Multimodalinio transporto apribojimai atskirose Europos šalyse 2020 m

Multimodalinis transportas yra transporto industrijoje vis populiaresnis sprendimas, jo lankstumas leidžia pritaikyti paslaugą pagal individualius klientų lūkesčius. Dėl galimybės panaudoti daugybę perdavimo šaltinių, skaičiuojama, kad ateityje ji taps transporto pramonės lydere. Deja, dabartinė situacija pasaulyje reikalauja tam tikrų apribojimų, kurie perkeliami į daugelį pramonės šakų, įskaitant transportą.

Multimodalinis transportas ir apribojimai

Kaip žinote, kombinuotas transportas yra labai naudingas sprendimas tarptautinio ir tarpžemyninio tranzito atveju. Tai paslauga, kuri atlieka kompleksinį pervežimą iš pakrovimo vietos iki prekių priėmimo vietos. Dėl visiško lankstumo transportą užsakantis asmuo gali pritaikyti paslaugą pagal individualius pageidavimus – bet ką daryti, jei susiduriame su tokia dinamiškai besivystančia situacija? Multimodalinis transportas Jame daugiausia naudojami vandens keliai – čia ir iškyla pirmosios komplikacijos, nes, remiantis naujausiais pranešimais, kai kurios prekės iš Kinijos į Europą gali atkeliauti pavėluotai.

Tokioje dinamiškai besikeičiančioje situacijoje vežėjams nereikia patirti papildomų išlaidų – idealus sprendimas yra įsigyti pilną draudimo paketą, kuris apsaugo rangovus nuo neplanuotų išlaidų. Negalima paneigti, kad dabartinė padėtis per ateinančius kelis mėnesius pavirs visose transporto srityse, kurias ji paveiks. Daugelis Europos šalių ypatingą dėmesį skiria absoliučiai būtinybei išlaikyti prekių srauto tęstinumą – Europos Komisija primena susitarimus, susijusius su vadinamuoju žaliuoju koridoriumi, kuriuo siekiama užtikrinti transporto maršrutą tarp Europos bendrijos šalių.

Kitas žingsnis – sukurti virtualią informacinę platformą, kurioje bus visi su krovinių gabenimu konkrečioje šalyje susiję duomenys, taip pat bus informuojama apie situaciją sienos kirtimo punktuose. Nepaisant to, kad dauguma oro linijų sustabdė skrydžius, prekių gabenimas šiuo maršrutu veikia be jokių išlygų, lygiai taip pat yra ir su geležinkelio maršrutais. Europos vyriausybių ir Sąjungos atstovai vienbalsiai planuoja sukurti paramos paketą, kuris pagerintų daugelio transporto sektoriuje veikiančių įmonių finansinę padėtį.

Daug nuolaidų, bet ir draudimų

Daugelio senojo žemyno šalių atveju buvo nuspręsta imtis radikalių žingsnių – Austrijos pavyzdžiu nuspręsta sušvelninti vairuotojų darbo taisyklių laikymąsi – žinoma, toks veiksmas yra laikinas. . Kitos šalys, pavyzdžiui, Bulgarija, Kroatija ar Kipras, pasekė tokiu pavyzdžiu. Airijos atveju transporto pramonės darbuotojams buvo išleisti specialūs nurodymai, kurių reikia laikytis siekiant užtikrinti tinkamą prekių srautą. Be to, daugumoje Europos šalių kalbama apie eismo draudimo panaikinimą sekmadienį.

Žaliasis susitarimas – kas toliau?

Nepaisant susiklosčiusios situacijos, pamažu įgyvendinamos tolesnės ilgalaikės priemonės. Žaliasis susitarimas – tai programa, kuria siekiama gerinti aplinką, be kita ko, gerinant oro kokybę. Taigi plačiai suprantamas transportas yra po mikroskopu – visų pirma apimantis krovinių gabenimą keliais, vėliau – oro ir vandens transportą. Kasdienis krovinių gabenimas išskiria milžiniškus teršalus, kurie daro neigiamą poveikį klimatui. Per artimiausius kelerius metus bus įvesti nauji, griežtesni išmetamųjų teršalų standartai, kuriuos turės atitikti iš gamyklos išvažiuojančios transporto priemonės.

Aptarta technologija pirmiausia yra potencialo, slypinčio multimodaliniuose pervežimuose, panaudojimas. Pagal parengtas strategijas numatoma kur kas plačiau naudoti geležinkelių transportą, plėsti vandens maršrutus. Negalima paneigti, kad tokia veikla siekiama mažinti sunkiasvorių krovininių transporto priemonių tranzito poveikį, todėl kitas žingsnis ateityje bus naujų rinkliavų kūrimas. Europos Komisija taip pat nori atidžiau pažvelgti į didelius laivus, gabenančius prekes iš tolimiausių pasaulio kampelių – tyrimų duomenimis, jie yra reikšmingas jūros vandenyse atsirandančios taršos šaltinis.