Торгоны зам - түүх шинэ хувилбараар
6 оны 2017-нд админ Сэтгэгдэл алга байна

Тив хоорондын тээвэр бол динамик хөгжиж буй салбар бөгөөд шинэ шийдлийг байнга хайж байдаг. Одоогийн байдлаар энэ нь батлагдсан төслүүдэд хүрч байгаа бөгөөд үүний нэг жишээ бол эртний худалдааны маршрутын санаан дээр суурилсан Шинэ Торгоны Зам юм.

Торгоны зам - түүх шинэ хувилбараар

Торгоны зам МЭӨ 12-р зуунаас манай эриний XNUMX-р зуун хүртэлх худалдааны хувьд Хятад улсыг Ойрхи Дорнод, Европтой холбосон гол ач холбогдолтой байв. Түүнд XNUMX мянга орчим хүн байсан. км замыг туулж, үнэ цэнэтэй, эрэлттэй бараа, түүний дотор цаас, торго, төмрийг Хятадаас Европ руу, алт, сүрчиг, усан үзэм зэргийг эсрэг чиглэлд тээвэрлэхийг зөвшөөрөв. Дараагийн зууны үед дундад зууны соёл иргэншил, шинээр гарч ирж буй эдийн засгийн аж ахуйн нэгжүүд сонирхлоо голчлон далайн тээвэрт төвлөрүүлж, аажмаар хуурай замын маршрутаас холдов.

Өнөөдөр дахин бүтээхийг оролдож байна Торгоны зам, ялангуяа Европ, Алс Дорнод Азийн хооронд бараа солилцох шинэ боломжийг авчирч болзошгүй төмөр замын тээврийн салбарт. Хятадад харьцангуй хямд ажиллах хүч ашигласан тул Европын орнуудыг харьцангуй хямд үнээр санал болгох олон төрлийн бүтээгдэхүүн байдаг.

Ачаа тээврийн галт тэрэг

Зам дээр төмөр зам ашиглах Шинэ торгоны зам нь Европоос Хятад руу болон эсрэг чиглэлд бараа тээвэрлэх параметрүүдийг эрс сайжруулсан шинэлэг шийдэл юм. Үүний давуу талууд нь:

  • тээврийн богино хугацаа,
  • өрсөлдөхүйц үнэ,
  • аюулгүй байдал,
  • тээврийн нэгдсэн систем (сав),
  • Байгаль орчныг хамгаалах.

Холболтын шинж чанарууд

Энэхүү түүхэн зам дээрх одоо байгаа төмөр замын холболт Зүүн Хятадаас V терминалаас эхэлдэг Жөнжоү, Казахстан, Беларусийн нутгаар дамжин өнгөрч Польш, ялангуяа Варшавын ойролцоох төмөр замын терминал руу. Дараа нь барааг Европ даяар тодорхой байршилд хүргэдэг. Ийм замыг туулахад цаг хугацаа хэрэгтэй 12-14 хоногбөгөөд энэ нь олон тооны хязгаарлалттай далайн тээврийн хэрэгслийнхээс гурав дахин бага юм. Нэмж дурдахад Дундад улс ба Европын хооронд төмөр замын тээвэр байдаг агаарын тээврээс 30% хямдтөмөр замаар хүргэх хугацааны хувьд тэнцүү.

Энэхүү шийдлийн цорын ганц дутагдалтай тал бол Беларусь-Польшийн хил дээрх стандартын царигтай (1435 мм) вагонууд дээр ачааг дахин ачих шаардлага юм (Польшийн зүүн талаар замын өргөн илүү).

Ирээдүйн тухай ойлголт

БНХАУ -ын эрх баригчид болон Европын Холбоо, түүний дотор Польш улсууд цогц сайжруулах талаар ахисан түвшний яриа хэлэлцээ хийж байна Шинэ торгоны замтэр ч байтугай цоо шинэ маршрут бий болгох. Одоогийн байдлаар үйл ажиллагаа явуулж байгаа Оросын нутаг дэвсгэрээр дамжин Беларусь, Польш руу дамждаг Оросын Транссибирийн төмөр замыг ашигладаг хойд коридор, гэх мэт нэмэлт хувилбаруудыг авч үзнэ.

  • Өмнөд коридор Казахстанаас эхэлж, Туркменистанаар дамжин Иран руу. Дараа нь Туркээр дамжин Европт хүрдэг. Хилийн боомтууд, улс төрийн тогтвортой байдалгүй бүс нутгууд олон байдаг тул энэ нь магадлал багатай юм.
  • Төв коридор Казахстан, Өмнөд Кавказ, Туркээр дамжин Европ руу явдаг.

Одоогийн байдлаар төсөлд оролцох хүсэл Шинэ торгоны зам 65 улс мэдээлэвЭнэ нь урьд өмнө байгаагүй төслөөс ашиг хүртэх боломжтой юм. Мөрний Польшийн талыг тус компани төлөөлдөг SYMLOG - тээврийн байгууллагын мэргэжилтнүүд.

Мөрийг хөгжүүлэх ажлын хүрээнд гол хөрөнгө оруулалтыг бий болгох талаар ярилцаж байна ложистик ба шилжүүлэн ачих терминалууд. Европ, Хятад хоорондын худалдаа бодитой эрчимжих тохиолдолд эдгээр хөрөнгө оруулалтыг агуулахын парк, ложистик төвүүд эсвэл зөвхөн Польш даяар тархсан автомашины болон төмөр замын замаар бусад хөрөнгө оруулалтууд дагаж мөрдөх магадлал өндөр байна.

Бүтээлийн эффектүүд Шинэ торгоны зам ирээдүйд:

  • тээврийн болон агуулахын дэд бүтцэд хөрөнгө оруулалт хийх замаар тухайн бүс нутгийн эдийн засгийн хөгжил;
  • худалдааны шинэ замууд;
  • Хятад болон Евразийн бусад бүс нутгуудын хамтын ажиллагааны нөхцлийг бүрдүүлэх;
  • Хятад дахь мөнгөн тэмдэгтийн дэлхий даяар тархалт;
  • Европ, Хятад болон маршрутын дагуух орнуудын хоорондын худалдаа өргөжих.

Ийм нэгдсэн, зохион байгуулалттай тээврийн коридорт хөрөнгө оруулалт хийснээр хурдтай, тасралтгүй хөгжих боломжийг авчирдаг интермодаль тээвэр, ачааг дахин ачаалах шаардлагагүйгээр ачих хэсэгт (жишээлбэл, чингэлэг) ачаа тээвэрлэхээс бүрдэнэ. Одоогийн байдлаар энэ нь бүх үйл явцын үр ашиг, зардлын хувьд хамгийн давуу талтай шийдэл юм. Контейнерийн хувьд төмөр зам, тэнгис, авто тээврийг нэг тээвэрт амжилттай ашиглах боломжтой.