16 оны зургадугаар сарын 2020 админ Сэтгэгдэл алга байна

Сүүлийн арван зургаан жилийн хугацаанд Польш улс тээврийн хувьд эрчимтэй хөгжиж байна. Европын холбоонд элссэнээр авто замын дэд бүтэц хөгжиж, Польшийн бизнес эрхлэгчдэд тусламж үзүүлж, Европын олон орноос бараа бүтээгдэхүүн импортлох, экспортлох боломжтой болсон. Бусад улс орнуудын тээвэрлэлт нь зөвхөн Европын төдийгүй дэлхийн хамгийн алслагдсан буланд байрладаг тээврийн хэрэгсэл илүү хялбар болсон. Тэгэхээр нийгэм доторх тээвэр гэж юу вэ? Энэ юу вэ, олон улсын тээврийн тухай ойлголттой ижил байна уу?

Олон улсын болон нийгэм доторх тээвэр - ерөнхий ойлголт

Тээврийн нэр томъёо нь төлбөртэй үйлчилгээ үзүүлэхтэй холбоотой тээврийн бүх хэлбэрийг хамардаг - бид бүх боломжит ачааллын талаар ярьж байна. Энэ бол дотоод, олон улсын хэмжээнд өрнөж болох өргөн үзэгдэл юм. Гадаадын үйлчилгээний хувьд Олон нийтийн тээврийн болон олон улсын тээврийн ойлголтыг ялгаж салгасан байдаг. Үүнтэй ижил төстэй мэт ойлголтууд хэд хэдэн чухал ялгаатай байдаг.Орон нутгийн тээвэр нь Европын Холбоонд багтдаг улс орнуудын бараа тээвэрлэлттэй нягт холбоотой байдаг. Польш болон Олон нийтийн холбоонд холбогдсон бусад орнуудын хувьд аливаа зөрүү нь ачаа тээвэрлэх газартай холбоотой тусдаа зохицуулалтаас үүдэлтэй болно.

Ижил төстэй байдал ба ялгаа

Гаалийн нийтлэг бодлого, Европын гэрээнээс үүдсэн таамаглал нь тээврийн үйлчилгээ нь бусад салбарын бусад үйлчилгээтэй харьцуулахад төлбөр тооцооны хувьд ялгаатай биш гэсэн үг юм. Олон нийтийн тээвэрт татвар ногдуулахтай холбогдуулан Нэмэгдсэн өртгийн албан татварын тухай хуулийн 28Б-т заасны дагуу уг гүйлгээний татвар ногдуулах зохих газар нь хүлээн авагч (тээвэрлэгч / ачаа тээвэрлэгч) тодорхой үйл ажиллагаа явуулж буй улс байх болно гэж дүгнэж болно. захиалга байрладаг. Олон улсын тээвэрлэлтийг харгалзан аль ч улс орныг хамардаг тул илүү өргөн талбайг ялгаж салгасан болно. Дээр дурдсан хуулийн дагуу 83 дугаар зүйлд заасны дагуу олон улсын тээвэртэй холбоотой бүрэн тодорхойлолтыг олж авах боломжтой.

Олон улсын тээвэр нь үзүүлсэн үйлчилгээний НӨАТ-ын тэг хувь хэмжээгээр тодорхойлогддог бөгөөд мэдээжийн хэрэг хөнгөлөлт эдлэхийн тулд компани бараагаа хилээр нэвтрүүлж байгааг нотлох ёстой - жишээлбэл, энэ баримтыг баталгаажуулсан ачаа тээврийн баримт эсвэл бусад баримт бичгийг хавсаргах замаар . Орон нутгийн болон дотоодын тээврийн хувьд НӨАТ-ын хувь хэмжээ нь үйлчилгээ тус бүрт 23% байна. Мэдээжийн хэрэг дээр дурдсан хараат байдлаас хэд хэдэн үл хамаарах зүйл байдаг бөгөөд эдгээрийг дээр дурдсан акт дээр илүү нарийвчлан авч үзсэн болно. Анзаарахад хялбар тул хоёулаа хоёулаа ойлголт хэдийгээр хэдийгээр ижил төстэй боловч хэд хэдэн хамааралтай байдаг. Дотоодын тээврийн хувьд энэ асуудал нэмэлт тайлбар шаарддаггүй бол гадаад тээврийн хувьд зарим хүндрэл гардаг. Олон нийтийн дотоодын гааль, татварын зохицуулалтыг нэгтгэсэн нь төлбөр тооцооны хугацааг түргэсгэхээс гадна төлбөр тооцооны системийг нэгтгэх боломжийг олгодог. Мэдээжийн хэрэг, олон улсын тээвэрлэлт нь барааг орхих эсвэл Европын холбоонд хүргэх үед явагддаг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Дээр дурдсан хамаарлуудыг санаж, чадварлаг ялгах нь маш нарийн хандлага шаарддаг тул практик дээр хатуу шийтгэлээс зайлсхийх эсвэл зохих татварын албанд залруулга хийх боломжийг олгодог маш чухал асуудал юм. Польш улс Европын холбооны эгнээнд байсан нь үйлчилгээ, хүн, хөрөнгийн урсгалтай холбоотой эрх зүйн тогтолцоог зохион байгуулах боломжийг олгосныг үгүйсгэх аргагүй юм. Польшийн бизнес эрхлэгчид маш их хувь нэмэр оруулдаг тээврийн үйлчилгээний зах зээлийн нөхцөл байдалд хэд хэдэн сайжруулалт сайнаар нөлөөлж байна. Тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийг захиалах хүсэлтэй компаниудын хувьд энэ ажлыг зохих тээврийн компанид даатгаснаар мөнгө, цаг хугацаа төдийгүй зөв тооцоотой холбоотой стресс их байх болно.