매년 전 세계적으로 엄청난 양의 컨테이너가 운송됩니다. 그들 중 일부는 소유자가 결코 선택하지 않습니다. 남겨진 화물은 이해관계자에게 팔아 손실을 최소화하려는 선주들에게 의심할 여지가 없는 손실이다. 이를 바탕으로 인기 프로그램 "컨테이너 전쟁”, 환적 터미널에 누워있는 버려진 컨테이너의 거래를 보여줍니다.
버려진 컨테이너는 어디에서 왔습니까?
소유자가 컨테이너를 버리는 것은 일반적인 관행이 아니지만 엄청난 양의 운송 상품으로 인해 버려진 적재물은 상당한 양의 스트레이 상품을 생성합니다. 폴란드 법에 따라 항구 또는 환적 터미널로 배송되는 컨테이너는 XNUMX개월 이내에 소유자가 수거해야 합니다. 그러나 실제로는 이 시간이 훨씬 더 짧습니다. 선주가 정한 기한을 초과한 이후에는 화물 보관에 대한 추가 요금이 부과된다는 점을 강조할 필요가 있습니다. 컨테이너에 보관된 상품의 가치보다 높은 경우가 있습니다. 또한 유통기한이 짧은 상품을 컨테이너(예: 식료품류)로 운송하는 경우 운송인은 수취인에게 판매 예정 사실을 알리고 법정 만료 XNUMX개월 전에 판매할 수 있습니다.
버려진 화물이란? 수취인, 소유자 또는 발송인이 30일 이내에 컨테이너를 수거하지 않으면 내부 화물은 버려진 것으로 간주됩니다. 이 용어는 도크에서 10일 이내에 수취인이 픽업하지 않은 화물을 설명하는 데에도 사용됩니다.
수취인이 컨테이너를 픽업할 수 없는 이유는 무엇입니까? 여러 가지 이유가 있을 수 있지만 가장 일반적인 이유는 운송 비용을 지불할 자금 부족, 무보험 상품 손상 또는 손실을 보상할 적절한 보험 부족, 주문한 상품 이외의 상품 배송 또는 높은 수수료와 관련된 것입니다. 상품 체선.
상품이 담긴 컨테이너 경매 — 운송인이 버려진 화물로 할 수 있는 것
미청구 컨테이너는 선주에게 직접적인 손실입니다. 한편으로는 수령인으로부터 보상을 받지 못한 반면, 버려진 컨테이너는 허브에 누워 귀중한 공간을 차지하고 있습니다. 화물 인수 부족과 관련된 손실을 제한하기 위해 선주는 발송인에게 상품을 반환하고 상품을 판매(포함)하기로 결정할 수 있습니다. 컨테이너 경매 상품과 함께 - 매우 인기있는 "스토리지 전쟁") 또는 폐기. 또한 운송인은 손실을 최소화하기 위해 컨테이너를 재사용할 수 있도록 상품을 하역하기로 결정할 수 있습니다. 컨테이너를 하역한다고 해서 화물 보관 비용이 줄어들지는 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
아마추어는 자신의 권리에도 불구하고 항상 선택하지는 않습니다. 상품과 함께 컨테이너 경매. 화물은 종종 수년 동안 항구에 보관됩니다. 그 결과 종종 가치가 크게 떨어졌습니다. 왜 상품과 함께 팔레트 경매 czy 운송 경매 미국에서 그렇게 인기가? 왜 폴란드의 창고 경매 그것들은 아주 드물지? 미국에서는 화물을 보관하고 버려진 컨테이너를 선주에게 인수하는 규칙이 매우 엄격합니다. 미국에서는 보관 비용이 컨테이너에 보관된 상품의 가치를 초과하면 화물을 운송인이 인수합니다. 또한, 소위 오프사이트 보관소(종종 작은 창고 또는 컨테이너)를 사용하는 것은 미국 시민이 개인 소지품을 집에서 멀리 떨어진 곳에 보관하는 미국에서 일반적입니다. 사실상 컨테이너 경매 그들은 종종 개인이 버린 품목의 판매와 관련이 있으며 폴란드의 경우와는 다릅니다. 주로 중국에서 수입 및 기타 극동 국가.
