Merekonossement – ​​mis see on?

Rahvusvaheline vedu eeldab vastava veodokumentatsiooni koostamist. Mereveo puhul peetakse konossementi kõige olulisemaks rahvusvahelises mastaabis kaubavedu võimaldavaks dokumendiks. Mis see dokument on ja mida see peaks sisaldama? 

Mis on merekonossement?

Konossement, tuntud ka kui konossement, on meretranspordis kasutatav dokument, mis kinnitab kauba vastuvõtmist ja laeva pardale laadimist. Teisisõnu, see on mere saateleht. See dokument toimetatakse kauba saajale, mille alusel saab ta kaubale sihtsadamas järele tulla. Huvitaval kombel on konossement ka väärtpaber, millega saab kaubelda. Selle tulemusel omandab konossemendi ostnud isik mitte ainult õiguse veetud lasti järele võtta, vaid ka seda käsutada. 

Tasub lisada, et konossement ei ole kaubaveo tingimuste kokkuleppe sünonüüm. 

Konossemendi ehk mereveolehe väljastab laevaomanik või ekspedeerija. See on välja antud mitmes eksemplaris, millest igaüks on originaal. Ühe originaalidest annab vedaja pärast kauba pardale saamist üle laadimise eest vastutavale isikule. 

Mida peaks mereveoleht sisaldama?

Lossimisleht väljastatakse vastavalt mereseadustiku sätetele (artikli 136 lõige 1), mis määrab üksikasjalikult, millised sätted tuleks sellesse lisada. Konossemendil peab olema märgitud vedaja, saatja, laeva nimi ning veose saaja või kinnitus selle kohta, et dokument on välja antud tellimuse peale või esitajale. Mereveoleht peaks sisaldama kirjet, mis täpsustab lasti, võttes arvesse selle tüüpi, mõõtu, mahtu, tükkide arvu, kauba kogust või kaalu. Saatekirjale on märgitud ka peamised veose identifitseerimiseks vajalikud märgid (nt märgid üksikutel lastitükkidel või selle pakendil – nt konteiner). Konossemendil on märgitud ka veose ja selle pakendi seisukord. Oluliseks kandeks on veo- ja muude maksete näitamine vedajale ning see, kas tasumine on tehtud või toimub vastavalt veolepingus sätestatule. Mereveoleht peab sisaldama väljaandmise kuupäeva ja kohta ning peale- ja mahalaadimiskohta. Dokumendil on märgitud välja antud originaalide arv. Iga konossemendi peab allkirjastama ka vedaja või laeva kapten. 

Millised on konossementide liigid?

Meretransport võimaldab paindlikult läheneda saatjate ja vastuvõtjate vajadustele. Seetõttu on kasutusele võetud mitu erinevat mereveolehte, et võtta arvesse iga veo spetsiifilisi vajadusi. 

Rahvusvahelises kaubanduses kasutatakse mitut tüüpi konossemente. Nende hulka kuuluvad: Saadetud ja saadetise eest vastu võetud, liini- ja tšarterarved, elektroonilised, otse-, tavalised ja ümberlaadimisarved. Tasub lisada, et konossemendil võib viidata ka pardale saabunud kauba seisukorrale - Clean Bill of Lading teavitab kaubast, millel ei leitud pakendi kahjustusi ega kauba defekte ning Dirty Bill of Lading märgib kõik reservatsioonid seoses kauba pakendi või seisukorraga. 

Samuti võib mereveoleht erineda olenevalt kauba transpordiviisist. Tavaline konossement näitab transporti ühe laevaga sihtsadamasse ilma ümberlaadimise vajaduseta. Otsene konossement aga viitab transporditava kauba puhul ümberlaadimise võimalusele teistes sadamates ja vedaja vahetamise võimalusele.  

Samuti võivad mereveolehed erineda olenevalt lasti väljastavast ja vastuvõtvast isikust. Konossemendi võib väljastada laevaomanik või ekspedeerija. Samal ajal peaks see täpsustama lasti saaja. Sel juhul võib selleks olla konossemendile märgitud isik (isiklik konossement), dokumendil märgitud isik või igaüks, kes on selleks õiguse omandanud, nt konossemendi tagatiseks ostes ( konossement tellimisel) ja isik, kellel on konossement (esitaja konossement).