3 оны аравдугаар сарын 2022 alasymlog Сэтгэгдэл алга байна

Далайн тээврийн үнэ, хэмжээ буурч байна уу? Альтернатив түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл, галт тэрэгний тоог нэмэгдүүлэх. Европ дахь эрчим хүчний хямрал, түүний Хятадаас экспортод үзүүлэх нөлөө - ямар бараа захиалгаар илүү байдаг вэ? Хятад хөрөнгө оруулагчдын сонирхлыг татсаар байна уу?

1. Далайн тээвэр

Европын холбоо бол Хятадын хоёр дахь том худалдааны түнш хэдий ч Хятадаас Европ руу экспортлох бүтээгдэхүүний өсөлтийн хурд удааширч байна. 2021 онд нийлүүлэлтийн сүлжээнд их хэмжээний тасалдал үүссэний улмаас олон компаниуд бараагаа нөөцөлж эхэлсэн. Тээвэрлэлтийн компаниудын өндөр орлого нь тэднийг хөгжүүлэх, флотыг өргөжүүлэх боломжийг олгосон. Шинэ хөлөг онгоц худалдаж авах, түрээслэх нь илүү их ашиг олох зорилготой байв. Шинээр баригдсан зарим хөлөг онгоцууд аль хэдийн ашиглалтад орсон боловч зах зээл ийм эрэлт хэрэгцээг харуулахгүй байна. Ачаа тээврийн үнэ буурч байна.
2022 оны эхээр олон худалдаачид логистикийн компаниудтай урт хугацааны гэрээ байгуулж, үнийн дүнг бууруулна гэж найдаж байв. Одоогоор спот ханш нь урт хугацааны гэрээт ханшаас доогуур байна. Үүний үр дүнд худалдаачид логистикийн компаниудтай байгуулсан урт хугацааны гэрээний үнийн өөрчлөлтийг дахин хэлэлцэж эхлэв.
Хятадаас Европ руу тээвэрлэх ачааны үнэ буурах хурд АНУ-ынх шиг буурахгүй байгаа нь гол төлөв Европын боомтуудын түгжрэлээс шалтгаалж байна. Их Британийн Ливерпүүл, Феликсстоу боомтуудад үргэлжилж буй усан онгоцны зогсоолын ажил хаялт Их Британи дахь чингэлэг шилжүүлэн ачих ажиллагааны 60 гаруй хувьд нөлөөлж магадгүй юм.

Есдүгээр сарын 30-нд нийтлэгдсэн SCFI (Шанхайн тээврийн биржийн индекс)-ийн дагуу далайн тээврийн хамгийн сүүлийн үнэ:

Алс Дорнод - Европ: 2,950 доллар, долоо хоног бүр 213 доллар буюу 6,73%-иар буурсан.
Алс Дорнод - Газар дундын тэнгис: 3,299 доллар, долоо хоногт 250 доллар буюу 7,70% -иар буурсан.

29-р сарын XNUMX-нд нийтлэгдсэн Дрюригийн WCI-ийн дагуу

Шанхай - Роттердам: $ 5441 / FEU
Шанхай - Генуя: 5216 доллар / FEU

Далайн аялалыг цуцлах

Тээврийн компаниуд Хятадын Алтан долоо хоногийг (1-р сарын 7-16-ны үндэсний баяр) ашигласан бөгөөд ачаа тээврийн үнэ огцом буурахаас зайлсхийхийн тулд аялалаа стратегийн хувьд цуцлав. Үндсэн чиглэлд 39-р долоо хоног (3-р сарын 9-аас 43-р сарын 31) болон 6-р долоо хоног (25-р сарын XNUMX-ээс XNUMX-р сарын XNUMX) хооронд аяллын XNUMX% нь цуцлагдсан. Цуцлалтын XNUMX% нь Ази - Хойд Европ - Газар дундын тэнгисийн чиглэлд хийгдсэн.

2. Төмөр замын ачаа тээвэр

Хятадаас Европ руу чиглэсэн галт тэрэг илүү хурдан явж, Казахстан-Хятадын хил дээр ачих хугацаа ч багассан. Шианаас Малашевич хүртэл 12-14 хоног, Дуйсбург / Гамбург хүртэл 18-20 хоног явдаг.
Хятадаас Төв Ази руу чиглэсэн галт тэрэг удаан явдаг, дамжин өнгөрөх дундаж хугацаа 15-20 хоног байна. Энэ нь Европ, Хятадыг холбосон галт тэрэгний нэн тэргүүнд тавигдаж байгаатай холбоотой юм. Хэрэв явах буудлууд хөл хөдөлгөөн ихтэй байвал Европ руу явах галт тэрэг ихэвчлэн эхлээд хөдөлдөг.
Хятадын төмөр замын групп өөр түлшээр ажилладаг машинуудыг (Шинэ эрчим хүчний машин) галт тэргээр тээвэрлэж болно гэж мэдэгдлээ. Энэ бол төмөр замын тээвэрт томоохон амжилт юм.
Энэ оны нэгдүгээр сараас наймдугаар сар хүртэл. Хятад улс 340 шинэ эрчим хүчний автомашин экспортолсон нь жилийн 000%-иар өссөн байна. Энэ нь нийт автомашины борлуулалтын 97,4 хувийг эзэлж байна. 22,9 оны эхний хагаст Хятад улс өөр түлшээр ажилладаг 2022 мянган автомашин экспортолсон нь 202%-иар өссөн байна. 000 онд Хятад улс энэ төрлийн 130 автомашин экспортолсон нь 2021%-иар өссөн байна.
Альтернатив түлш хэрэглэдэг тээврийн хэрэгслийн экспорт 10 хувиар нэмэгдэж, 1/3-ыг нь төмөр замаар явуулах юм бол 350 галт тэрэгний эрэлт бий болно.
Европ дахь эрчим хүчний хямралын улмаас Хятадын автомашины компаниуд Европ руу өөр түлш хэрэглэдэг автомашин экспортлох талаар маш нааштай хандаж байна. XPeng Motors, BYD SAIC, Dongfeng Motor cooperation, FAW групп, Geely Automobile зэрэг компаниуд шинэ түлшээр ажилладаг автомашинуудаар Европын зах зээлд нэвтэрч байна. Төмөр замын ачаа шинэ томоохон хэрэглэгчдийг хүлээж байна.
Хэрэв машиныг төмөр замаар тээвэрлэх боломжтой бол бусад электрон машин, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэлд тавигдах шаардлага, хязгаарлалтууд бас өөрчлөгдөж болно.

3. Ачааны машин тээвэр

Хятадаас Европ руу авто замаар 16-25 хоног (хаалганаас хаалга руу) тээвэрлэнэ. Цахим худалдааны олон барааг ачааны машинаар тээвэрлэдэг.
Хятадын ачааны машинууд агуулахад байгаа бараагаа аваад Хятад/Казахстан эсвэл Хятад/Оросын хил рүү тээвэрлэж, Европ руу явах ачааны машинд шилжүүлдэг. Хил нэвтрэх нь нийт дамжин өнгөрөх хугацаанд хамгийн их нөлөө үзүүлдэг хамгийн хэцүү үе юм. Барааны байршлыг хянах зорилгоор тээвэрлэлт бүрт GPS суулгадаг.
Казахстан, Хятадын хилийн гол боомтуудын өнөөгийн байдал дараах байдалтай байна.
Алтан долоо хоногийн өмнө Алашанкоу хөл хөдөлгөөн ихтэй, боомт дахь агуулахууд дүүрсэн, хилээр саадгүй, хурдан нэвтрэх (2-3 хоног) нь тээврийн сайн зохион байгуулалт шаарддаг.
Хоргос бол харьцангуй өндөр өртөгтэй, олон арилжааны тээврийн хэрэгсэл тус боомтоор дамждаг тул бүх тээвэрлэлтийн гаалийн журамд хүндрэл учруулдаг. Хилийн боомт, гаалийн бүрдүүлэлт 2-4 хоног болдог.
Орос руу бараа нь ихэвчлэн Манжуур, Сүйфэнхэгээр дамждаг бөгөөд ихэнх нь Казахстанаар дамждаг.

4. Бусад

- Хятадаас Европ руу экспортлох, эрчим хүчтэй холбоотой бүтээгдэхүүний өсөлт.

Цахилгаан хөнжил

Энэ оны нэгдүгээр сараас долдугаар сар хүртэл. Хятад улс Европ руу 2,51 сая цахилгаан хөнжил экспортолжээ. Зөвхөн 1,3-р сард Хятад улс Европ руу бараг 150 сая цахилгаан хөнжил экспортолсон нь өмнөх зургаан сарын үзүүлэлтээс давж, өнгөрсөн оны мөн үеэс XNUMX%-иар өссөн байна.

Дулааны насосууд

Энэ жилээс. Агаарын дулааны эх үүсвэр бүхий дулааны насосны экспорт огцом өсч, 63,7-р сараас XNUMX-р саруудад экспорт XNUMX% (y / y) -иар өссөн байна.

Хятад улс эрчим хүчтэй холбоотой бусад бүтээгдэхүүнийг Европ руу экспортолдог

Агааржуулагч: 1,99 тэрбум доллар
Цахилгаан ус халаагч: 130 сая доллар
Цахилгаан халаагуур: 490 сая доллар

- Төлбөрийг Хятадын юаниар хийнэ

Долоо хоногийн өмнө Хятад улс Казахстан, Лаостай хамтын ажиллагааны санамж бичигт гарын үсэг зурж, энэ хоёр улстай олон улсын юанийн төлбөр тооцоог байгуулсан.

-Та Хятадад хөрөнгө оруулалт хийсээр л байна уу?

Барууны зарим улстөрчид Хятадын эсрэг байр суурьтай байгаа ч бизнесмэнүүд ашигтай гэж үзсэн зүйлээ хийсээр байна. Энэ оны эхний долоон сард Өмнөд Солонгос, АНУ, Япон, Германы Хятадад оруулсан бодит хөрөнгө оруулалт өмнөх оны мөн үеийнхээс 44,5%, 36,3%, 26,9%, 23,5%-иар өссөн байна.