La ferrovia svolgerà un ruolo chiave sulla rotta di trasporto dalla Cina? In che modo la situazione COVID-19 influisce sulle importazioni e le esportazioni nel Regno di Mezzo? Trasporto su camion Perdite a vantaggio della ferrovia. Forte congestione al confine tra Polonia e Bielorussia e perdite per il mercato europeo. Rinascita della cultura tradizionale cinese.
- Il trasporto via mare
Le tariffe di nolo marittimo dalla Cina all'Europa hanno quasi toccato il fondo, anche se l'ultimo WCI (World Container Index) di Drewry mostra che la tariffa da Shanghai a Rotterdam è rimbalzata per la prima volta dopo 20 settimane di calo, con un aumento del 2% (o $ 32) fino a USD 1.706 FUE.
I container vuoti si stanno accumulando in molti porti cinesi. Il motivo principale è il calo della domanda globale che si protrae dalla metà del 2022, che ha fatto rientrare in Cina molti container vuoti che sarebbero dovuti finire in altri Paesi. Gli operatori portuali sono stressati dalle crescenti sfide legate allo stoccaggio di container vuoti.
I conducenti di rimorchi in diversi porti stimano che il volume delle merci aumenterà prima del capodanno cinese, ma quest'anno non ha portato il numero di ordini previsto.
I profitti delle compagnie di navigazione rimangono forti grazie alle elevate tariffe di nolo firmate all'inizio del 2022. Tuttavia, le tariffe dei nuovi contratti nel 2023 dovrebbero diminuire in modo significativo. Rispetto al 2022, si stima che i profitti delle compagnie di navigazione scenderanno del 70-80%. Pertanto, il periodo altamente redditizio del trasporto marittimo sta volgendo al termine.
La Cina ha recentemente allentato la sua politica Zero-COVID. Da allora, il COVID-19 si è diffuso rapidamente e si stima che quasi 300 milioni di persone siano ora infette. Molti lavoratori sono malati a casa, le fabbriche e le società di logistica stanno vivendo carenze di manodopera. La situazione dovrebbe normalizzarsi gradualmente entro la fine di febbraio e l'inizio di marzo 2023. Con l'avvicinarsi del capodanno cinese, potrebbero esserci difficoltà nelle esportazioni cinesi, gli importatori suggeriscono di effettuare ordini in anticipo per evitare ritardi.
Tariffe Spot WCI di Drewry:
Shanghai - Genova: 2.879 USD/FEU, in calo dell'1% durante la settimana.
Shanghai-Rotterdam: $ 1.706/FEU, in aumento del 2% o $ 32 settimanali.
citazioni spedizionieri:
Cina - Porti di base europei: USD 1400-1750/FEU
- Trasporto ferroviario
Con il calo della domanda in Europa, anche le tariffe del trasporto merci su rotaia sono diminuite, anche se non così rapidamente come in passato. trasporto marittimoIl calo dei volumi di merci sta riducendo la congestione e i tempi di consegna complessivi si stanno riducendo. Il viaggio dalle principali stazioni ferroviarie in Cina a Małaszewicze in Polonia dura in media 12-15 giorni. Tuttavia, la Chengdu Railway ha segnalato un ritardo di 7-10 giorni nelle partenze la scorsa settimana. Con l'aumento del numero di persone contagiate dal virus Covid-19, anche le partenze da altre stazioni potrebbero subire ritardi.
La domanda di merci dalla Cina alla Russia rimane alta. Ciò comporta un aumento delle tariffe di trasporto dell'8-12%. Inoltre, ad alcuni caricatori è stato detto che il costo della tratta all'estero aumenterà di $ 300-400 a partire da gennaio 2023, il che si tradurrà in un aumento delle tariffe di trasporto complessive.
Anche gli operatori ferroviari cinesi segnalano carenze di personale a causa delle infezioni da Covid-19. I vettori di camion / rimorchi hanno avvertito di possibili aumenti dei costi del primo miglio a causa della carenza di manodopera.
Fino al 13 dicembre. il numero di treni transitati dal terminal di Alashankou al confine tra Cina e Kazakistan ha superato i 5. un treno che trasportava 900 vagoni lasciò Chongqing. Il treno si chiama treno JSQ, lascerà la Cina attraverso il porto di Horgos al confine tra Kazakistan e Cina. Ogni vagone può ospitare 20-225 auto. Normalmente i treni devono attendere alla frontiera per le dichiarazioni di esportazione, ma questa volta le dichiarazioni di esportazione e le formalità doganali sono già state espletate alle stazioni di partenza di Chongqing. Il treno può attraversare il confine non appena arriva al confine, risparmiando il 9% dei costi operativi e riducendo notevolmente i tempi di attraversamento del confine.
Mentre le tariffe del trasporto marittimo diminuiscono e i tempi di spedizione si accorciano transito Il trasporto su rotaia e su strada è diventato meno popolare. Alcune aziende coinvolte in questo tipo di trasporto hanno spostato la loro attenzione sulla tratta Cina-Russia. Il numero di carichi completi è diminuito, mentre i carichi LCL sono ancora popolari. Inoltre, il maltempo e le enormi congestioni al confine tra Polonia e Bielorussia hanno scoraggiato gli autotrasportatori dal raggiungere l'Europa. Il 24 dicembre, quasi 1000 camion erano in coda per 25 chilometri al confine tra Polonia e Bielorussia, vicino a Bobrovniki. Molti autisti hanno trascorso il Natale sui loro camion.
Attualmente, la Cina è il secondo esportatore di automobili al mondo, il volume cumulativo delle esportazioni di automobili cinesi da gennaio a novembre 2022 è stato di 2,785 milioni di unità, con un aumento del 55,3%. Gli esperti del settore ritengono che l'attuale carenza annuale di capacità di spedizione sarà difficile da risolvere a breve termine, quindi gli esportatori di automobili dovranno ricorrere a più mezzi, tra cui ferrovie e strade, per spedire automobili. Gli operatori ferroviari sono attivamente coinvolti nel trasporto di automobili su rotaia.
- Inne
- E-commerce
Secondo i rivenditori cinesi di e-commerce transfrontaliero, i paesi europei hanno severi controlli sulle spedizioni di e-commerce cinesi e diversi agenti di sdoganamento nel Regno Unito, nella Repubblica Ceca e in Belgio sono stati multati pesantemente.
– Esportazioni di automobili attraverso la Cina
C'è la possibilità che la Cina non richieda più la quarantena per le persone che entrano in Cina dal 3 gennaio 2023. Ciò significa che la Cina sarà completamente aperta nel 2023.
– I marchi cinesi diventeranno popolari
La fiducia del popolo cinese nello sviluppo del paese guiderà l'emergere di marchi cinesi e la cultura tradizionale cinese sta diventando sempre più popolare a scapito della cultura europea.
-Industrie con potenziale di crescita
La Cina sta invecchiando, sempre più giovani scelgono di non sposarsi. Nel 2023 si prevede un tasso di natalità negativo, l'offerta per l'acquisto di una casa per una famiglia supera notevolmente la domanda. L'economia legata agli anziani e ai single inizierà a svilupparsi in modo significativo.
