Krovinių gabenimas oro transportu yra viena iš sparčiausiai augančių tarptautinio transporto šakų. Kokios yra krovinių vežimo oro transportu ypatybės? Kokie tokio transporto privalumai ir trūkumai? O ar gabenant oro transportą padėklai naudojami kaip gabenimo vienetas?
Kas yra krovinių gabenimas oro transportu?
Oro krovinių gabenimas taip pat žinomas kaip tarptautinis prekių gabenimas oro transportu. Paprastai jis vykdomas krovininiais lėktuvais, kurie leidžia greitai pervežti didelį kiekį prekių dideliais atstumais. Oro krovinių gabenimas vykdomas oro konteinerių ir oro palečių pagrindu. Reikėtų pabrėžti, kad oro kroviniai yra greičiausia transporto priemonė. Tai taip pat gali būti elementas multimodalinis transportas, kuris, be transporto orlaivių, naudos ir kitas transporto priemones, pavyzdžiui, sunkvežimius ir geležinkelius.
Oro kroviniai dažnai naudojami gabenant prekes iš tolimų pasaulio kampelių – pavyzdžiui, iš Kinijos į Lenkiją. Paprastai juo gabenamos prekės, kurių galiojimo laikas labai trumpas, greitai gendančios prekės, pvz., bakalėjos, gėlės, taip pat didelės vertės prekės. Skaičiuojama, kad kroviniais oro transportu gabenamos prekės, kurių vertė ⅓ visos tarptautinės prekybos (užima 1% viso tarptautinio pervežimo rinkos). Oro transporto atveju pelningiausias transportas taip pat yra lengvieji kroviniai.
Oro transportas leidžia žymiai sutrumpinti tiekimo grandines. Užuot laukę krovinio pristatymo 3-4 mėnesius, jei vežame jūra, o atstumas tarp siuntėjo ir gavėjo yra keli tūkstančiai kilometrų, gabenimas krovininiu lėktuvu gali sutrumpėti iki 1-2 savaičių.
Oro krovinių privalumai ir trūkumai
Pagrindinis oro krovinių gabenimo privalumas yra trumpas pristatymo laikas. Lėktuvu gabenamoms prekėms nereikia muitinės formalumų atskirų šalių pasienyje. Tuo pačiu metu tai vienintelis būdas pasiekti bet kurią pasaulio vietą. Nėra jokių apribojimų, susijusių su prieiga prie jūros (jūrų krovinių gabenimas) ar reljefo vientisumu (geležinkelių transportas ir kelias). Kas svarbu, oro transportas yra vienas saugiausių prekių gabenimo būdų – avarijos pasitaiko itin retai.
Tačiau dėl trumpo pristatymo laiko oro krovinių gabenimo kaina gerokai išauga. Tai gali būti net kelis kartus brangiau nei to paties kiekio produktų gabenimas jūra ar geležinkeliu. Lėktuvai taip pat nėra ekologiška transporto priemonė, nes ilguose maršrutuose sunaudojama daug degalų. jūrų transportas Arba geležinkelių oro kroviniai taip pat skiriasi paletavimo metodu ir naudojamais konteineriais, kurie turi būti pritaikyti prie konkrečių orlaivio krovinio skyriaus matmenų.
Kas yra orlaivio padėklas ir kokios jo savybės?
Oro padėklai turi mažai bendro su transportavimo padėklais, naudojamais sunkvežimių transportas, geležinkeliu arba jūra. Orlaivio padėklas paprastai yra aliuminio platforma, sujungta su tinklu. Aliuminio naudojimas lemia tai, kad jis yra tvirtas ir labai lengvas, todėl nedaro didelės įtakos orlaivio naudingosios apkrovos ribojimui ir nedidina transportavimo išlaidų. Orlaivio padėklo konstrukcija taip pat turi užtikrinti gabenamo krovinio stabilumą ir saugumą.
Oro kroviniuose dažniausiai naudojami dviejų tipų padėklai. PMC tipo oro padėklai ir PAG tipo oro padėklai. PMC padėklo matmenys yra 96 x 125 coliai, t.y. apytiksliai 244 x 318 cm. Kitas populiarus sprendimas – PAG padėklai. Tokio padėklo, tiksliau jo pagrindo, matmenys yra 318 x 224 cm. Taip pat yra ir kitų dydžių, atitinkančių skirtingus orlaivių tipus ir logistikos reikalavimus.
Svarbus oro padėklų bruožas yra jų konstrukcija, leidžianti greitai ir lengvai pakrauti ir iškrauti. Tokiuose padėkluose yra įrengti taškai, skirti pritvirtinti tinklus arba diržus, kurie pritvirtina krovinį skrydžio metu. Tai neleidžia pakrautam padėklui judėti krovinių skyriuje skrydžio metu, o tai gali lemti orlaivio stabilumo praradimą.
