Jūrų transportas – privalumai ir trūkumai

Krovinių gabenimas jūra yra viena populiariausių prekių gabenimo dideliais atstumais priemonių. Kokie yra jūrų transporto privalumai ir trūkumai? Patikrinkite, ar jūsų įmonė turėtų naudoti šią transporto formą.

Kokie yra jūrų krovinių gabenimo privalumai?

Jūrų transportas turi savo unikalių pranašumų, dėl kurių jis patrauklus tarptautinei prekybai ir logistikai. Jūrų gabenimas turi daug privalumų, todėl jis plačiai naudojamas tarptautinėje prekyboje ir logistikoje. Jis daugiausia naudojamas kroviniams gabenti dideliais atstumais, dažniausiai tarpžemyniniais. Neabejotinas jo pranašumas – neribotos pervežimo apimtys tiek vežamų krovinių kiekio, tiek dydžio atžvilgiu. Laivai kroviniams gabenti jūra gali sutalpinti didžiulius kiekius prekių, o tai savo ruožtu reiškia efektyvumą ir masto ekonomiją. Dėl to jūrų transportas yra ypač naudingas gabenant birius krovinius, žaliavas, kurą, statybines medžiagas ir kitus didelius krovinių kiekius. Tuo atveju jūrų transporto priemones Konteineriai yra pagrindinis pakrovimo vienetas. Būtent jų dėka krovinių gabenimas jūra užtikrina efektyvų krovimą ir transportavimą bei gabenamų prekių saugumą. 

Į jūrų transporto privalumus taip pat pasaulinis pasiekiamumas dėl visame pasaulyje esančių uostų. Dėl plataus uostų tinklo ir jūrų kelių prekės gali būti gabenamos dideliais atstumais, taip pat ir tarpžemyniniais. Pasaulinio ryšio užtikrinimas yra labai svarbus tarptautinei prekybai ir prekių tiekimui į įvairias rinkas. Jūrų transportas Lenkijoje aptarnauja didžiausius Baltijos šalių uostus. Lenkijos verslininkai taip pat naudojasi Vokietijos uostų vykdomais jūrų kroviniais. 

Neabejotinai jūrų transporto pranašumas yra mažos transporto išlaidos. Palyginti su kitomis transporto priemonėmis krovinių gabenimas jūra dažnai yra ekonomiškiausias. vieneto sąnaudos prekių gabenimas laivu paprastai yra mažesnės nei oro, kelių ar geležinkelių transporto. Dideli konteinerių laivai, vienu metu gabenantys didelius krovinių kiekius, leidžia pasiekti masto ekonomiją ir mažesnes transporto išlaidas. Tačiau verta prisiminti, kad vienetinio konteinerio gabenimo kaina ne visada yra pigesnė nei kitų transporto priemonių – geležinkeliai gali būti auganti konkurencija dėl jūrų krovinių. Pavyzdys yra greitieji krovininiai traukiniai, važiuojantys Naujuoju Šilko keliu tarp Kinijos ir Europos. Pasitaiko, kad gabenti konteinerį geležinkeliu buvo pigiau prekių gabenimas laivu. Taip pat reikia atsiminti, kad pervežimo šiomis transporto priemonėmis kainos nuolat svyruoja ir kiekvieną kartą prieš užsakant transportą verta pasitikrinti geležinkelio ir jūrų krovinių kainų pasiūlymą. Įdomu tai, kad geležinkelis yra labai konkurencingas ir grupinio vežimo srityje. Jei importuojate prekes, kurios užpildys tik dalį konteinerio, apsvarstykite galimybę pasinaudoti krovinių vežimo geležinkeliais pasiūlymu, kuris dažnai bus pigesnis nei grupinis. jūrų transportas.

Jūrų transporto trūkumai

Nepaisant populiarumo ir daugybės privalumų, jūrų krovinių gabenimas turi ir trūkumų. Svarbiausias iš jų – ilgiausias pristatymo laikas tarp visų transporto priemonių, važiuojančių dideliais atstumais. Tai gali būti pavyzdys krovinių gabenimas jūra nuo Kinijos iki Lenkijos ir Europos. Pasaulinis konteinerių laivu tokiu maršrutu gabenamo krovinio tranzito laikas yra nuo 2 iki 3 mėnesių. Geležinkelių atveju šis laikas sutrumpinamas iki mažiau nei mėnesio (24–28 dienos), o lėktuvų – iki daugiausiai dviejų savaičių. Kokie tai skirtumai? Pristatant konteinerinius laivus, didelę reikšmę turi oro ir aplinkos sąlygos, pvz., jūros srovės ar audros, audros ar tirštas rūkas. Pervežtas didžiulis krovinių kiekis laivai kroviniams gabenti jūra gali turėti įtakos aptarnavimo sklandumui perkrovimo uostuose, kur įprasta vynioti konteinerius. Dėl to prekių pristatymas gali užtrukti daug ilgiau, o tai gali būti kliūtis skubių ar daug laiko reikalaujančių pristatymų atveju. Nesugebėjimas numatyti oro sąlygų ar organizacinių problemų perkrovimo uostuose labai apsunkina tiekimo grandinės tęstinumo palaikymą ir kelia didesnę riziką. 

Jūrų transportas taip pat kyla prekių praradimo ar sugadinimo rizika. Nors paprastai tai yra saugu, yra tam tikra prekių praradimo ar sugadinimo rizika. Tai ypač pasakytina apie greitai gendančius, jautrius ar degius krovinius. Be to, avarijos jūroje arba laivo gedimai gali lemti krovinio praradimą arba sugadinimą. Be to, dėl ilgo pristatymo termino (2-3 mėnesiai) juo negalima gabenti trumpo galiojimo laiko prekių (pvz., maisto produktų). 

Verta atidžiai apsvarstyti jūrų transporto privalumai ir trūkumai atsižvelgiant į specifinius poreikius ir logistikos reikalavimus. Kai kurioms transporto ir pramonės šakoms privalumai jūrų transportas nusveria jos trūkumus, o kitais atvejais alternatyvios transporto rūšys, pavyzdžiui, greitieji krovininiai traukiniai, gali teikti geresnę ir efektyvesnę paslaugą.