Multimodalinio transporto idėja pagrįsta bent dviejų transporto rūšių derinimu. Tam reikalinga didelė logistikos bazė ir nuolat vystoma infrastruktūra. Pagal teisinį reglamentavimą klasikinis kelių transportas turi būti tik kitų transporto šaltinių papildymas. Tai atveria daug galimybių tarptautinio ir tarpkontinentinio transporto lygmeniu, todėl pastaruoju metu tokia praktika įgauna ypatingą reikšmę.

Kas yra kombinuotas transportas?

Pagrindinį vaidmenį šiuo atveju vaidina minėta infrastruktūra, nes tokiam sudėtingam logistikos procesui naudojamas kelių jungčių ir perkrovimo punktų tinklas. Išskyrus krovininis transportaskuris yra tik pagalbinis elementas - multimodalinis transportas paremtas geležinkelių, oro ir jūrų transportas. Planuojant maršrutą reikėtų atsižvelgti į kiekvieno transporto šaltinio ypatybes – tai leis optimizuoti laiką ir patiriamas išlaidas.

Taigi kaip suplanuoti ir sutramdyti tokį sudėtingą procesą? Specialistai gali padėti transporto ir ekspedijavimo įmonėskurios kasdien susiduria su šios rūšies paslaugų teikimu. Išorinės įmonės pasirinkimas atneša išmatuojamą naudą – pirmiausia gauname ramybę, punktualumą ir patrauklią kainą už visapusišką užsakymo vykdymą. Multimodalinis transportas įgyja svarbą tarp klientų, norinčių organizuoti tranzitą tarp kelių šalių sienų ir net tarp žemynų.Tai atveria daug galimybių – naujai atsirandantys perkrovimo terminalai leidžia greičiau gabenti prekes, tuo pačiu didinant asortimentą. Aptarto sprendimo tikslas yra populiarinti ir toliau plėtoti šią transporto sritį – optimalūs terminai ir standartizuota dokumentacija yra geriausias to įrodymas.

Keletas žodžių apie transportavimo būdą...

Žinoma, populiariausias pasirinkimas geležinkelius su sunkiasvorėmis krovininėmis transporto priemonėmis jungiantis transportas. Didėjantys riedmenų priežiūros kaštai ir su eismu susiję apribojimai savaitgaliais ir nedarbo dienomis arba didelė nelaimingų atsitikimų rizika – tai tik keli veiksniai, prisidėję prie sprendimo derinti šias transporto rūšis. Kitas pliusas – sumažėjęs aplinkos taršos lygis. Šis derinys puikiai tinka viduje siūlomiems sprendimams Naujasis Šilko kelias, kur yra centrinė ašis greitieji krovininiai traukiniai.

Kitas siūlomas sprendimas yra panaudojimas sunkvežimiai ir laivai. Šio sprendimo privalumas yra trumpas laikas, susijęs su perkrovimu – dėl plokščio paviršiaus naudojimo galima įvažiuoti į sunkvežimių ar traukinių denį. Kitas palankus veiksnys yra ryšių kūrimo cikliškumas. Šios alternatyvos priešininkai pabrėžia ilgas tarnavimo terminas - Lenkijos ir Kinijos santykių atveju tai gali būti iki 2 mėnesių. Tai taip pat nusipelno dėmesio konteinerių gabenimas, kuris suvienijo krovinių gabenimo būdą – per specifinius matmenis ir laisvę gabenamos produkcijos tipui, taip pat naudojamas aviacijos pramonė. Naudojimosi oro linijų bendrovių paslaugomis pranašumas yra trumpas transportavimo laikas, deja, jis neapsieina be trūkumų. Trūkumai – ribota keliamoji galia, priklausomybė nuo oro sąlygų ir didelės kainos.

Apibendrinant – remiantis keliomis transporto sritimis multimodalinis transportas įgyja vis didesnę reikšmę ir tampa patrauklesnis. Teigiamas poveikis aplinkai i išlaidų, susijusių su visu transportavimo procesu, sumažinimas tai tik keli privalumai. Lankstumas ir laisvumas gabenamoms prekėms suteikia plačias galimybes. Deja, kaip ir bet kuri sistema, šis sprendimas taip pat nėra be trūkumų. Derinant kelis transportavimo būdus, reikia perkrauti – tai savo ruožtu padidina prekių sugadinimo riziką, tačiau šis elementas iš esmės pašalina konteinerių naudojimą. Pasak ekspertų, multimodalinis transportas jis turi į ateitį orientuotą pobūdį, kuris dar labiau įgis svarbą dėl technologijų ir infrastruktūros plėtros.