28 m. lapkričio 2022 d Alasymlog nėra komentarų

Sumažinkite neatidėliotinus kursus. Prekių iš Kinijos į Rusiją plėtra geležinkelių transporto maršrute. Ar spūstys jūrų perkrovimo terminaluose sukels drastišką pristatymo vėlavimą? Geležinkelių tinklo plėtra Lenkijoje padidins Małaszewicze terminalo reikšmę šioje regiono dalyje – tai papildoma galimybė Lenkijai.

 

  1. Jūrų kroviniai

Jūrų pervežimo įkainiai ir toliau mažėja dėl silpnos krovinių paklausos, besitęsiančių geopolitinių konfliktų ir didelės infliacijos. Sutrikimai (spūstys, Covid-19 protrūkiai, streikai ir kt.) uostuose gali laikinai padidinti rodiklius, tačiau apskritai jų nepadidės. Numatoma, kad kitais metais ofšorinių palūkanų normos išliks žemos.

Per artimiausius 2 metus į rinką ateis nauji laivai ir konteineriai, kurie gilins paklausos ir pasiūlos disbalansą laivybos rinkoje. Tikimasi, kad 2023 metais bus net 13 mln. TEU perteklius. Pramonės ekspertų teigimu, per ateinančius 5 metus krovinių gabenimo įkainiai gali išlikti žemi. Perteklinė pasiūla smogė ir laivų statybos pramonei.

2021 m. daugelis importuotojų padidino savo sandėliavimo pajėgumus ir kaupė dideles atsargas, baimindamiesi tiekimo grandinės sutrikimų, kaip nutiko anksčiau. Deja, vartotojai šiais metais sumažino išlaidas. Didėjanti pilnų sandėlių Europoje tendencija sumažino ir naujų užsakymų iš Kinijos.

Kinijos uostų terminaluose kaupiasi vis daugiau tuščių konteinerių, kuriems vietos lieka vis mažiau. Kai kurie uostai jau pradėjo apmokestinti konteinerius, kurie stovi vietoje ilgiau nei 7 dienas.

 

momentinis koeficientas:

SCFI krito nuo 1306,84 šių metų lapkričio 18 d. iki 1229,9 25 lapkričio 5,9 d., sumažėjo XNUMX proc.

Pagrindiniai Kinijos ir Europos uostai: 1 USD/TEU, sumažėjo 172 USD arba 306 proc. (Dabartinės normos yra iki pandemijos lygio, kitą savaitę gali nukristi žemiau 20,7 USD.)

Lapkričio 7 d. Drewry WCI sumažėjo 2.404,46% iki 40 24 USD už 74 pėdų konteinerį, ty 2021% mažiau nei tą pačią XNUMX m. savaitę.

Šanchajus – Roterdamas: 2,192 495 USD už FEU, 18 USD arba XNUMX % mažiau nei praėjusią savaitę.

Šanchajus – Genuja: 3,221 183 USD už FEU, 5 USD arba XNUMX % mažiau nei praėjusią savaitę.

Drewry tikisi mažesnių palūkanų mažinimo kas savaitę ateinančiomis savaitėmis.

 

  1. Krovinių gabenimas geležinkeliu

2022-aisiais judriausias Kinijos geležinkelių maršrutas yra nebe Europa, o Rusija. Augant prekybai tarp Kinijos ir Rusijos, didėja geležinkelių krovinių paklausa. Daugybė krovinių į Rusiją, laukiančių muitinės formalumų Kinijos ir Kazachstano pasienyje esančiuose Dostyko ir Khorgoso geležinkelio uostuose, turi įtakos traukinių pristatymo į Europą laikui. Kai kuriems Kinijos ir Europos traukiniams teikiama pirmenybė. Šiuo metu iš pagrindinių Kinijos stočių (Sian, Chongqing, Chengdu, Yiwu) iki Małaszewicze Lenkijoje kelionė trunka 12 dienų, o iki Duisburgo ir Hamburgo Vokietijoje – 18-22 dienų.

Kadangi Kinija į Rusiją eksportuoja daugiau prekių nei importuoja, Rusijoje kraunami konteineriai ir puspriekabės, todėl susidaro konteinerinių puspriekabių trūkumas ir spūstys tranzito stotyse.

 

– Manzhouli geležinkelio uostas

Per pirmuosius 10 šių metų mėn. Į Mandžoli geležinkelio uostą įplaukė ir iš jo išplaukė 3968 41,0 traukiniai (+317 %), gabendami 000 35,6 TEU (+40,424 %), kurių krovinio vertė siekė 38,8 mlrd. RMB (+XNUMX proc.), uostas smarkiai išaugo.

 

– ES planuoja investuoti į Centrinį koridorių

Remiantis pranešimais iš Kazachstano, Europos Sąjunga planuoja investuoti į tarptautinio transporto maršruto per Kaspiją plėtrą. Per dešimt mėnesių šiuo koridoriumi pervežta apie 1,5 mln. tonų krovinių – dvigubai daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Šiuo metu Kazachstanas imasi veiksmų tarptautinio maršruto pajėgumams didinti.

 

– Lenkija nuties strateginę geležinkelio liniją

Nepaisant to, kad nuo karo pradžios smarkiai sumažėjo tranzitinis srautas per Lenkijos Małaszewicze geležinkelio stotį, Lenkija investuos 127 mln. PLN (beveik 27,7 mln. JAV dolerių) į geležinkelio linijos iš Malaševičių ir netoliese esančio Palenkės Bialos kaimo iki Varšuvos tiesimą. Sutartis pasirašyta šių metų lapkričio 18 dieną. ir prognozuoja, kad statybos prasidės ne vėliau kaip 2024 m. Małaszewicze dar turi daug potencialo, nors rinka ieško alternatyvių maršrutų.

 

– Kinija sparčiau skatina automobilių ir naujų energijos akumuliatorių pervežimą geležinkeliu

Kinija paskelbė, kad paspartins naujų automobilių ir energijos akumuliatorių gabenimo Kinijos ir ES traukiniais skatinimą, rems tarpvalstybinės elektroninės prekybos, užsienio sandėlių ir kitų naujų tarptautinės prekybos formų plėtrą.

 

– DB Cargo, geležinkelių transporto tarifus kelia 45 proc.

„Der Spiegel“ atskleidė, kad „DB Cargo“ planuoja pakelti krovinių vežimo geležinkeliais kainas. Padidėjimas gali siekti iki 45 proc., jį nulėmė augančios energijos kainos ir infliacija. Yra įmonių, kurios vietoj elektros vėl perėjo prie dyzelino. Taip yra dėl to, kad dyzelinas pabrango 80-100 proc., bet elektra pabrango 700-800 proc. Dėl to sunku pasiekti ES išmetamo anglies dioksido kiekio tikslus.

 

  1.  Kelių transportas

Sunkvežimių pervežimas iš Kinijos į Europą sistemoje „nuo durų iki durų“ trunka 22–27 dienas, priklausomai nuo paėmimo vietos ir paskirties vietos. Dauguma Europos krovinių vis dar gabenami per Kinijos ir Kazachstano sieną. Pasiekti sieną vidutiniškai užtrunka 5 dienas, tačiau kirtimo laikas svyruoja nuo 4-7 dienų. Blogas, sniegingas oras kartais turi įtakos pristatymo laikui. Tačiau Baltarusijos ir Lenkijos pasienyje yra rimtesnių problemų. Daugiau nei mėnesį didžiausiame Koroszčino / Bresto kelių terminale susidaro spūstys. Lenkijos valdžia teigė, kad Baltarusijos procesas sulėtėjo, o ES sugriežtino kontrolę. Kai kurie sunkvežimiai buvo nukreipti į kitus terminalus pasienyje su Lietuva ir Latvija, tačiau sienos kirtimas vis dar trunka 3-5 dienas.

Dėl mažėjančių geležinkelių ir jūrų transporto įkainių kelių transportu dabar daugiausia naudojasi klientai, turintys neatidėliotinų transporto poreikių – didelės vertės krovinių ar pavojingų krovinių (pavyzdžiui, akumuliatorių). Vis labiau populiarėja ir multimodalinis transportas, jungiantis kelių ir geležinkelių transportą.

Dauguma elektroninės prekybos prekių yra tikrinamos atvykus į Lenkiją. Muitinio įforminimo trukmė svyruoja nuo 2 iki 14 dienų. Dėl „nedraugiškos“ muitinės aplinkos kelių transportas tampa mažiau patrauklus elektroninės prekybos prekėms. Kai kurie savo krovinius nukreipdavo į kitas šalis muitinės formalumams atlikti.

Kinijos ir Kazachstano pasienyje esančiame Dostyk/Alašankou kelio uoste šių metų lapkričio 23 d. buvo įdiegta elektroninė eilių sistema. Vairuotojai turi užregistruoti savo atvykimą (į Kiniją) internetu, kad gautų įvažiavimo numerį, ir jiems iš anksto pranešama apie atvykimo laiką. Netrukus elektroninė eilių sistema bus įdiegta ir Lenkijos ir Baltarusijos pasienyje.