30 m. sausio 2018 d VYTEGA nėra komentarų

Kinija yra viena populiariausių pasaulio prekybos vietų. Taip pat Europa, o kartu ir Lenkija, nuolat plėtoja ekonominius ryšius su Vidurine Karalyste. Efektyvus prekių gabenimo būdas, pagrįstas optimizuotais elementais, buvo greitųjų krovininių traukinių naudojimas.

Ryžtingai Naujasis šilko kelias yra daug istorinių nuorodų - tai reiškia senovės prekybos kelias jungiantis Kinija su Europa ir Artimieji Rytai. Juo buvo gabenamas ne tik šilkas, bet ir geležis, popierius, auksas bei papuošalai. Šiandien Naujasis šilko kelias yra pagrindinė Vidurio valstybių ekonominio vystymosi koncepcija, darant prielaidą, kad nuolat plėtojama jau esama geležinkelio jungtis tarp Kinijos ir Europos.

Šiuolaikinis su tradiciniu pavadinimu

Naujasis šilko kelias į geležinkelių tinklas, jungiantis Kiniją ir Europos šalis. Maršrutas eina per Kazachstaną, Rusiją ir Baltarusiją ir vis labiau populiarėja daugiausia dėl laiko ir transporto išlaidų optimizavimo. Naudojimas krovininiai greitieji traukiniai tai didžiulis tarpžemyninio krovinių vežimo supaprastinimas, bet ir galimybė atverti naujas rinkas.

Yra kelios įprastos eilutės Naujasis šilko kelias. Logistiniu požiūriu patraukliausias veda iš Kinijos Džengdžou į multimodalinis centras netoli Varšuvos. Daugiausia yra prekių, kurių kelionė baigiasi Lenkijos ir Vakarų Europos šalyse. Centras taip pat yra perkrovimo vieta.

Naujasis šilko kelias auga, o jos plėtra naudinga tiek Kinijai, tiekiančiai atskiras šio sudėtingo transporto maršrutų tinklo linijas, tiek Europos bendrovėms. Ką galima gauti pasinaudojus krovinių vežimo pasiūlymu greitaisiais traukiniais? Visų pirma, patikimumas ir saugumas.

Prekių gabenimo Naujuoju šilko keliu privalumai

Neabejotinas pranašumas Naujasis šilko kelias yra palyginti mažos siuntimo išlaidos. Žinoma, laikas nėra be reikšmės, nes yra kelis kartus trumpesnis, palyginti su jūrų transportu (nuo 12 iki 16 dienų tarp centrinės Kinijos ir Vokietijos, jūra 50–60 dienų). Tas pats transporto geležinkelio jis idealiai tinka ir atitinka reikalavimus, taikomus ir konkrečiai prekių grupei, pvz., maisto produktams, kurių gabenimas jūra užtrunka per ilgai, o krovinių gabenimas oro transportu - per daug. Be to, krovinių vežimas vykdomas greitieji krovininiai traukiniai puikiai dera su filosofija multimodalinis transportas.

Mada Azijai

Mada Azijoje ir iš Kinijos importuojami produktai nesilpnėja. Vidurio karalystė kelis dešimtmečius buvo naudojama kaip pigios darbo jėgos vieta. Nuo 2010 metų ji pelnė garbingą antrosios pasaulio ekonomikos titulą, pralaimėjo tik JAV. Tai taip pat dinamiškiausiai besivystanti rinka mūsų pasaulyje, kurios vidutinis augimo tempas per pastaruosius 10 metų kasmet svyruoja apie 30%. Ji taip pat yra didžiausia visų rūšių prekių eksportuotoja ir antra pagal dydį importuotoja.

Ši didžiulė, vis dar nepasotinama rinka sukuria puikias sąlygas verslo kontaktams plėtoti tiek perkant, tiek parduodant prekes. Ši tendencija artimiausiu metu greičiausiai nepasikeis ir Europa, įskaitant Lenkiją, ir toliau išlaikys aukštą prekių mainų su Kinija lygį. Mūsų šalis daugiausia importuoja tekstilę, odos gaminius, drabužius, elektroniką, chemiją, kosmetiką, transporto priemones, automobilių dalis, žemės ūkio produktus ir maistą. Visi šie produktai puikiai tinka multimodalinis transportaskurių stuburas jie yra greitieji krovininiai traukiniai keliaujant Naujasis šilko kelias.

Transportas formuoja pasaulio rinkas

Ekspeditoriams Kinijos geležinkelio jungčių su Europa plėtra yra puiki galimybė padidinti operacijų mastą. Kinija siekia atverti naujus transporto maršrutus, nori, kad prekių gabenimas būtų daug greitesnis, pelningesnis ir saugesnis. Mums tai visų pirma galimybė padidinti eksportą į Kiniją. Tai, kas prieš keletą metų atrodė neįmanoma, tampa vis realesnė, daugiausia dėl naujų transporto rūšių. Trumpiausias sausumos kelio variantas Naujasis šilko kelias veda į Vokietiją, tik per Lenkiją. Dėl šios laimingos geopolitinės padėties galime mėgautis dinamiškiausiai besivystančio XXI amžiaus prekybos kelio pranašumais.