэнцвэрт байдлыг алдагдуулж, тээвэрлэгчид болон ачигчдыг үндэслэлгүй бага үнээр өрсөлдөхөд хүргэв. Энэ жил уламжлалт оргил үе болох эсэх нь салбарынхан ихээхэн эргэлзэж байна.

Alphaliner-ийн хамгийн сүүлийн үеийн таамаглалаар энэ онд дэлхийн хүчин чадлын нийлүүлэлт 8,3%-иар өсөх төлөвтэй байгаа бол эрэлт ердөө 1,4%-иар өсөх төлөвтэй байна. 2024 онд нийлүүлэлт 8,9%-иар, эрэлт 2,2%-иар өсөх төлөвтэй байна. Ирэх гурван жилийн хүчин чадлын өсөлтийн хурд нь урьд өмнө бүртгэгдсэн хамгийн өндөр хурдацтай байх болно. Тээвэрчид хүчин чадлыг багасгахын тулд дарвуулт онгоцыг удаашруулж байгаа ч хэрэв тээвэрлэлтийн хурд санаснаар буурахгүй бол багтаамжийн өсөлт бүр ч өндөр байх болно. Түүнчлэн дэлхийн эдийн засаг цаашид сулрах тохиолдолд эрэлт таамаглаж байснаас буурах эрсдэлтэй.

Эерэг тал нь дэлхийн хуваарийн найдвартай байдал улам сайжирч байна. Sea Intelligence судалгааны фирмийн мэдээлснээр 2023 оны 1,7-р сард хуваарийн найдвартай байдал өмнөх сартай харьцуулахад 29,9%, өмнөх оныхоос 64,2% -иар өсч, 0,72% болсон байна. Түүгээр ч зогсохгүй энэ оны 4,34-р сард хөлөг онгоцны хоцорч ирэх дундаж саатал буурсан байна. XNUMX хоног, одоо XNUMX хоног байна.

Дэлхийн Худалдааны Байгууллагын хамгийн сүүлийн үеийн таамаглалаас харахад энэ онд барааны худалдаа өмнөх оны 1,7% -иар өсөх нь ердөө 2,7% байна. 2023 оны 283,5-р сард Хятадын экспорт 7,5 тэрбум ам.долларт хүрч, өмнөх оныхоос 217,69%-иар, импорт 4,5%-иар буурч, 7 тэрбум доллар болжээ. Хятадын ЕХ-ны экспорт долоон хувиар, импорт 0,9 хувиар буурсан байна. Тодруулбал, Хятадын Германаас импортлох хэмжээ 3,8%-иар, Герман руу хийсэн экспорт үүнээс ч илүү 8,3%-иар буурсан байна. Дэлхийн худалдаа буурч байгаа тул ачаа тээврийн зах зээл нэлээд удаан хугацаанд сул хэвээр байж магадгүй юм.

 

Контейнер үйлдвэрлэл

Drewry 20 FEU чингэлэгийн үйлдвэрлэл мэдэгдэхүйц буурч, 71 оны 2022-р улирлаас 2023 оны 1,06-р улирал хүртэл 306%-иар буурч, 000 сая ширхэгээс 91 ширхэг болж буурчээ. Хятадын хамгийн том чингэлэг үйлдвэрлэгчдийн нэг болох China International Marine Containers (CIMC) компанийн ашиг энэ оны эхний улиралд 77%-иар буурчээ. Стандарт чингэлэгийн борлуулалт өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад XNUMX%-иар буурсан нь эрэлт хангалтгүйгээс шалтгаалсан байна.

 

Төмөр замын ачаа

Хятадаас Мальта руу төмөр замаар тээвэрлэх дундаж хугацаа одоогоор 14 хоног, Будапешт хүртэл 20 хоног, Дуйсбург хүртэл 21 хоног байна. Ерөнхийдөө Хятадаас Европ руу чиглэсэн эрэлт тогтвортой байгаа бөгөөд слотуудын тоо хангалттай байна. Төмөр замын ачааны үнэ зарим бүс нутагт, тухайлбал Чунцин-Мала 400 доллар, Чунцин-Дуйсбург/Гамбург FEU тутамд 600 доллараар буурчээ.

Сүүлийн үед Хятадаас Орос руу тээвэрлэх ачааны хэмжээ буурч байгаа ч төмөр замын даацын нийлүүлэлт эрэлтээсээ давж байна. Нөгөөтэйгүүр, Төв Азийг зорих ачааны хэмжээ нэмэгдэж, слот хомсдсон.

Ши-ань нь томоохон хөөргөх буудлуудын нэг болохын хувьд төмөр замын үйл ажиллагаа болон ачааны хэмжээ ихээхэн нэмэгдсэний гэрч болсон. Энэ оны 2-р сараас 122-р сар хүртэл Шиань хот 2 галт тэрэг тээвэрлэж, 002 тонн ачаа тээвэрлэсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 000%, 53,4% тус тус өссөн байна. Үүнээс Хятад, Европын хооронд 74,1 галт тэрэг (Хятадаас Европ руу 1, Европоос Хятад руу 899), Хятадаас Төв Азийн хооронд 967 галт тэрэг (Хятадаас Төв Ази руу 932, Төв Азиас Хятад руу 223) галт тэрэг явжээ. Энэ оны тавдугаар сард 188 онд Ши-Аний терминал нийт 35 галт тэрэг тээвэрлэсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 533%-иар нэмэгдсэн байна.

Энэ жил далайн тээврийн үнэ буурсантай холбоотойгоор олон төмөр замын ачааг далайн тээвэрт шилжүүлсэн нь төмөр замын зах зээлд хүндрэл учруулж байна. Салбарын зарим мэргэжилтнүүд төмөр замын тээвэртэй холбоотой тодорхой асуудлуудыг онцолж байна

(1) Одоо байгаа зах зээлийн механизмтай нийцэхгүй байгаа үйл ажиллагаа, дасан зохицох:

Тухайлбал, галт тэрэг 41 чингэлэг ачдаг байсан бол энэ жил 55-аас доошгүй чингэлэг тээвэрлэх ёстой. Гэсэн хэдий ч Польш дахь Малашевице станц нь ердөө 41 чингэлэг багтаах боломжтой тул 14 чингэлэгийг ирэхэд дахин бүлэглэхийг хүлээх хугацаа болж, зарим үйлчлүүлэгчдэд хүндрэл учруулдаг.

(2) Тогтворгүй нислэгийн давтамж:

Зарим платформууд зорилтот аяллын тоонд хүрэхийн тулд галт тэрэгний тоог санамсаргүйгээр нэмэгдүүлж эсвэл багасгадаг. Энэ нь саатал үүсгэж, төмөр замын үйлчилгээний урт хугацааны тогтвортой байдалд сөргөөр нөлөөлдөг.

(3) Тогтворгүй ачааны үнэ:

Цөөн тооны платформууд урт хугацааны гэрээтэй тарифыг санал болгодог бөгөөд барааг аль хэдийн тээвэрлэж байх үед үйлчлүүлэгчдээс төлбөрөө нэмэгдүүлэхийг хүссэн тохиолдол байдаг. Ийм практик нь үйлчлүүлэгчийн итгэлд ихээхэн нөлөөлдөг.

(4) Тээврийн нөхцөл тодорхойгүй:

Бараа ачих шаардлага хангаагүй тул үйлчлүүлэгчид захиалгаа өгсний дараа тээврийн загвараа өөрчлөхөөс өөр аргагүй болсон нь тээвэрлэлтийн нөхцөл байдал тодорхой бус байгааг онцолсон юм.

Аз болоход төмөр замын ачаа тээвэрлэгчид төмөр замын үйлчилгээний чанарыг сайжруулахын төлөө байнга ажиллаж байна. Төмөр зам нь Евразийг холбосон алдартай тээврийн хэрэгсэл хэвээр байна. Хүйтэн гинжний махыг төмөр замаар амжилттай тээвэрлэсний дараа үхэр, тахианы мах зэрэг бараа бүтээгдэхүүнийг тогтмол галт тэрэгнүүдээр тээвэрлэх төлөвтэй байна.

 

Авто тээврийн

Зам тээвэр саяхан COVID-19 тахлын дэгдэлтээс хойших хамгийн хурдацтай хэмжээнд хүрсэн. БНХАУ-ын Шэньжэнь хотоос Итали руу дамжин өнгөрөх хамгийн богино хугацаа нь Казахстан, Орос, Беларусь, Польшийн замаар дамжин Итали хүртэл 18 хоног байна. Зам тээврийн зардал мөн COVID-19 тахлын дараах хамгийн доод түвшиндээ хүрчээ.

Польш-Беларусийн хил дээр тракторуудыг дахин ачаалж, солих нь ЕХ-нд нэвтрэх нийтлэг арга байсан. Гэхдээ зургадугаар сарын 1-нээс. Польш улс Беларусь, ОХУ-д бүртгэлтэй трактор, чиргүүлийг Беларусь-Польшийн хилийн Корошчин боомтоор нэвтрүүлэхийг хоригложээ. Үүний үр дүнд Корошчин дахь хилийн боомтын хөдөлгөөн хориг тавьсан эхний өдөр бараг тал хувиар буурсан байна. Одоогийн байдлаар ихэнх ачааг зөвхөн Европын хагас чиргүүл дээр ачих эсвэл Литва, Латвиар дамжин ЕХ руу нэвтрэх боломжтой. Орос улс мөн Польшийн ачааны машиныг тус улсаар нэвтрүүлэхийг хориглоно гэсэн хүлээлт байгаа бөгөөд энэ нь Польшийн тээвэрлэгчид ЕХ-ны бүх ачааны машиныг Оросоор дамжин өнгөрөхийг хориглох хүсэлт гаргахад хүргэж болзошгүй юм.

Эдгээр тодорхойгүй байдлын улмаас Хятадаас Европ руу ачааны машины тээвэрлэлт бага хэвээр байна. Нэмж дурдахад, ачаа яаралтай, эсвэл төмөр зам, далайгаар тээвэрлэх боломжгүй бол үйлчлүүлэгчид үнэ хямд тул төмөр зам, далайг илүүд үздэг.

 

мэдээ

(1) Хятад, Оросын худалдаа

Хятадын Гаалийн ерөнхий газрын 7-р сарын 2023-нд нийтэлсэн статистик мэдээгээр, 93,806 оны 40,7-р сараас 42,947-р сар хүртэлх Хятад, Оросын худалдааны хэмжээ 75,6 тэрбум 50,859 сая ам.долларт хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 20,4%-иар нэмэгдсэн байна. Хятадаас Орост хийсэн экспортын хэмжээ XNUMX тэрбум XNUMX сая ам.долларт хүрч, XNUMX%-иар мэдэгдэхүйц өссөн бол ОХУ-аас хийсэн импортын хэмжээ XNUMX тэрбум ам.долларт хүрч, XNUMX%-ийн өсөлттэй байна.

Зөвхөн тавдугаар сард. 20,573 онд Хятад, Оросын худалдааны хэмжээ 9,268 тэрбум 11,305 сая ам.долларт хүрч, Хятадын экспорт XNUMX тэрбум XNUMX сая ам.доллар, ОХУ-аас импортолсон хэмжээ XNUMX тэрбум XNUMX сая ам.долларт хүрчээ.

(2) Хятадын экспортлогчдын үзэсгэлэн худалдаа

Өдгөө Хятадын олон худалдаачид үзэсгэлэн худалдаанд оролцохоор дэлхийн өнцөг булан бүрт аялж байна. Гэсэн хэдий ч тэдний оролцоо юуны түрүүнд төрөөс үзүүлж буй татаастай холбоотой гэдгийг олон компани дурьдаж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр татаасгүйгээр тэд үзэсгэлэнд оролцохгүй.

(3) Хүлээн авах

Сүүлийн үед логистикийн салбарт хэд хэдэн томоохон худалдан авалтууд хийгдсэн:

  1. 6-р сарын XNUMX-нд дэлхийн хамгийн том далай тэнгисийн тээвэр зууч болох Kuehne+Nagel Өмнөд Африкт Morgan Cargo компанийг худалдаж авснаа зарлав.
  2. 23-р сарын 31-нд АНУ-д Өмнөдийн компаниудыг худалдаж авснаа зарласны дараа дэлхийн ложистикийн аварга Geodis энэ долоо хоногт XNUMX жилийн туршлагатай Швейцарийн тээвэр зуучийн ITS International Transport & Shipping Ltd.-ийг худалдан авснаа илчилсэн.
  3. Дэлхийн 11 дэх том далай тэнгисийн тээвэр зуучийн Hellmann Worldwide Logistics нь өөрийн түнш PKZ группыг худалдаж авснаа зарлав.

Эдгээр худалдан авалтууд нь ложистикийн салбарт нэгтгэх, өргөжүүлэх хүчин чармайлт үргэлжилж байгааг харуулж байна.