Negli ultimi giorni sono state notate complicazioni significative in relazione al trasporto lungo la ferrovia della Via della Seta. Come riportato dai media locali, la ragione di questo stato di cose sono le enormi code al valico di frontiera in Alashankou-Khorgos - il principale valico di frontiera tra Cina e Kazakistan. Ogni anno, diverse centinaia di migliaia di spedizioni vengono controllate attraverso questo punto chiave di frontiera, che a sua volta dimostra la gravità del problema e l'urgenza di risolvere la crisi che è sorta. Purtroppo le previsioni, seppur ottimistiche, richiedono pazienza.
Si possono prevedere ritardi in questo caso?
Le difficoltà hanno un impatto significativo sulla guida regolare treni merci espressiloro forniscono connettività commerciale tra Asia ed Europa. Secondo accordi treni che vanno dalla Cina all'Asia centrale sono stati sospesi fino alla fine di giugno, il che potrebbe avere un impatto negativo sulla frequenza dei collegamenti e sullo scarico e carico di merci da ulteriori parti del Paese. Nel caso dei convogli ferroviari che iniziano la loro attività sul lato europeo, sono previsti numerosi ritardi - la ragione di questo stato di cose è il gran numero di treni che percorrono quella tratta e la limitata capacità dei terminal di frontiera, che aumenta le code . L'aumento del traffico non favorisce lo scarico delle code, poiché ogni set richiede procedure di controllo appropriate. Secondo le autorità locali, la soluzione a questo problema sarebbe sicuramente l'estensione della linea ferroviaria principale e l'ammodernamento del valico di frontiera, che aumenterebbero la capacità di sgombero.
Come accennato in precedenza, da lunedì 22 giugno di quest'anno, le autorità locali hanno deciso di chiudere completamente i collegamenti con l'Asia centrale - secondo gli esperti, ciò consentirà di aumentare la capacità di sdoganamento alle frontiere, ripristinando nel contempo l'attuale corso treni merci. Tuttavia, non si può negare che la situazione è molto dinamica e cambia di giorno in giorno. Quindi quale sarà la situazione a luglio? La posizione ufficiale in merito sarà assunta dalla General Railway Administration in Cina, la quale, analizzando l'effettivo stato di fatto, rilascerà opportuni annunci - pertanto, la situazione attuale alla frontiera e gli annunci emessi dagli apparati statali locali dovrebbero essere strettamente monitorato.
La situazione relativa al corso è leggermente più positiva treni intercontinentalilasciano Chiny - in questo caso esiste la possibilità di sdoganamento con varie restrizioni. Una delle restrizioni è stata la sospensione totale del traffico ferroviario dal 24 al 26 giugno. In pratica, ciò significava uno scalo più lungo dei set ferroviari sul confine sino-kazako.
Questa non è la fine delle restrizioni: ulteriori difficoltà sul sentiero a Erenhot
Purtroppo, oltre al valico principale di Alashankou-Khorgos, anche il valico di frontiera di Erenhot è alle prese con una situazione simile, che a causa delle abbondanti piogge, abbondanti in allagamenti, ha di fatto impedito di percorrere i 50 chilometri di tratto tra Coro e Ulan Bator in Mongolia. La riorganizzazione dei percorsi ferroviari ha causato numerosi problemi che hanno richiesto l'ammodernamento dei binari e altri processi logistici, che hanno aumentato le difficoltà anche in questo luogo.
Ricordiamolo Via della Seta è un elemento chiave nel trasporto merci tra Asia ed Europa. Le previsioni per il prossimo futuro non sono ottimistiche, bisogna tenere conto dei ritardi, che potrebbero cambiare. A tal fine, vale la pena monitorare costantemente la situazione attuale ai confini di Stato. Non solo i vettori stranieri si lamentano delle difficoltà, ma anche i residenti locali che devono affrontare i problemi. Non si può negare che il prossimo futuro richiederà comprensione e pazienza. Ti invitiamo a seguire gli aggiornamenti disponibili sul nostro sito Web e a contattare i nostri consulenti che seguono costantemente gli ultimi comunicati stampa di questa regione.
