Eurazijos krovininio geležinkelio jungtys

Tarpkontinentinio geležinkelių transporto plėtra leidžia naudoti veiksmingus prekių tiekimo sprendimus, visų pirma Europos ir Azijos linijoje. Modernizavus Naująjį šilko kelią ir modernų riedmenį, kroviniai gali būti perduodami labai pelningai.

Eurazijos geležinkelio jungtys

Geležinkelių transportas vaidina vis didesnį vaidmenįą vaidmenį Eurazijos geležinkelių jungtyse. Pavyzdžiui, jis kalba už tai traukinių skaičius pastaraisiais metais palaipsniui didėjo važiuoti jungiamaisiais maršrutais Europos Sąjunga su Kinija. Pagal statistiką Naujasis šilko kelias pelną savo keliuose beveik 4000 traukinių per metusir jų skaičius toliau didėja. Kalbant apie šiuo metu naudojamą jūrų tranzitą, riedmenys tai vis tiek mažiau nei tai 2% jo vertės. Nepaisant geležinkelių transportas daugeliu atvejų tai gali būti daug pigesnė alternatyva.

Ne taip seniai tarpžemyninis geležinkelių transportas buvo greitas sprendimas kroviniams vežti, todėl buvo gautos palyginti mažos kainos, palyginti su krovinių gabenimu oro transportu. Tuo pačiu metu jis buvo daug brangesnis nei prekių gabenimas tranzitu jūra. Šiuo metu esminius pokyčius transporto politikos srityje, taip pat ir viduje riedmenys, leidžia jums transporto paslaugų optimizavimas todėl geležinkelis daugeliu atvejų net pigesnis nei laivas.

Eurazijos bėgių jungtys formulėje „nuo durų iki durų“

Kaip rodo daugelio vežėjų patirtis, geležinkelių transportas gali sukelti daug mažesnes išlaidas nei jūrų transportas, dažnai laikomas pigesniu. Tai gana akivaizdu pervežimai nuo durų iki durų. Ši sistema yra apie visapusiškas viso krovinių gabenimo proceso organizavimas, nuo išsiuntimo vietos iki tiesioginio jo gavimo vietos. Asmuo yra visiškai atsakingas už gabenamas prekes specializuotas ekspeditorius, kuris prižiūri siuntą visame jos maršrute. Sukurta tokiu būdu transporto paslaugų užsakomųjų paslaugų gali labai paveikti sumažinti prekių gabenimo išlaidas.

Sistema nuo durų iki durų tai generuoja palyginti mažesnės geležinkelių transporto išlaidos nei yra alternatyvių siuntimo būdų atveju. Automobilių transportavimo išlaidos ir tvarkymo mokesčiaie, integruojant juos su geležinkelių transporto paslaugospaprastai yra daug žemesnis. Šiuo atveju gavimą lemia tinkamas transporto priemonių pasirinkimas optimaliausi sprendimai.

Eurazijos geležinkelio jungtys EXW pagrindu

Dauguma importuojamos prekės iš Kinijos FOB pagrindu. Kaip rodo pavadinimas, tai yra krovinio kaina "Laisvas ant lentos" (iš anglų kalbos „laivo šone“). Tokiu atveju tiekėjas yra įpareigotas pristatyti krovinį į nurodytą uostą ar sandėlį, sumokėti visas perkrovimo išlaidas sunkvežimio kiemo pusėje ir apmokėti muitinės formalumus. Dėl to savo prekes parduodantis eksportuotojas papildomai patiria gana didelių išlaidų, susijusių su prekių gabenimu į paskirties uostą. Importuotojas gali pats organizuoti tokio tipo transportą, tačiau kruopščiai išanalizavus ir apskaičiavus, jis dažnai tampa nuostolingas. Sandoris FOB sąlygomis čia jis tampa vieninteliu galimybe gabenti prekes.

Reikšminga Eurazijos geležinkelio jungčių plėtra leido kurti novatoriškus sprendimus šios rūšies transporto srityje. Geležinkelių transportas didžioji dauguma jų buvo pradėta įgyvendinti EXW sąlygomis. Jį įjungus galimybė pasiimti krovinį tiesiai iš įmonės, galime nekreipti dėmesio į išlaidas, atsirandančias dėl papildomų eksportuotojų taikomų maržų. Atminkite, kad esminiai dalykai vis dar išlieka išsamią transporto išlaidų analizę geležinkeliu lyginant su turimomis alternatyvomis. Tačiau daugeliu atvejų transportavimas traukiniu taps ekonomiškesnis sprendimas. Šiuo būdu Eurazijos geležinkelio jungtys vis labiau pripažįstamos tarp verslininkų, ieškančių optimalių sprendimų kroviniams vežti maršrutu Europos ir Azijos keliais. Dėka efektyvių mechanizmų naudojimo krovinių gabenimas geležinkeliu tai tampa ji viena iš efektyviausių persiuntimo rūšių, ne tik kalbant apie išlaidos, bet ir pristatymo laikas.